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公开(公告)号：CN101707412A
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200910237176.8
申请日：2009-11-13
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明为一种具有差速输出功能的驱动电机，该驱动电机由驱动电机外壳、水冷却系统、差速输出动力系统和差速测量装置组成。可应用于专用运输车辆驱动领域或需要两端差速输出的工程应用领域。本发明采用差速输出动力系统，位于电机内部，从电机轴向的两端分别输出，根据负载需求实现两个输出端的差速输出。本发明的优点在于，用一个电机就可以实现两个方向的差速输出，节省空间，简化驱动系统。差速器的润滑采用湿式润滑，与驱动电机的转子腔分离。采用水冷系统，冷却系统效率高，可靠性高，对环境要求低，能够适应高温、高湿等恶劣环境。
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公开(公告)号：CN100436916C
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：CN200610114320.5
申请日：2006-11-06
Applicant: 北京科技大学
IPC: F16L27/047
Abstract: 一种用于深海资源开采系统扬矿子系统中的球铰接头。属于机械制造领域。其特征在于其由扬矿管(1)、螺栓(2)、螺母(3)、垫圈(4)、卡环(5)、外球套(6)、球头(7)、下接头球端连接件(8)、接头管端连接件(9)、上接头球端连接件(10)构成。两个半圆卡环(5)通过四组螺栓把扬矿管(1)的接头与上接头端联接件(10)联接在一起，上接头联接件(10)通过螺纹与外球套(6)连接，球头(7)和下接头球端连接件(8)之间采用螺纹连接，球头(7)和外球套(6)之间能相对运动，保证接头有三个转动自由度，接头管端连接件(9)用螺纹固紧在扬矿管端头不再拆卸。本发明通过球头和外球套的相对运动，实现了扬矿管之间的柔性联接。没有焊接部件，联接强度高，拆装快捷，可多次重复使用。
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公开(公告)号：CN1132945C
公开(公告)日：2003-12-31
申请号：CN00102747.6
申请日：2000-02-22
Applicant: 中国科学院化工冶金研究所 , 北京科技大学
IPC: C22B3/18
CPC classification number: Y02P10/234
Abstract: 本发明涉及深海多金属结核中有价金属的微生物浸出方法，用氧化亚铁硫杆菌、氧化硫硫杆菌或其混合菌株作菌种，以Leathen培养基和纺织染料污水作培养基，黄铁矿、硫酸亚铁、硫元素为还原剂，用菌生黄铁矿浸矿剂调pH，菌种经驯化，多金属结核无需干燥、磨碎，在常温、酸性环境下，有价金属可直接浸出。浸出后的废渣可作微生物固定化载体，用于污水处理。此方法工艺简单、投资少，成本低；是一种节能、环保、经济利用深海多金属结核的方法。
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公开(公告)号：CN106525616B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201611046669.X
申请日：2016-11-23
Applicant: 北京科技大学
IPC: G01N3/36
Abstract: 本发明提供一种用于轴类零件大扭矩扭转疲劳试验装置，属于材料试验技术领域。该装置包括2个液压油缸、2个横梁底座、横梁、测试轴、连接法兰、固定底座、扭转角位移传感器、油液压力传感器和液压控制系统。在用地脚螺栓把2个横梁底座和固定底座固定后，控制压力油分别交替进入两个液压油缸，可对被测试轴施加交变疲劳载荷；控制压力油进入一个液压油缸，另一个油缸卸荷，不断提高供油压力，可测试被测试轴的极限扭转载荷。本发明可实现轴类零件的交变疲劳载荷和极限扭转载荷测试，试验装置结构简单，加载能力大，工作效率高，易于操作。
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公开(公告)号：CN113124083B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202110399312.4
申请日：2021-04-14
