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公开(公告)号：CN102318116B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201080007265.4
申请日：2010-01-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04029 , B60L11/1885 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , H01M8/04253 , H01M8/04268 , H01M8/0432 , H01M8/04395 , H01M8/04492 , H01M8/04559 , H01M8/04634 , H01M8/04701 , H01M8/04753 , H01M8/04768 , H01M8/04992 , Y02T90/34
Abstract: 在冰点下使燃料电池系统起动时，根据需要进行急速预热运转，并抑制热集中导致的耐久性的劣化。为了实现此目标，在存储器中存储该系统的上一次运转的运转结束条件、起动时温度等数据、或上一次扫气时的生成水的剩余水量，基于在该系统的起动时从该存储器读出的数据算出生成水的剩余水量，由该剩余水量和起动时温度进行是否需要该系统的急速预热的判断、及在需要急速预热时进行是否以不循环方式使冷却水起动的判断，基于该判断单元产生的判断结果，使冷却水循环或不循环而执行向燃料电池供给的反应气体比通常发电时少且电力损失比通常发电大的低效率发电。数据例如为该燃料电池的上一次运转结束时的阻抗Ze、该燃料电池的温度Te、扫气空气量Fe。
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公开(公告)号：CN101258103B
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN200680032833.X
申请日：2006-09-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04201 , C01B3/00 , F17C7/00 , F17C2221/012 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2225/0123 , F17C2225/036 , F17C2227/0304 , F17C2227/0369 , F17C2227/0388 , F17C2250/032 , F17C2250/0439 , F17C2260/036 , F17C2265/027 , F17C2270/0184 , H01M8/04089 , H01M8/04097 , Y02E60/321 , Y02E60/324 , Y02P90/45 , Y10T137/6416 , Y10T137/6606
Abstract: 披露了一种甚至在低温也能够将添味剂与氢气混合且能够检测氢气泄漏的氢供给设备。该设备包括：气体存储装置，该气体存储装置用于在其内存储氢气；用于将添味剂添加到从气体存储装置供给的氢气中的添味剂添加装置；和温度控制装置，该温度控制装置用于控制存储在气体存储装置内的氢气、从气体存储装置供给的氢气和添味剂中的至少一个的温度。
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公开(公告)号：CN102484265A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200980161052.4
申请日：2009-08-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04179 , H01M8/04097 , H01M8/04253 , H01M8/04268 , H01M8/04559 , H01M8/04753 , H01M8/04783
Abstract: 一种燃料电池系统，当燃料电池在冰点下起动时，调整氢压力调节阀的开度，将氢导入到燃料电池的氢入口，使氢入口的总压力为第1压力，起动氢循环泵，在由单电池电压计取得的各单电池的单电池电压中至少有一个小于预定电压时，判断为燃料电池内部的氢流路中发生堵塞。并且，当判断为发生了堵塞时，调整压力调节阀的开度，将氢导入到氢入口，使氢入口的总压力为比第1压力高的第2压力，停止氢循环泵，进行燃料电池的预热，消除氢流路的堵塞，这样一来，可抑制冰点下起动时的燃料电池的老化。
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公开(公告)号：CN102473940A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200980160557.9
申请日：2009-07-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 弓田修
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04225 , H01M8/04119 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04253 , H01M8/0662 , Y02E60/50
Abstract: 提供一种能够抑制运转停止后在低温环境下的燃料电池的温度变化、抑制由于凝结导致的冻结、确保其后的良好起动的燃料电池系统。燃料电池系统包括：燃料电池(20)，其利用空气和氢气的电化学反应而发电；气体供给部，其利用压缩机(A3)和氢泵(H50)向与燃料电池(20)相连的空气流路(71)、燃料供给路(74)及氢循环路(75)供给空气和氢气；冷却部，其用泵(C1)使由散热器(C3)冷却的冷却水在与燃料电池(20)相连的气体路(73)循环而将燃料电池(20)冷却；控制部(50)，在判定为燃料电池(20)的发电停止后燃料电池(20)成为冰点以下时，进行利用气体供给部对空气供给路(71)、燃料供给路(74)和氢循环路(75)内扫气的扫气处理，并进行利用冷却部将燃料电池(20)冷却的冷却处理。
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公开(公告)号：CN102405150A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201080006102.4
