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公开(公告)号：CN110455229A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910805823.4
申请日：2019-08-29
Applicant: 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所
IPC: G01B13/06
Abstract: 本发明公开的进气流量管附面层厚度的测量方法，属于进气流量管附面层厚度测量领域。本发明通过进行进气流量管内总压现场测试试验，测量进气流量管内总压值；采用总压探针测量进气流量管内总压，通过总压值拟合曲线，对拟合出的三次总压值拟合曲线方程进行一阶求导，求导得到的二次曲线方程为0的测点即为附面层厚度的位置，即实现采用进气流量管内总压测量值对附面层厚度进行测量。本发明具有测试点布置少、测量参数少、测算方法简便的优点。
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公开(公告)号：CN107271070A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710556155.7
申请日：2017-07-10
Applicant: 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所
IPC: G01K7/12
CPC classification number: G01K7/12
Abstract: 本发明涉及一种气冷式高温温度传感器，适用于1800℃以下高温气流温度测量，具有较高的测温准确度，属于航空、航天试验等气流温度测量领域。本发明包括外壳、热电偶、屏蔽罩、绝缘套管、安装法兰与出线座。连接关系为：屏蔽罩与外壳焊接后，热电偶穿入绝缘套管一同装入屏蔽罩和外壳，在绝缘套管和外壳之间填充高温密封胶，用于固定和密封；外壳与安装法兰之间由凹槽定位后焊接，安装法兰与出线座也通过凹槽定位后焊接。该气冷温度传感器具有结构简单小巧，加工容易，生产成本较低，使用维护方便的优点。
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公开(公告)号：CN102944320B
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201210505345.3
申请日：2012-12-03
Applicant: 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所
IPC: G01K7/04
Abstract: 本发明属于高温测量用的温度传感器，涉及一种适用于2100K以下高温气流温度测量的基于复合材料的无冷却式高温传感器，属于温度测试领域。包括热电偶丝、绝缘瓷管、外壳、安装法兰与堵头。外壳(全部或部分)采用C/SiC复合材料，首先用C纤维编织出所需形状的骨架，然后在C纤维骨架上用化学气相沉积或化学液相沉积的方式生长出SiC，完成外壳基本结构的生成，之后，在烧结炉中对外壳进行烧结，烧结温度为1770K～1870K。对于壁厚在2mm以下的薄壁空心外壳，编织时需要用石墨做芯模，将C纤维编织在石墨芯模上，待SiC生长完成后将石墨芯模清除。本发明减小了测温误差，增加了外壳材料的连续性，所以温度传感器的使用性能与寿命均得到提高。
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公开(公告)号：CN112380795B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202011447073.7
申请日：2020-12-09
Applicant: 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所
IPC: G06F30/28 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于预置模型库的试车台流场数值仿真系统，属于数值仿真领域。本发明包括前置处理模块、试车台典型几何模型库、自定义网格、CFD仿真模块、后处理报告定制中心、数据库管理系统。通过基于预置模型库快速建立试车台几何模型，通过自定义网格实现试车台几何模型仿真网格的生成以及边界条件的设置，对已生成网格并完成边界条件设置的试车台几何模型，采用CFD仿真模块进行数值仿真，从仿真结果中提取关注截面数据及试车台流场特征参数，生成分析报告。本发明能够实现试车台复杂流场的快速建模，简化数值仿真流程，提高仿真效率，通过处理报告定制中心，降低后期处理难度。本发明能够广泛应用于室内试车台的航空发动机的仿真领域。
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公开(公告)号：CN117113887A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311377104.X
申请日：2023-10-24
Applicant: 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所
