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公开(公告)号：CN110821698A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910710899.9
申请日：2019-08-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供内燃机的控制装置及控制方法以及记录介质。控制装置在曲轴正在旋转的状况下使汽缸内的燃烧停止时，执行燃料导入处理。燃料导入处理从燃料喷射阀喷射燃料，并使该燃料保持未燃状态从汽缸内向排气通路流出。从燃料导入处理的执行条件不成立的状态切换为燃料导入处理的执行条件成立的状态的定时下的排气再循环阀的开度是事先开度。阀控制部在燃料导入处理的执行中，使排气再循环阀的开度比事先开度小。
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公开(公告)号：CN108798923A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810350155.6
申请日：2018-04-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1498 , F02D35/027 , F02D41/008 , F02D41/0082 , F02D41/2448 , F02D41/2451 , F02N9/00 , F02P5/152 , F02P5/1523 , F02D41/2454
Abstract: 一种用于内燃机的控制设备，该控制设备包括被配置成确定特定于气缸的空燃比处理是否正在执行的电子控制单元，在特定于气缸的空燃比处理中，将多个气缸中的至少一个的空燃比控制成浓空燃比，并且将其他气缸中的至少一个的空燃比控制成稀空燃比。在未执行特定于气缸的空燃比处理时，电子控制单元更新反映了内燃机的爆震强度与第一确定值之间的比较结果的第一学习值。当正在执行特定于气缸的空燃比处理时，电子控制单元禁止更新第一学习值，并且基于第一学习值来计算内燃机的目标点火定时。
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公开(公告)号：CN108397301A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810071834.X
申请日：2018-01-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/22 , F02D41/008 , F02D41/0245 , F02D41/1498 , F02D2200/0802 , F02D2200/1015 , G01M15/102 , G01M15/11
Abstract: 用于内燃机的失火确定装置包括电子控制单元，该电子控制单元被配置成：确定是否正在执行升温处理，在该升温处理中，通过将各气缸中的一个气缸的空燃比控制为低于化学计量空燃比的浓空燃比并将其他气缸中的每个气缸的空燃比控制为高于化学计量空燃比的稀空燃比，使催化剂的温度升高；基于在不执行升温处理期间的内燃机的旋转变化量是否超过第一失火确定值来确定失火的发生；以及基于在执行升温处理期间的旋转变化量是否超过第二失火确定值来确定失火的发生，该第二失火确定值超过第一失火确定值。
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公开(公告)号：CN102906401A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201180026149.1
申请日：2011-06-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/34 , F02D41/0002 , F02D41/221 , F02D41/2461 , F02D2041/001 , Y02T10/42
Abstract: 一种用于内燃发动机的可变气门正时装置，包括：致动器（15），所述致动器致动可变气门正时机构；检测单元（35），所述检测单元检测所述致动器的驱动位置；控制单元（21），所述控制单元驱动控制所述致动器，并且当预定执行条件成立时，执行使由所述检测单元检测到的所述致动器的驱动位置与所述致动器的实际驱动位置一致的第一初始化处理和第二初始化处理中的一者；和异常判定单元（21），所述异常判定单元判定由所述检测单元检测到的驱动位置中是否存在异常并且在判定出存在异常后存储异常历史。所述控制单元在所述异常历史被存储时执行所述第一初始化处理，并且在所述异常历史未被存储时执行所述第二初始化处理。
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公开(公告)号：CN102859157A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201180020779.8
申请日：2011-06-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/20 , F01L2800/09 , F02D41/0002 , F02D41/2461 , F02D2041/001 , Y02T10/42
Abstract: 一种用于内燃发动机的可变气门正时装置包括：操作第一可变气门正时机构的致动器（15）；检测致动器（15）的驱动位置的检测部（35）；和仅在满足预设的执行条件时执行初始化处理的控制部（21）。在初始化处理中，控制部将致动器（15）驱动到驱动范围的一端并将在此状态下检测到的驱动位置设定为初始值，然后将致动器（15）驱动到驱动范围的相反端，并将在此状态下检测到的驱动位置相对于最佳值的偏离量反映在驱动位置中，以补偿偏离量。执行条件包括内燃发动机（1）要求的加速度的增量等于或大于预设的第一判定值的条件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101668935B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN200880013345.3
申请日：2008-10-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/08
CPC classification number: F02D41/16 , F02D41/086 , F02D2200/501 , F02D2200/702
Abstract: 在使汽车停止的过程中，当发动机变换为怠速运转时，如果汽车正行驶在具有低摩擦系数的路面上，则降低发动机怠速控制的目标发动机转速并且还相应地降低防止发动机转速降低控制的临界发动机转速。
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公开(公告)号：CN100570138C
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200680008789.9
申请日：2006-01-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3094 , F02D37/02 , F02D41/0255 , F02P5/1502 , Y02T10/26 , Y02T10/46
Abstract: 发动机ECU执行的程序包括以下步骤：在起动发动机(S100中的“是”)和需要快速催化剂预热(在S110中的“是”)的条件下，通过将缸内喷射器的燃料喷射比率设定为等于或者高于进气歧管喷射器的燃料喷射比率并且将点火正时延迟到较大的程度来进行快速催化剂预热的运行的步骤(S120)，和在催化剂被预热到活化的条件下(在S130中的“是”)进行常规运行(S140)。
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公开(公告)号：CN101142387A
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200680008789.9
申请日：2006-01-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3094 , F02D37/02 , F02D41/0255 , F02P5/1502 , Y02T10/26 , Y02T10/46
Abstract: 发动机ECU执行的程序包括以下步骤：在起动发动机(S100中的“是”)和需要快速催化剂预热(在S110中的“是”)的条件下，通过将缸内喷射器的燃料喷射比率设定为等于或者高于进气歧管喷射器的燃料喷射比率并且将点火正时延迟到较大的程度来进行快速催化剂预热的运行的步骤(S120)，和在催化剂被预热到活化的条件下(在S130中的“是”)进行常规运行(S140)。
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公开(公告)号：CN118544877A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202310193070.2
申请日：2023-02-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L58/10
Abstract: 本发明公开了车辆功率分配方法、装置、电子设备和计算机可读介质，涉及蓄电池技术领域。该方法的一具体实施方式包括：判断动力电池的可用输出功率的下降情况是否满足输出功率变化条件；若是，则提高可用输出功率判定阈值；判断所述动力电池的可用输出功率是否小于等于提高后的可用输出功率判定阈值；若是，则限制车载设备的功率。该实施方式能够解决由于设备间通信存在延迟而导致动力电池超额输出或者超额输入的技术问题。
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公开(公告)号：CN110821701B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN201910712363.0
申请日：2019-08-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种内燃机的控制装置及方法。内燃机的控制装置具备燃料导入处理部，所述燃料导入处理部构成为，实施使包含由燃料喷射阀喷射出的燃料的混合气不在汽缸中燃烧而向排气通路导入的燃料导入处理。燃料导入处理部构成为，在燃料导入处理的实施中进行如下处理：判定处理，判定有无排气通路中的比三元催化剂装置靠上游处的混合气的燃烧即后着火的发生；和停止处理，在该判定处理中判定为发生了后着火时停止燃料导入处理。
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