申请日：2010-05-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1898 , B60L11/1868 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L2200/32 , B60L2210/10 , B60L2240/34 , H01M8/04007 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04619 , H01M8/04701 , H01M8/04746 , H01M16/00 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 一种燃料电池系统，在与使氧化剂气体供给部的供给气体量在规定期间内从0增加到规定气体流量而氧化剂气体供给部所需要的最低电力相比，二次电池的可输出电力量较小时，调整供给气体流量，以使氧化剂气体供给部供给比用于实现目标电流值的目标燃料电池需要气体流量大的过剩气体流量，并控制流量调整阀以使旁通流量成为过剩气体流量和目标燃料电池需要气体流量之差的气体流量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101507029A
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200780031541.9
申请日：2007-08-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04007 , H01M8/0232 , H01M8/0234 , H01M8/0239 , H01M8/0245 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明提供一种燃料电池(100)，具有膜－电极接合体(10)、配置于膜－电极接合体两侧的流路(22、32)、以及配置于膜－电极接合体和流路之间的流体透过性部件(212、312)，阳极侧的流体透过性部件的热阻比阴极侧的流体透过性部件的热阻小。这时，阳极侧流体透过性部件的热流通量增加，并且阴极侧流体透过性部件的热流通量减少。
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公开(公告)号：CN101194388A
公开(公告)日：2008-06-04
申请号：CN200680020104.2
申请日：2006-06-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1881 , B60L3/0046 , B60L3/0053 , B60L11/1892 , H01M8/04201 , H01M8/04425 , H01M8/04664 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 提供一种异常判断设备，能够以高准确度检测系统的异常状态并且可获得准确的结果。异常判断设备包括用于判断系统异常的多个异常判断装置，并且在多个异常判断装置判断存在异常的情况下，判断装置判断存在系统异常。因此，即使由一个异常判断装置判断发生局部异常状态或出现故障，最终判断不是基于该单独异常做出的，并且至少进行一个其它异常判断，因此可以消除错误判断并且可能进行高准确度地异常判断。
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公开(公告)号：CN101076911A
公开(公告)日：2007-11-21
申请号：CN200580042355.6
申请日：2005-12-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04097 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M8/0625 , H01M8/0662 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明目的在于提供一种简单的燃料电池系统，此外，还将提供一种运转结束时等可以减少燃料气体消耗量的燃料电池系统作为课题。燃料电池系统(1)具有从储存燃料气体的燃料气体供给源(21)延伸至燃料电池(2)的气体入口(2a)的供给配管(22)、和从燃料电池(2)的气体出口(2b)延伸至汇合到供给配管(22)的汇合点(A)的循环配管(23)。在供给配管上(22)的汇合点(A)的上游侧设置调压阀(42)及截止阀(43)。供给配管(22)的汇合点(A)的下游侧与循环配管(23)总是处于连通状态。
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公开(公告)号：CN119809470A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411035341.2
申请日：2024-07-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 弓田修
IPC: G06Q10/083 , G06Q10/0631 , G06Q50/06
Abstract: 本申请提供一种信息处理装置及运行系统。信息处理装置执行如下处理：搜索包含多个目标地点和目标充电场所的路线；及以电动车辆在设定于禁止时间段之前的第一运行期间和设定于禁止时间段之后的第二运行期间分别按照上述路线运行的方式生成上述运行计划。在禁止时间段中禁止电动车辆的运行。对于运行计划，信息处理装置将在目标充电场所对电动车辆进行充电的充电期间设定为，充电期间的开始时刻处在禁止时间段之前，并且充电期间的结束时刻处在禁止时间段内或禁止时间段之后。
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公开(公告)号：CN117674219A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311065896.7
申请日：2023-08-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 电力管理装置(100)，包括：通信单元(103)(获取单元)，其获取关于电力库(200)的电力供给和需求的信息；以及处理器(101)(控制器)，其控制由电动车辆(10)从电力库(200)接收的电力。处理器(101)取决于电力供给和需求，设定从电力库(200)接收的电力与向电力库(200)供给的电力之间的电力交换比率。处理器(101)基于从电动车辆(10)向电力库(200)供给的电力量以及电力交换比率，确定要由电动车辆(10)从电力库(200)接收的电力量。
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