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公开(公告)号：CN109056516B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN201811118319.9
申请日：2018-09-25
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路悬索桥钢梁的约束体系，包括在桥台和桥塔处设有的竖向支座和纵向阻尼器，还包括在桥台和桥塔处设有的纵向活动支座、横向活动支座、固定支座和横向阻尼器。本发明取消了中央扣措施，改为采用横向活动支座和固定支座来进行支座纵向限位约束，不仅能抵抗列车制动和起动作用，且减小了钢梁纵向位移；本发明取消了横向风支座，改为采用纵向活动支座和固定支座来进行支座横向限位约束，不仅能抵抗横向风位移，且减少了索塔受力；本发明还增设了横向阻尼器，不仅可有效降低钢梁横向位移，减小幅度达70％以上，也可有效降低桥塔、钢梁地震受力。(56)对比文件陈思孝;陈克坚;张永亮.大跨度铁路斜拉桥地震反应影响分析.高速铁路技术.2015,(第01期),全文.张德明《.银川滨河黄河大桥工程主桥结构体系研究》《.城市道桥与防洪》.2018,(第1期),第25-28页.
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公开(公告)号：CN107841942B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN201711247708.7
申请日：2017-11-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种双曲面摩擦摆支座，包括上支座板和下支座板，在所述上支座板和下支座板之间设有滑块，在所述滑块的周向设有锯齿状剪力齿，所述锯齿状剪力齿包括在所述上支座板的周向设有的若干排上锯齿状剪力齿，在所述下支座板的周向也对应设有的若干排下锯齿状剪力齿，所有上下两排的所述上锯齿状剪力齿和下锯齿状剪力齿的位置相对设置并且相互适配，相互适配后的所述上锯齿状剪力齿和下锯齿状剪力齿的相邻剪力齿之间具有间隙。本发明可以通过改变纵桥向或横桥向锯齿状剪力齿的数量或材料，以适应沿纵、横桥向的水平地震力限值(或刚度)不同的要求，以及可以实现支座的单向滑动；另一方面，杜绝了挡块型减隔震支座“单边效应”的现象发生。
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公开(公告)号：CN111236049A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010182485.6
申请日：2020-03-16
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及测试装置领域，特别是一种体外预应力转向构造,包括箱梁，所述箱梁内设置有上翼缘和下翼缘,所述上翼缘与箱梁顶板相连接，所述下翼缘与箱梁底板相连接，所述上翼缘和所述下翼缘之间连接有支撑组件，所述支撑组件包括两个腹杆钢管,两个所述腹杆钢管之间具有夹角β，所述腹杆钢管的一端与上翼缘相连接，另一端与所述下翼缘相连接，所述上翼缘和/或所述下翼缘埋设有用于穿过体外预应力束的转向钢管。本发明的一种体外预应力转向构造，能够把体外预应力束转向时的荷载有效传递给箱梁，同时大大减轻了结构自重，施工速度快，方便检修机具和人员通过。
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公开(公告)号：CN111101434A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN202010108896.0
申请日：2020-02-21
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种桥梁结构，特别是一种中跨主梁受拉的斜拉桥，其包括桥塔、中跨斜拉索、边跨锚固在地面上的斜拉索、边跨锚固在主梁上的斜拉索、中跨主梁、边跨主梁、边跨斜拉索的地面锚固结构和伸缩缝，桥塔的数量至少为两个；中跨斜拉索的上端锚固在桥塔上，下端锚固在中跨主梁上；边跨斜拉索上端锚固在桥塔上，部分边跨斜拉索的下端锚固在边跨主梁上，其余边跨斜拉索的下端锚固在地面锚固结构上；主梁是连续的；在边跨主梁和边跨斜拉索的地面锚固结构之间各设置伸缩缝。本发明提供的斜拉桥具有边跨短、中跨主梁受拉的结构特点，与现有技术中的桥梁相比，造价低、行车舒适性高、对环境的影响小，更适合于铁路斜拉桥、公路和铁路合建的斜拉桥。
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公开(公告)号：CN106702884B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201611007017.5
申请日：2016-11-16
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 斜拉桥轴向减压钢锚箱，使斜拉索锚固力的平分力主要由钢锚箱承担，提高钢锚箱材料利用率，并有效降低锚箱对桥塔塔壁的挤压力，从而有利于降低桥梁建造成本。设置于桥塔的两侧塔壁之间，包括钢锚节段和焊接在其横向两端的端部钢板。所述端部钢板与塔壁之间固定设置成对的波形钢板，波形钢板的板面相对于端部钢的板面和塔壁的表面作竖向延伸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109056510A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811125157.1
申请日：2018-09-26
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D19/02
CPC classification number: E01D19/02