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明提供一种油气弹簧及汽车，属于车辆油气悬架技术领域；所述油气弹簧包括工作缸，所述工作缸第一端的外侧转动连接有连接板；所述工作缸中设置有活塞杆，所述活塞杆位于所述工作缸内的一端设置有活塞，所述活塞杆的另一端与连接球绞活动连接；所述工作缸的第二端设置有端盖，所述活塞杆穿设在所述端盖中。上述方案，通过改变油气弹簧与车架和车桥的连接方式及连接位置，缩短了车架与车桥之间的连接距离，从而实现了车辆重心的降低，提高了汽车的稳定性，而且，所述油气弹簧可以在车辆受到冲击的时候起到缓和冲击的作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113124083A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110399312.4
申请日：2021-04-14
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明提供一种油气弹簧及汽车，属于车辆油气悬架技术领域；所述油气弹簧包括工作缸，所述工作缸第一端的外侧转动连接有连接板；所述工作缸中设置有活塞杆，所述活塞杆位于所述工作缸内的一端设置有活塞，所述活塞杆的另一端与连接球绞活动连接；所述工作缸的第二端设置有端盖，所述活塞杆穿设在所述端盖中。上述方案，通过改变油气弹簧与车架和车桥的连接方式及连接位置，缩短了车架与车桥之间的连接距离，从而实现了车辆重心的降低，提高了汽车的稳定性，而且，所述油气弹簧可以在车辆受到冲击的时候起到缓和冲击的作用。
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公开(公告)号：CN105751885B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201610274320.5
申请日：2016-04-28
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明提供一种用于大功率工程车辆的混合动力变速箱，属于动力传动系统技术领域。该装置包括变速箱壳体、电动机、3个行星排、2个离合器和3个制动器、输入轴、中间轴、输出轴和液压控制系统。电动机独立工作时，经离合器或制动器连接，动力由中间轴传递到输出轴，可实现3种传动速比和倒挡功能；柴油机独立工作时，经离合器或制动器连接，动力由输入轴传递到输出轴，可实现6种传动速比；柴油机和电动机共同工作时，可以提供更大的扭矩，且尽可能让柴油机工作在最佳燃油经济区。本发明可实现动力换挡，整体形式简单，结构紧凑，承载能力大，传动效率高，能在很大程度上改善车辆动力性能，提高燃油经济性。
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公开(公告)号：CN105751885A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610274320.5
申请日：2016-04-28
Applicant: 北京科技大学
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/547 , F16H3/66 , F16H2200/201 , F16H2200/2043
Abstract: 本发明提供一种用于大功率工程车辆的混合动力变速箱，属于动力传动系统技术领域。该装置包括变速箱壳体、电动机、3个行星排、2个离合器和3个制动器、输入轴、中间轴、输出轴和液压控制系统。电动机独立工作时，经离合器或制动器连接，动力由中间轴传递到输出轴，可实现3种传动速比和倒挡功能；柴油机独立工作时，经离合器或制动器连接，动力由输入轴传递到输出轴，可实现6种传动速比；柴油机和电动机共同工作时，可以提供更大的扭矩，且尽可能让柴油机工作在最佳燃油经济区。本发明可实现动力换挡，整体形式简单，结构紧凑，承载能力大，传动效率高，能在很大程度上改善车辆动力性能，提高燃油经济性。
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公开(公告)号：CN101973269B
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201010271292.4
申请日：2010-09-02
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 一种采用现场总线技术的矿用电动轮自卸车的控制系统，涉及车辆的电子控制。包括现场总线控制器和总线上受其控制的电动轮车用设备。现场总线控制器包括主控制器，一个或多个子控制器；主控制器负责采集驾驶信号，对动力系统进行控制；子控制器负责采集其他操作信号，对辅助电气系统和液压系统进行控制；主控制器与子控制器通过总线进行信息交互并将需要显示的数据发送至显示屏和仪表。本发明将解决传统布线方式导致的整车线路长而复杂的问题；设备安装位置更灵活；使车辆动力设备响应速度更快、控制精度更高；将光纤作为强电动力控制总线的传输介质，以避免电磁干扰，保证传输数据的准确性；采用多网络总线，避免总线繁忙，提高安全性。
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