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公开(公告)号：CN108869587B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN201811000319.9
申请日：2018-08-30
Applicant: 吉林大学
IPC: F16D65/14 , F16D65/06 , F16D65/807 , F16D121/20
Abstract: 本发明公开一种汽车鼓式电磁摩擦制动器，包括：制动鼓，其为圆筒状结构；以及制动蹄，其包括相对设置的弧形蹄片，且与所述制动鼓同轴设置；定子铁芯，其一端周向均匀固定在所述圆弧形蹄片内壁上，另一端朝向所述圆弧形蹄片的圆心；励磁线圈，其缠绕在所述定子铁芯上；摩擦片，其设置在所述制动鼓和所述制动蹄之间，且与所述弧形蹄片对应固定连接；其中，位于相对设置的弧形蹄片上的定子铁芯对称分布，当所述制动蹄沿所述制动鼓轴向靠近所述制动鼓运动时，所述摩擦片与制动鼓的内表面接触。本发明所述的汽车鼓式电磁摩擦制动器，将电磁制动与摩擦制动相结合，提高了车辆的制动效能。
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公开(公告)号：CN110335582B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN201910623617.1
申请日：2019-07-11
Applicant: 吉林大学 , 常州倍速智能科技有限公司
IPC: G10K11/178
Abstract: 本发明提供了一种适用于脉冲噪声有源控制的主动降噪方法，包括：步骤一、采用参考麦克风采集噪声源发出的脉冲噪声作为参考信号，并以所述参考信号为自变量的高斯分布函数调整步长参数；步骤二、采用误差麦克风采集被抵消后的噪声作为误差信号，并依据不断更新的参考信号、所述误差信号及所述调整后的步长参数更新预测滤波器权值系数；步骤三、通过所述更新后的预测滤波器权值系数计算出抵消信号，并将所述抵消信号通过扬声器发出，用于抵消所述参考信号，进而进行主动降噪。
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公开(公告)号：CN110197653B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN201910591998.X
申请日：2019-07-03
Applicant: 吉林大学 , 常州倍速智能科技有限公司
IPC: G10K11/178
Abstract: 本发明公开了一种空间主动降噪试验装置，包括：箱体；两个第一导轨，其水平设置在箱体的内部，并且两个第一导轨分别对称固定设置在箱体的底板的两端；多条第二导轨，其可移动的安装在两个第一导轨上，第二导轨水平设置，并且与第一导轨垂直；多个伸缩支撑杆，其竖直设置，并且可移动的安装在第二导轨上；多个采样麦克风，其分别固定安装在伸缩支撑杆的顶端；初级声源和多个次级声源，其分别固定安装在箱体内与第二导轨平行的侧壁上；模拟信号发生器，其设置在箱体外侧，并与初级声源相连；ANC控制器，其设置在箱体外侧，并与次级声源相连；电源，其用于为模拟信号发生器和ANC控制器供电。同时，本发明还提供了一种空间主动降噪试验方法。
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公开(公告)号：CN107977497B
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201711178764.X
申请日：2017-11-23
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F30/17 , G06F119/14 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种电动轮轮内减振系统参数优化方法，包括如下步骤：步骤1：建立包含轮内减振系统的1/4减振型电动轮车辆三自由度线性振动模型和不含轮内减振系统的1/4原始电动轮车辆二自由度线性振动模型；步骤2：建立目标评价函数；步骤3：建立限制条件并寻找最优目标函数。本发明所述的电动轮轮内减振系统参数优化方法，可以时域和频域协同优化，并优化匹配减振弹簧刚度和阻尼器阻尼系数，以降低路面激励对轮毂电机的冲击及车轮与车身的垂向振动，改善车辆行驶平顺性和安全性。
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公开(公告)号：CN110239481A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910592030.9
申请日：2019-07-03
Applicant: 吉林大学 , 常州倍速智能科技有限公司
IPC: B60R25/102 , B60R25/104 , B60R25/23 , B60R25/32
Abstract: 本发明公开一种低速电动车智能防盗装置，包括：主控模块，其用于对低速电动车智能防盗装置进行监测并控制；以及电瓶控制模块，能够控制电瓶输出的通断；复位模块，确定所述主控模块的起始工作状态；晶振模块，其为主控模块提供时钟信号；键盘输入模块和显示模块，用于用户输入密码和进行交互；扬声器报警模块，其与所述主控模块和低速电动车的鸣笛器相连接，所述扬声器报警模块能够接收主控模块的信号发出报警声；GSM报警模块，其能够接收所述主控模块的信号给用户发送信息。本发明的目的是根据不同的低速电动车的状态精确控制低速电动车智能防盗装置的不同模块，并且通过不同模块做出预警。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110197653A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910591998.X
