一种液压马达驱动式可变压缩比活塞

    公开(公告)号:CN106762196B

    公开(公告)日:2023-05-23

    申请号:CN201710156279.6

    申请日:2017-03-16

    Applicant: 吉林大学

    Abstract: 本专利公开一种液压马达驱动式可变压缩比活塞,包括活塞顶部、活塞裙部、液压马达机构、转轮、减速装置和进出口油道;活塞顶部与活塞裙部各有一个空腔,液压马达机构放置在活塞裙部的空腔内,转轮处于活塞顶部的空腔内,转轮上的四圈螺旋板与活塞顶部的四个半圆凸起相配合,液压马达与转轮间的接触部分是由主动齿轮、行星齿轮和内齿轮配合构成的减速装置,液压马达由液压底座、液压叶片、液压挡板、密封弹簧和活塞裙部的椭圆形空腔构成;压力油从油道进入椭圆油腔内,使得液压叶片转动,从而带动转轮转动,在导向棒的作用下,使得活塞顶部相对于活塞裙部相对运动从而改变发动机的压缩比。

    一种双螺旋传动式变压缩比活塞

    公开(公告)号:CN106837592B

    公开(公告)日:2023-05-09

    申请号:CN201710245566.4

    申请日:2017-04-14

    Applicant: 吉林大学

    Abstract: 本发明公开了一种双螺旋传动式变压缩比活塞,为解决现有技术存在的制造成本高、能量损耗大、工作不可靠、安装难度大的问题;本发明由活塞组件、传动零件和液压执行机构三部分构成,活塞组件分为活塞顶部和活塞裙部,传动零件为螺旋内套和花键,液压执行机构是叶片转子与叶片定子;从连杆引入的液压油进入叶片定子与叶片转子间构成的空腔,推动叶片转子转动,带动螺旋内套旋转,在活塞销导向的前提下,螺旋内套带动活塞顶部相对于活塞裙部分离或合拢,从而增加或减小发动机的压缩比;本发明的采用双螺旋内套保证了安装方便,在活塞上改变结构能降低成本,利用液压机构作为执行机构,工作可靠。

    利用内燃机余热的活塞温差发电装置

    公开(公告)号:CN106677921B

    公开(公告)日:2018-07-06

    申请号:CN201710192323.9

    申请日:2017-03-28

    Applicant: 吉林大学

    CPC classification number: Y02T10/166

    Abstract: 本发明公开了一种利用内燃机余热的活塞温差发电装置,包括热电模块(1)、集成稳压电路(2)、超级电容蓄能装置(3)、升压降压DC/DC电路(4)、负载(5)、散热肋片(6)。热电模块(1)的热端紧贴活塞内部上顶面(7),冷端面上安装有散热肋片(6),热电模块(1)利用活塞内部上顶面(7)和活塞内部气体之间的温差进行发电,热电模块(1)产生的电能经过集成稳压电路(2)进行稳压,进而为超级电容蓄能装置(3)进行稳压充电,升压降压DC/DC电路(4)使超级电容蓄能装置(3)的输出电压保持稳定,为负载(5)提供稳定的输入电压。本发明不影响内燃机正常工作,解决了活塞内部狭小空间的供电问题,为活塞优化设计提供电能支持。

    一种电机驱动式可变压缩比活塞

    公开(公告)号:CN106948966A

    公开(公告)日:2017-07-14

    申请号:CN201710364176.9

    申请日:2017-05-22

    Applicant: 吉林大学

    CPC classification number: F02F3/0023 F02B75/044

    Abstract: 本发明公开了一种电机驱动式可变压缩比活塞,为克服现有技术存在的制造成本高、可靠性差、结构复杂的问题。本发明由活塞顶部、活塞裙部、第一限位孔、第一限位球、第一限位球弹簧、第一拆卸孔、第一滑动限位槽、第一限位螺栓、电机、第二限位螺栓、第二滑动限位槽、第二拆卸孔、第二限位弹簧、第二限位球、第二限位孔、花键套筒、花键槽组成;电机装在活塞裙部中心托盘上,有螺栓固定,电机的转子与花键套筒过盈配合,花键套筒插入花键槽内,活塞裙部和活塞顶部螺纹连接。电机转动带动活塞顶部转动,同时活塞顶部相对于活塞裙部上下移动,实现压缩比的增大和减小。

    一种订制式智能化加油站
    35.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106829843A

    公开(公告)日:2017-06-13

    申请号:CN201710113420.4

    申请日:2017-02-28

    Applicant: 吉林大学

    CPC classification number: B67D7/16 B67D7/302 B67D7/307 B67D7/744

    Abstract: 本发明公开了一种订制式智能化加油站,包括加油机(1)、储油装置(2)、储油装置(3)、储油装置(4)、加油支管路(5)、加油支管路(6)、加油支管路(7)、加油主管路(8)、控制线路(9)、控制线路(10)、油泵(11)、流量计(12)、油泵(13)、流量计(14)、油泵(15)、流量计(16)、加油机电脑(17)、油枪(18);储油装置(2)、储油装置(3)、储油装置(4)中储存有不同的燃料,加油机电脑(17)中存储有针对各种车型的推荐加油方案,可以按照推荐方案进行加油,也可以根据客户需求在加油机电脑(17)上手动设定每种燃料的比例,然后按照设定的方案进行加油,以此来应对能源短缺和单一燃料的有害排放。

