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公开(公告)号：CN114706372A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210404488.9
申请日：2022-04-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种测试方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：接收目标输入参数，其中，所述目标输入参数包括：操作参数、交通目标参数和路侧设备参数；根据所述操作参数、交通目标参数和路侧设备参数生成测试信息，并将所述测试信息发送至目标控制器，以使所述目标控制器根据所述测试信息生成反馈信息；接收所述目标控制器发送的反馈信息，并根据所述反馈信息和目标信息生成测试结果。通过本发明的技术方案，能够在试验室环境下对车载V2X控制器的各种形式工况进行验证，可根据测试需要灵活、方便的创建各种测试工况，实现安全、高效的V2X控制器功能测试，避免了实车环境场景单一、工况危险、周期较长以及一致性差等多种问题。
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公开(公告)号：CN202300563U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120440778.6
申请日：2011-11-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种集成式发动机制动用摇臂，其特征在于：摇臂体上布置单控制阀孔、向阀孔，在摇臂体前端布置间隙控制装置孔，控制柱塞上套有控制柱塞回位弹簧并且安装在控制阀孔内，单向阀上套有单向阀回位弹簧安装在单向阀孔内，调整螺栓、制动柱塞安装在间隙控制装置孔内。其结构简单，刚度好，成本低，能实现Lostmotion式发动机制动，实现性和其自身的工作性能方面都具备独特的优势。
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公开(公告)号：CN202325733U
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201120440811.5
申请日：2011-11-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种气门间隙控制装置，其特征在于：排气摇臂上开有气门调整螺纹孔，气门调整螺纹孔下端开有柱塞孔，柱塞嵌入柱塞孔中，柱塞顶部有“T型”槽，底部是“象脚”结构，气门调整螺栓底部是截面为“倒T型”结构，弹簧固定连接在气门调整螺栓底部内，气门调整螺栓底部嵌入到柱塞顶部的“T型”槽内，气门调整螺栓底部通过弹簧与柱塞“T型”槽底部留出间隙，调整螺栓嵌入在气门调整螺纹孔内。其采用了调整螺栓内置弹簧，结构紧凑，可以减小气门机构的冲击，降低噪声，提高可靠性，能为制动装置提供补偿间隙功能，实现Lostmotion式发动机制动。
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公开(公告)号：CN202300561U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120440803.0
申请日：2011-11-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种集成式发动机制动装置，包括一个气门间隙控制装置以及发动机制动开关装置，所述气门间隙控制装置包括调整螺栓、排气门摇臂压球、压球座、象角回位弹簧，所述发动机制动开关装置包括排气摇臂、控制阀、控制阀弹簧座、控制阀回位弹簧、锥型堵塞、限位球、限位球回位弹簧组成，其特征在于：气门间隙控制装置下端的排气门摇臂压球与压球座连接在一起，压球座底端为排气摇臂气门桥，排气摇臂内设有制动油路，排气摇臂前端安装气门隙控制装置排气摇臂上布置单向阀孔和控制阀孔，单向阀孔内安装锥型堵塞、限位球、限位球回位弹簧，控制阀孔内安装控制阀、控制阀弹簧座、控制阀回位弹簧。其结构简单，刚度好，成本低，所获得的制动功率大，实现性和其自身的工作性能方面都具备独特的优势。
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