申请日：2019-07-03
Applicant: 吉林大学 , 常州倍速智能科技有限公司
IPC: G10K11/178
Abstract: 本发明公开了一种空间主动降噪试验装置，包括：箱体；两个第一导轨，其水平设置在箱体的内部，并且两个第一导轨分别对称固定设置在箱体的底板的两端；多条第二导轨，其可移动的安装在两个第一导轨上，第二导轨水平设置，并且与第一导轨垂直；多个伸缩支撑杆，其竖直设置，并且可移动的安装在第二导轨上；多个采样麦克风，其分别固定安装在伸缩支撑杆的顶端；初级声源和多个次级声源，其分别固定安装在箱体内与第二导轨平行的侧壁上；模拟信号发生器，其设置在箱体外侧，并与初级声源相连；ANC控制器，其设置在箱体外侧，并与次级声源相连；电源，其用于为模拟信号发生器和ANC控制器供电。同时，本发明还提供了一种空间主动降噪试验方法。
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公开(公告)号：CN110189738A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910613264.7
申请日：2019-07-09
Applicant: 吉林大学
IPC: G10K11/16 , G10K11/178
Abstract: 本发明公开了一种用于主动降噪的装置，包括：管体，其顶部中间位置具有开口；扬声器，其设置在所述开口处；两个滑槽，其沿所述管体轴线方向对称开设在所述扬声器两侧；声源，其同轴设置在所述管体一端；两个滑块，其分别匹配设置在所述滑槽上，并能够沿所述滑槽滑动，所述滑块上沿垂直于所述管体轴线方向开设有内螺纹孔；两个螺杆，其具有外螺纹；其中，所述外螺纹与所述内螺纹孔相匹配，使所述螺杆穿过滑块并相对于所述滑块竖直运动；两个传声器，其分别设置在所述螺杆底部；降噪机构，其同时与所述扬声器、所述两个传声器电连接。能够克服传声器在管道内部难固定的问题。本发明还提供一种用于主动降噪的装置的降噪方法。
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公开(公告)号：CN107825930B
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201711294747.2
申请日：2017-12-08
Applicant: 吉林大学
IPC: B60G17/015 , B60G17/018
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆悬架系统的智能模糊混合棚半主动控制方法，具体为：测得簧下质量、簧上质量的加速度信号和；将测得的加速度信号分别进行积分，得到相对应的振动速度和；通过天棚控制方法和地棚控制方法得到天棚阻尼力Fsky、地棚阻尼力Fground；将得到的天棚阻尼力Fsky和地棚阻尼力Fground进行加权求和，得到混合棚阻尼力F，其加权系数分别为α与1‑α；采用模糊控制对天棚阻尼加权系数α进行动态匹配；模糊控制时两个输入接口分别输入误差、误差变化率，输出天棚阻尼加权系数α。该控制方法可以仅利用一个模糊控制器，对簧上质量、簧下质量的速度及加速度实现全论域控制，可匹配出最优的减振器阻尼力，结构简单，控制精度高。
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公开(公告)号：CN109204252A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811316812.1
申请日：2018-11-07
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车制动能量可回收型制动器，包括：制动鼓，其为圆筒状结构，内侧具有伸出的凸台，制动鼓可拆卸固定在汽车轮毂上；第一电刷，其固定在制动底板上，并与制动鼓外缘相接触；第二电刷，其固定在制动底板上，并与制动鼓的凸台相互接触；制动蹄，其为相对设置的两个弧形蹄片，制动蹄可旋转支撑在制动底板上，摩擦片，其设置在制动蹄和所述制动鼓之间，制动蹄能够推动摩擦片与制动鼓内表面接触产生摩擦力进行制动；多个电磁绕组，其可拆卸固定在弧形蹄片内侧，利用电磁原理推动摩擦片实现制动，并将制动过程中制动鼓产生的动能转化为电能存储在电池中，减少了摩擦片的磨损，提高了其使用寿命。
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公开(公告)号：CN108915546A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810932919.2
申请日：2018-08-16
Applicant: 吉林大学
IPC: E06B5/20
Abstract: 本发明公开一种主被动结合的降噪玻璃板，包括：第一玻璃板，其竖直设置；主动降噪器壳体，其吸附在所述第一玻璃板内侧，且中心向远离所述第一玻璃板一侧凸起为圆柱体结构，四角设置有支撑臂；次级扬声器，其设置在所述支撑臂上，且开口方向朝向远离所述第一玻璃板一侧；振动传感器，其设置在所述第一玻璃板和主动降噪器壳体之间，且两侧分别与所述第一玻璃板和主动降噪器壳体接触；处理器，其设置在所述圆柱体结构内，用于接收所述振动传感器的检测数据并控制所述次级扬声器发出抵消噪声。本发明还提供一种主动降噪方法，基于模糊控制方法根据第一玻璃板的的振动频率和振动幅度，确定次级扬声器输的抵消噪声频率，提高降噪效果。
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