    一种内置摆动液压马达式变压缩比活塞

    公开(公告)号:CN106762197A

    公开(公告)日:2017-05-31

    申请号:CN201710156305.5

    申请日:2017-03-16

    Applicant: 吉林大学

    CPC classification number: F02F3/00 F02D15/00 F02D2700/03

    Abstract: 本发明公开了一种内置摆动液压马达式变压缩比活塞,为克服现有技术存在的制造成本高、可靠性差、结构复杂的问题。本发明由活塞主体、活塞裙部、活塞销、连杆、卡环、叶片马达、密封盖板、螺旋转轮组成;叶片马达放置在活塞裙部中心座上,用花键将叶片马达与螺旋转轮连接起来,活塞主体的内螺纹与螺旋转轮的外螺纹配合,活塞主体的销孔与活塞裙部的销孔轴线平行,连杆放置在活塞内腔,将活塞销插入连杆小端、活塞裙部与活塞主体的销孔中。液压油流经连杆、活塞销、活塞裙部组成的油路后进入油腔内,油腔内压力推动叶片马达带动螺旋转轮,螺旋转轮在螺纹配合的作用下使得活塞主体与活塞裙部发生相对位移从而改变发动机的压缩比。

    一种液压马达驱动式可变压缩比活塞

    公开(公告)号:CN106762196A

    公开(公告)日:2017-05-31

    申请号:CN201710156279.6

    申请日:2017-03-16

    Applicant: 吉林大学

    CPC classification number: F02F3/0015 F02D15/00 F02D2700/03

    Abstract: 本发明公开一种液压马达驱动式可变压缩比活塞,包括活塞顶部、活塞裙部、液压马达机构、转轮、减速装置和进出口油道;活塞顶部与活塞裙部各有一个空腔,液压马达机构放置在活塞裙部的空腔内,转轮处于活塞顶部的空腔内,转轮上的四圈螺旋板与活塞顶部的四个半圆凸起相配合,液压马达与转轮间的接触部分是由主动齿轮、行星齿轮和内齿轮配合构成的减速装置,液压马达由液压底座、液压叶片、液压挡板、密封弹簧和活塞裙部的椭圆形空腔构成;压力油从油道进入椭圆油腔内,使得液压叶片转动,从而带动转轮转动,在导向棒的作用下,使得活塞顶部相对于活塞裙部相对运动从而改变发动机的压缩比。

    一种可导电的连杆
    38.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106246710A

    公开(公告)日:2016-12-21

    申请号:CN201610898341.4

    申请日:2016-10-14

    Applicant: 吉林大学

    Abstract: 本发明公开了一种可导电的连杆,旨在通过与曲轴的合理配合,实现将电引到连杆上端,为用电装置供电或者是传输电信号。蓄电池中的电或者外部控制电路上的电通过焊接在外部电刷机构上的电线传到外部电刷机构,再传到主轴前端导电环,再传到主轴前端导电槽再传到主轴导电槽再传到曲柄销导电槽再传到曲柄销导电环。安装在连杆支架上的电刷机构始终与曲柄销导电环紧密接触,电流传到电刷机构后再传到支架导电槽然后再传到连杆导电槽最后再传到连杆小头导电环,活塞内部电刷机构与连杆小头导电环紧密接触,将电流传到活塞内部导电槽,活塞内部导电槽的导电层与绝缘层之间铺设导线的铜线,这样就可以将电流传到与活塞内部。

    一种偏心轴瓦式可变压缩比装置

    公开(公告)号:CN207245854U

    公开(公告)日:2018-04-17

    申请号:CN201721174094.X

    申请日:2017-09-13

    Applicant: 吉林大学

    Abstract: 一种偏心轴瓦式可变压缩比装置属发动机技术领域,本实用新型装置主要由旋转套、控制杆a、曲轴、连杆大头盖、连杆、控制杆b、齿轮、电机轴、步进电机、螺栓a、螺栓b、下轴瓦和上轴瓦组成;本实用新型采用步进电机驱动控制杆b移动,改变旋转套的位置,从而带动上轴瓦和下轴瓦转动,改变连杆位置,从而改变活塞上、下止点位置,改变压缩比。提高燃油利用率,降低排放。并且本实用新型具有结构简单,制造难度小的优点,可以降低生产成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    一种电机驱动式可变压缩比活塞

    公开(公告)号:CN207004668U

    公开(公告)日:2018-02-13

    申请号:CN201720571750.3

    申请日:2017-05-22

    Applicant: 吉林大学

    Abstract: 本实用新型公开了一种电机驱动式可变压缩比活塞,为克服现有技术存在的制造成本高、可靠性差、结构复杂的问题。本实用新型由活塞顶部、活塞裙部、第一限位孔、第一限位球、第一限位球弹簧、第一拆卸孔、第一滑动限位槽、第一限位螺栓、电机、第二限位螺栓、第二滑动限位槽、第二拆卸孔、第二限位弹簧、第二限位球、第二限位孔、花键套筒、花键槽组成;电机装在活塞裙部中心托盘上,有螺栓固定,电机的转子与花键套筒过盈配合,花键套筒插入花键槽内,活塞裙部和活塞顶部螺纹连接。电机转动带动活塞顶部转动,同时活塞顶部相对于活塞裙部上下移动,实现压缩比的增大和减小。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

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