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公开(公告)号：CN206351617U
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201720010893.7
申请日：2017-01-05
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种重型越野车用下摆臂结构，包括下摆臂本体，所述下摆臂本体由横向立筋I、横向立筋II、横向立筋III及纵向立筋与底板1组成三角形框架结构；在该三角形框架结构的下底两侧设有圆柱形腔体I，其顶部设有锥形台阶腔体，其中间局部设有两段圆柱形腔体II。本实用新型通过四条立筋和底部等壁厚筋组成稳定的框架结构，满足垂直承载的同时，也能保证纵向启动和制动力的传递，提高了稳定性；通过旋转副连接车桥中段总成，通过球副连接轮边总成，并作为承载元件的下连接点；本实用新型整体结构比较扁平，可避免传动轴等件的干涉，同时大大提高了整车的离地间隙。
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公开(公告)号：CN205087028U
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201520891535.2
申请日：2015-11-10
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种整体式载货汽车车架横梁总成，包括两件横梁本体，所述横梁本体中部截面为π形，π形两侧各设有一排铆钉孔，横梁本体中部设有减重孔，其两端为竖直的平面翻边，翻边上设有连接孔，两件横梁本体的槽口相互对准后通过铆钉连接在一起，形成闭口矩形截面梁结构。本实用新型为钢板整体冲压成形，且中间过渡平滑，减少了应力集中点，因而强度和可靠性更高；两件横梁本体组成的闭口矩形梁，相比于开口槽形梁大大提高了扭转刚度；横梁本体上有减重孔，重量轻；横梁本体两端翻边的孔间距是固定值，具有通用性强的优点。
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公开(公告)号：CN204161291U
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201420530504.X
申请日：2014-09-16
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60R19/56
Abstract: 本实用新型公开了一种载货汽车前下部防护装置，包括两个对称的车架（1），其特征是：每个所述车架（1）上连接有对称的支座（3），两个所述支座（3）的下侧通过连接板（5）连接横梁（4）。本实用新型的支座内侧立面和上平面分别通过联接件与车架的外侧腹面和下翼面连接，因而连接强度更高；支座的支撑凸台卡入连接板的中部槽中，横梁前部受水平压力时，力通过连接板直接传递到支座的支撑凸台上，进而通过支座传递到车架上，而与连接板相连的支座上的安装孔几乎不承受压力，因而受力更合理可靠。
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公开(公告)号：CN202481147U
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201220087265.6
申请日：2012-03-09
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 一种卡车车架横梁总成。其技术方案为：一种卡车车架横梁总成，包括横梁本体，所述横梁本体的横截面为开口朝上的方波形，所述横梁本体的两端向下折弯，所述横梁本体的两端分别固定有右上连接板、右下连接板、左上连接板和左下连接板。“”形开口朝上，避免了横梁本体翻边与变速器发生干涉。本实用新型的有益效果为：其结构简单，加工制造成本低，工艺简单的卡车车架横梁总成的技术方案，横梁本体的结构设计，能够有效避免应力集中，改善车架整体的受力状况且又保证了横梁总成的安装空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201646563U
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201020147389.X
申请日：2010-04-01
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60R3/00
Abstract: 本实用新型公开了一种牵引车上车装置，包括：两个折弯横梁，与消声器相连，且相互平行设置；一块以上走台板；拉带支承轴，安装在两个折弯横梁的竖直部之间；两个踏板旋转轴，安装在两个折弯横梁的竖直部之间，且位于拉带支承轴下方；两组旋转踏板总成；两组踏板拉带，具有踏板上拉带和踏板下拉带；两踏板连接支撑，一端与踏板下拉带下端相连，另一端与另一组旋转踏板总成相连；以及锁紧销轴，该销轴一端贯穿踏板上拉带，另一端与折弯横梁相连。本实用新型安装在方式消声器的外部，合理的利用了现有的空间，同时与消声器有合适的距离，避免受到消声器高温的影响，对装置本身和驾驶员造成不利影响，强度可靠，使用方便，外形美观大方。
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公开(公告)号：CN211821744U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020123994.7
申请日：2020-01-19
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种越野汽车涉水集中通气装置，涉及特种车辆技术领域。该涉水集中通气装置包括一根第一集中通气管路和多根第二集中通气管路，所述第二集中通气管路的数量与汽车的轴数相同，且一一对应。位于同一轴上的轴涉水管路总成、左轮边涉水管路总成和右轮边涉水管路总成分别与一根第二集中通气管路相连。变速器涉水管路总成和分动器涉水管路总成分别与第一集中通气管路相连。所述第一集中通气管路和第二集中通气管路的末端均与通气钢管相连，所述的通气钢管通过夹紧组件固定设置于安装架上，且所述的安装架安装于汽车的涉水面的上方。本装置结构简易、零部件数量少、装配简单、可靠性高、通用性好。
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公开(公告)号：CN206600355U
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201720325758.1
申请日：2017-03-30
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F16C11/06
Abstract: 本实用新型公开了一种新型独立悬架用球销总成，包括杆端体、球头销总成和端盖，所述球头销总成上部为球头销，球头销设置在杆端体的腔体内，球头销与设置在杆端体腔体内的轴承外圈配合，端盖设置在球杆端体腔体上部；所述端盖上设置有通气孔和上端盖储油腔；所述杆端体的内侧设置杆端体环形油槽，其外侧设有滑脂嘴接口，该滑脂嘴接口上安装滑脂嘴、并与杆端体环形油槽齐平；所述轴承外圈上设置两个轴承外圈油脂通孔、并与杆端体环形油槽齐平；所述轴承外圈的内侧设置轴承外圈油槽，与之配合的球头销上设有相应的环形球头销油槽。本实用新型油脂润滑通道结构简单、畅通，油脂加注容易，操作方便，润滑效果大大增加，防止出现轴承磨损或烧结现象。
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公开(公告)号：CN203876842U
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201420318323.0
申请日：2014-06-16
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D25/18
Abstract: 本实用新型公开了一种载货汽车前轮后翼子板支架，属于重型汽车零部件技术领域，其技术方案为：一种载货汽车前轮后翼子板支架，包括管梁，与管梁一端相连接的支撑机构，以及将管梁另一端固定的翼子板连接板；支撑机构包括设置在车架腹面的支座，支座为凹槽状，以及嵌合固定在支座凹槽内的支撑板，支撑板顶部开设有与管梁配合固定的半圆形槽，支座、支撑板和管梁是不可拆卸的固定连接；所述管梁和翼子板连接板为不可拆卸的固定连接。本实用新型的有益效果为：管梁根部由支撑板支撑，减小管梁根部所受的应力，翼子板连接板两侧设有翻边，增加了锁紧强度；具有强度高、重量轻、加工简易的优点。
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公开(公告)号：CN203439140U
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201320518567.9
申请日：2013-08-23
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本实用新型公开了一种半挂牵引车挡泥板总成，包括挡泥板支架、挡泥板、将挡泥板与挡泥板支架连接在一起的管夹组件。管夹组件包括内管夹、外管夹和连接件，内管夹的一端插入到外管夹的凹槽中、另一端通过定位连接件Ⅰ与外管夹连接，内管夹和外管夹通过连接件Ⅱ共同箍紧在挡泥板支架的外管上。本实用新型具有可靠性高、定位准确、使用寿命长之优点。
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