IPC: G06F30/28 , G01M15/00 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机室内试车台进气道附加阻力修正方法及装置，所述方法包括：在试车间的远前方截面和唇口后截面分别选取特征点；通过典型特征点参数测量单元测量特征点的压力信号，所述特征点的压力信号包括远前方截面的特征点的总压和静压、唇口后截面的特征点的总压和静压；采集试车台的发动机进气流量、试车台截面积、试车间密度；根据典型特征点参数测量步骤中测量的特征点的压力信号以及试车台参数采集步骤中采集的发动机进气流量、试车台截面积、试车间密度，实时计算进气道附加阻力。本发明能够实时修正试车间的进气道附加阻力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116754129A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310993911.8
申请日：2023-08-09
Applicant: 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机台架的结构附加阻力修正方法，包括：通过力发生及测量系统产生并测量使弹簧片变形的力值，通过弹簧片变形位移测量系统测量弹簧片的变形位移值，获取弹簧片单位变形阻力值；通过标准力传感器测量液压加载装置加载的力值，通过弹簧片变形位移测量系统测量弹簧片的变形位移值，获取校准状态单位载荷弹簧片变形值；通过工作用力传感器测量发动机推力值，通过弹簧片变形位移测量系统测量弹簧片的变形位移值，获取发动机测试状态单位载荷弹簧片变形值；利用上述测量值计算因弹簧片变形引入的结构附加阻力。本发明能够实时测量修正航空发动机台架推力测试与校准过程中因弹簧片变形引入的结构附加阻力。
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公开(公告)号：CN115435999B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211315058.6
申请日：2022-10-26
Applicant: 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所
Abstract: 本发明属于航空发动机试车测试装置技术领域，其公开了一种用于试车间流场参数测试用的移动测试架，包括测试架体，其包括：立式桁架；横向测量桁架，其上下滑动连接在立式桁架上，横向测量桁架上安装有多个用于检测试车间流场参数的皮托管式传感器；驱动机构，其固定在立式桁架上，驱动机构上的移动部与横向测量桁架固定连接，用于带动横向测量桁架上下移动。本发明通过上下移动的皮托管式传感器进行流场参数的采集，即采用移动式测量增大测点密度的同时，极大的减少了传感器的数量，并且移动速度可依据发动机试车情况实时调整，能够对发动机试车间某一截面进行扫描式测量，从而完整得到截面测量参数，为发动机推力修正提供可靠数据。
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公开(公告)号：CN113155468A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110459087.9
申请日：2021-04-27
Applicant: 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明为航空发动机技术领域。根据流线法推力修正方法在修正项计算中所需的气动参数，设计出一套应用于现场试验的测试方法。通过现场布点测试远前方0截面、0‑f截面、9截面可以获取速度、静压、静压差等参数，经过修正项计算可得到进气冲量阻力、预进气流管与唇口卷边阻力之和、支架阻力、底部阻力。主要解决了预进气流管与唇口卷边阻力的测量方法，通过测量0‑f截面中任意三个位置的速度、静压信息，即可通过优化流线法模型得到阻力值。
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公开(公告)号：CN104596769B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510020873.3
申请日：2015-01-15
Applicant: 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明属于航空发动机技术领域，具体涉及一种航空发动机在室内试车台试车的真实推力测算方法。具体为：①确定控制体的空间位置。②在唇口后截面(2)上设置后截面测量点。③在远前方截面(1)上设置前截面测量点。④得到测量点上的风速值和静压值。⑤得到航空发动机在室内试车台试车的真实推力值。本发明合理选取发动机进气截面的面积，采用试车间内气流流动的流管表面为控制面，运用动量定理推导出进气道附加阻力修正公式，计算真实推力。本发明具有控制体划分清晰、修正项少、计算过程简便等优点，能够解决航空发动机在室内试车台试车时真实推力的测算问题。
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公开(公告)号：CN103412143B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201310351111.2
申请日：2013-08-13
Applicant: 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所
IPC: G01P5/20
Abstract: 本发明涉及一种示踪粒子发生器。具体的说是一种增压式示踪粒子发生器。可普遍适用于气体流速、流场等的非接触测量。本发明结构易实现且操作简便，采用加压泵对整个粒子发生器施加压力，并能够根据测量区域压力进行调节，防止粒子受压无法随气流流动；采用全输送段加热方式以及冷凝回流结构，实现示踪粒子的远程输送；通过调节控制阀门对发烟量进行调节，能够实现比之以前粒子发生器更为精确的调节。
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