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公开(公告)号：CN115750652A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211312021.8
申请日：2022-10-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种半主动空气悬置及控制方法，半主动空气悬置包括悬置本体、电磁阀接头和通气管，电子阀接头连接车辆ECU，接受工况输入，控制内部电磁阀；通气管能根据车辆实际情况连接大气或空滤；悬置本体由铝芯、主簧、壳体、流道、上腔体、下腔体、作动器、电磁阀及橡胶护套组成；当运动至上端时，将流道中间大孔完全封闭，主簧受力上下运动时，空气通过流道小孔流过；当运动至下端时，流道中间大孔打开。半主动空气悬置及控制方法，对于普通橡胶悬置，提高了悬置阻尼，提高了NVH性能，同时相对于液压悬置结构简单，成本大幅度降低，为保证应对不同工况下，悬置具有良好的NVH特性，增加电磁结构，实现半主动控制，应用于不同行驶工况。
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公开(公告)号：CN110936821A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911175665.5
申请日：2019-11-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车电机控制器、控制系统及汽车，包括：微处理器和电源模块，其中，电源模块包括集成电源芯片、内部主继电器、分立电源芯片以及智能高端驱动芯片；微处理器通过各个IO引脚对集成电源芯片、内部主继电器、分立电源芯片以及智能高端驱动芯片进行使能控制，通过第一SPI引脚对集成电源芯片进行状态控制和状态诊断；微处理器根据各个芯片和继电器的输出电压对内部主继电器、分立电源芯片以及智能高端驱动芯片进行状态诊断，实现了所有供电电路均可以通过微处理器进行使能和采集诊断，当出现过压和欠压的情况下，微处理器可以关闭该路电源，保证硬件不受损坏，提高控制器的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN109541457A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201910008507.4
申请日：2019-01-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本发明公开了一种动力电池高压继电器控制电路，其特征在于，包括高边开关控制电路和低边开关控制电路。本发明的动力电池高压继电器控制电路包括高边开关控制电路和低边开关控制电路，高压继电器通过高边开关控制电路和低边开关控制电路共同控制高压继电器的导通或者关断。高边开关控制电路和低边开关控制均具诊断电路，可以根据故障诊断信号的电压与诊断阈值电压的关系实现高边开关和低边开关故障诊断，判断并区分开路、短路到地、短路到电源故障，故障诊断覆盖率达到99％。硬件架构度量和随机硬件失效率指标满足安全完整性等级ASIL-C或ASIL-D的安全目标。
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公开(公告)号：CN115085360B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202210763736.9
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02J9/06
Abstract: 本申请公开了一种控制器供电系统、电子设备及存储介质；该系统包括：电源输入电路、微处理器电路、主控处理电路、行车处理电路、唤醒电路和泊车处理电路；其中，电源输入电路包括第一电源输入电路和第二电源输入电路；用于为上述其他电路提供供电a；唤醒电路用于为微处理器电路和主控处理电路分别提供控制信号e1和唤醒信号；微处理器电路用于基于控制信号e1为泊车处理电路、行车处理电路和主控处理电路分别提供控制信号a1、a2和a3；主控处理电路用于基于唤醒信号为行车处理电路、泊车处理电路和微处理器电路分别提供控制信号b1、b2和b3，使得行车处理电路在b1和a2的控制下正常工作；同时使得泊车处理电路F在a1和b2的控制下正常工作。
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公开(公告)号：CN118793733A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410787485.7
申请日：2024-06-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种尼龙悬置及其制作方法、制作系统、车辆。其中尼龙悬置包括：尼龙支架，设有第一安装孔和第二安装孔，第一安装孔和第二安装孔均沿第一方向贯穿尼龙支架；主簧结构，包括主簧、芯体和限位胶，主簧连接于第一安装孔内，主簧设有第三安装孔，第三安装孔沿第一方向贯穿主簧，芯体连接于第三安装孔内，并部分凸出于第三安装孔，限位胶套设于芯体的外周；嵌件，设有至少一个，至少一个嵌件连接于第二安装孔内。本发明能够在提升悬置系统高频隔振性能的同时，具有结构简单、重量轻、成本低等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115056624A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210640561.2