Abstract: 本发明涉及路桥建设技术领域，特别涉及多重钢构件连接的双柱式超高刚架墩。包括至少两根墩柱，相邻墩柱之间连接有横联构件；在相邻墩柱中心线形成的平面上所述横联构件呈X形并沿垂直方向彼此相邻布置；所述X形横联构件至少为两个，以将作用在桥墩上的水平横向荷载转化为其轴向拉、压荷载。有益效果：通过高强度钢结构横联构件将墩柱的横向荷载转化成轴向载荷，墩柱弯矩小，这样能充分利用钢筋混凝墩柱发挥抗压性能好和高强度钢结构轻质、压强度高的特点，从而增强了双柱式超高刚架墩的抗震性能。
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公开(公告)号：CN107806011A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201711247394.0
申请日：2017-11-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D19/04 , E01D101/30 , E01D101/40
CPC classification number: E01D19/042 , E01D19/046 , E01D2101/30 , E01D2101/40
Abstract: 本发明公开了一种小变形摩擦摆支座，包括上支座板和下支座板，在所述上支座板上设有上滑面并安装有上滑块，在所述下支座板上设有下滑面并安装有下滑块，所述上滑块上设有上凹面，所述下滑块上设有与所述上凹面相适配的下凸面，且所述下凸面可在所述上凹面内滑动。本发明改变了橄榄球形状中座板的形式，而是采用上滑块和下滑块的配合结构，且下滑块的下凸面可在上滑块的上凹面内滑动，本发明增加了下凸面和上凹面之间的滑动耗能，和固有的滑块在滑面内的滑动耗能，共同组成了二次耗能结构，可大大提高滑块消耗的地震能，提高支座的减隔震效果，通过下凸面和上凹面之间嵌合，可有效减小滑块之间的相对位移，减小支座的变形，使支座更易于复位。
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公开(公告)号：CN106750120A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611112881.1
申请日：2016-12-07
Applicant: 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国铁道科学研究院
CPC classification number: C08G18/4816 , C08G18/3206 , C08G18/3228 , C08G18/4825 , C08G18/4829 , C08G18/4833 , C08G18/6674 , C08G18/6685 , C08K3/26 , C08K13/02 , C08K2003/265 , C08K2201/014 , E01D19/04
Abstract: 本发明提供一种聚氨酯弹性体及其制备方法，包括所述聚氨酯弹性体的桥梁伸缩装置及其安装方法。所述聚氨酯弹性体包括质量比为A:B＝1:2～1:4的A组分和B组分；所述A组分的原料包括：聚乙二醇10～40重量份，聚醚丙二醇50～90重量份，聚醚丙三醇10～50重量份和异氰酸酯10～25重量份；所述B组分的原料包括：聚乙二醇10～40重量份，聚醚丙二醇50～90重量份，聚醚丙三醇10～50重量份，醇类扩链剂3～15重量份，胺类扩链剂2～15重量份，催化剂0.01～0.05重量份，改性剂1～5重量份，轻质碳酸钙1～10重量份，重质碳酸钙1～5重量份，黑色浆0.5～3重量份，抗氧剂0.5～1.5重量份，紫外线吸收剂0.01～3重量份。
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公开(公告)号：CN106702884A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611007017.5
申请日：2016-11-16
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 斜拉桥轴向减压钢锚箱，使斜拉索锚固力的平分力主要由钢锚箱承担，提高钢锚箱材料利用率，并有效降低锚箱对桥塔塔壁的挤压力，从而有利于降低桥梁建造成本。设置于桥塔的两侧塔壁之间，包括钢锚节段和焊接在其横向两端的端部钢板。所述端部钢板与塔壁之间固定设置成对的波形钢板，波形钢板的板面相对于端部钢的板面和塔壁的表面作竖向延伸。
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公开(公告)号：CN119247490A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411486818.9
申请日：2024-10-23
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 徐正宣 , 张营旭 , 李伟 , 赵思为 , 扈森 , 刘伟 , 王茂靖 , 甄大勇 , 王旭 , 张莹 , 许广春 , 张广泽 , 王栋 , 冯涛 , 尹小康 , 魏栋华 , 张敏 , 李嘉雨
IPC: G01V3/38
Abstract: 本发明涉及大地电磁测深法技术领域，特别是一种基于天然场的地隧电磁联合探测方法。本发明通过利用地面大地电磁法探测整体信息，以及利用隧道中测量局部信息相结合的探测方法，能够提高在隧道工程中对异常识别的准确性和分辨率，对探测隧道附近地电结构可以有效的提升反演精度。同时，本发明通过将测点放置在地面中，逐点测量地面的的电磁场数据，结合隧道中的测点所测得的电磁场数据，联立构建地隧电磁场信息的阻抗数据，改善地面MT测量对局部异常信息分辨率不足的目的。同时，该方法提升了物探的准确性和分辨率，将使后续的钻探减少工作量，从而节约成本。
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