申请日：2022-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种网关控制器的温度调控方法、装置、设备及介质。获取所述网关控制器的目标温度，并根据所述目标温度，确定目标温升；根据所述目标温升与预设温度阈值的比较结果，确定网关控制器的调控温度；根据所述调控温度，控制所述车载空调通过温度调控通道调节所述网关控制器的温度；其中，所述温度调控通道配置于所述网关控制器与所述车载空调之间。本技术方案可以解决网关控制器由于温度过高导致的故障问题，有利于网关控制器实现自主的温度调控，保证网关控制器及其内部器件的可靠稳定运行。
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公开(公告)号：CN110333976B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN201910560552.0
申请日：2019-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电子控制器测试系统及方法。该系统包括：上位机和待测电子控制器，上位机和待测电子控制器通过控制器局域网络CAN总线连接；上位机用于向所述待测电子控制器发送CAN总线数据；待测电子控制器用于对CAN总线数据分类解析得到CAN信息，根据CAN信息基于构设的汽车开放系统架构生成驱动信号，并以设定周期执行所述驱动信号，得到对应的波形数据；所述上位机还用于针对所述驱动信号对应的波形数据生成测试结果。通过上述技术方案，基于汽车开放系统架构开发电子控制器的驱动控制功能，规范了电子控制器的测试过程，并且对不同类的CAN总线数据分别进行解析，提高了测试效率。
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公开(公告)号：CN114706369A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210385709.2
申请日：2022-04-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明实施例公开了一种自动驾驶控制器测试系统、自动驾驶控制器及车辆。自动驾驶控制器测试系统包括：计算模块；电源模块，电源模块用于根据计算模块的电源控制信号，向待测自动驾驶控制器供电；通讯模块，通讯模块用于传输计算模块与待测自动驾驶控制器之间的信息；视频信息输入输出模块，视频信息输入输出模块用于向待测自动驾驶控制器发送和接收视频信息。本发明实施例给出了一种能够自动对自动驾驶控制器进行耐久验证的测试系统。本系统可以提高自动驾驶控制器测试的自动化程度和效率，降低测试过程中的人力成本。
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公开(公告)号：CN114609953A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210389395.3
申请日：2022-04-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种融合车控控制器系统及车辆。该系统包括：行车AI算法加速模块、泊车AI算法加速模块、微控制器、以太网通信模块及网关模块；行车/泊车AI算法加速模块、微控制器通过以太网通信模块进行数据通信；以太网通信模块与网关模块通讯连接；行车AI算法加速模块为TDA4VM芯片模组，用于在行车过程中感知、融合接收到的视频数据，并根据融合的视频数据配置行车规划及行车控制功能；泊车AI算法加速模块为TDA4VM芯片模组，用于在泊车过程中感知、融合接收到的视频数据；并根据融合的视频数据配置泊车规划及泊车控制功能；微控制器为英飞凌TC397芯片，用于配置整车动力、车身、底盘控制功能；网关模块为DRA821芯片，用于配置整车网关及整车业务功能。
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公开(公告)号：CN114501796A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210030464.1
申请日：2022-01-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车载网关印制电路板。该电路板包括：组件层和线路层，其中，所述组件层设置有车载网关印制电路板的各个组件；所述线路层铺设有车载网关印制电路板的各个组件之间的通信线路；所述组件层中的各组件基于所述线路层中的通信线路进行通信。本发明实施例的技术方案，解决了现有的车载网关印制电路板不仅存在布局不合理且需要较大的印制电路板面积，而且设计车载网关印制电路板还存在的成本较高的技术问题，实现了车载网关印制电路板更加合理的布局且该电路板结构体积较小，从而达到降低车载网关印制电路板成本的技术效果。
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