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公开(公告)号：CN103422932B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310389537.7
申请日：2013-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01L13/06
Abstract: 本发明涉及一种独立凸轮式发动机制动装置，该装置的排气摇臂及制动摇臂相邻布置在发动机摇臂轴上；排气摇臂可绕摇臂轴旋转，其一端与排气门连接，另一端安装有排气摇臂滚轮；制动摇臂可绕摇臂轴旋转并移动；制动摇臂的驱动端与排气摇臂上的凸起位置对应，且两者之间存在一个间隙，制动摇臂的另一端安装有制动摇臂滚轮；凸轮轴上加工的排气凸轮与排气摇臂滚轮相接触，凸轮轴上加工的制动凸轮与制动摇臂滚轮相接触；间隙控制装置与制动摇臂连接，用于补偿制动摇臂和排气摇臂之间的间隙。本发明结构简单，刚度好，制动功率高、成本低，尤其适用于总质量大，仅仅依靠汽车自身的主制动不能满足车辆高速重载条件下制动要求的车辆。
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公开(公告)号：CN103195534A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310094855.0
申请日：2013-03-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01L13/06
Abstract: 本发明涉及一种柴油发动机辅助制动技术领域，特别是一种摇臂集成式发动机制动装置及方法，由发动机凸轮轴上的制动用凸轮和排气摇臂组成，所述排气摇臂内集成制动主动柱塞、制动从动柱塞和机油控制装置，制动主动柱塞和制动从动柱塞之间在发动机制动工作时形成一个封闭油路，所述凸轮驱动制动主动柱塞压缩油路内的机油，驱动制动从动柱塞，开启排气门，进行发动机制动。可以使发动机实现独立凸轮式发动机制动，即一个专用的凸轮用于发动机制动，此种发动机制动，结构简单，成本低，刚度好，制动功率大。
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公开(公告)号：CN102383893A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110351933.1
申请日：2011-11-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种独立凸轮式发动机制动装置，其特征在于：摇臂轴支座、排气摇臂内部有油路与制动油路互通，摇臂轴支座末端为制动主动部分，排气摇臂前端为制动从动部分；制动主动部分的空腔与摇臂轴支座的油路互通，制动主动部分空腔内控制阀右侧安装制动主动活塞，制动主动活塞上套有主动活塞回位弹簧；制动从动部分空腔与排气摇臂油路互通，制动从动部分空腔内安装制动从动活塞，制动从动活塞上套有从动活塞回位弹簧，制动从动部分尾端上方开有排气门。其结构简单，刚度好，成本低，能有效的弥补脚制动功率的不足，避免长时间使用制动器引起的制动力下降和失效，保证车辆安全。
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公开(公告)号：CN102383893B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201110351933.1
申请日：2011-11-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种独立凸轮式发动机制动装置，其特征在于：摇臂轴支座、排气摇臂内部有油路与制动油路互通，摇臂轴支座末端为制动主动部分，排气摇臂前端为制动从动部分；制动主动部分的空腔与摇臂轴支座的油路互通，制动主动部分空腔内控制阀右侧安装制动主动活塞，制动主动活塞上套有主动活塞回位弹簧；制动从动部分空腔与排气摇臂油路互通，制动从动部分空腔内安装制动从动活塞，制动从动活塞上套有从动活塞回位弹簧，制动从动部分尾端上方开有排气门。其结构简单，刚度好，成本低，能有效的弥补脚制动功率的不足，避免长时间使用制动器引起的制动力下降和失效，保证车辆安全。
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公开(公告)号：CN103422932A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310389537.7
申请日：2013-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01L13/06
Abstract: 本发明涉及一种独立凸轮式发动机制动装置，该装置的排气摇臂及制动摇臂相邻布置在发动机摇臂轴上；排气摇臂可绕摇臂轴旋转，其一端与排气门连接，另一端安装有排气摇臂滚轮；制动摇臂可绕摇臂轴旋转并移动；制动摇臂的驱动端与排气摇臂上的凸起位置对应，且两者之间存在一个间隙，制动摇臂的另一端安装有制动摇臂滚轮；凸轮轴上加工的排气凸轮与排气摇臂滚轮相接触，凸轮轴上加工的制动凸轮与制动摇臂滚轮相接触；间隙控制装置与制动摇臂连接，用于补偿制动摇臂和排气摇臂之间的间隙。本发明结构简单，刚度好，制动功率高、成本低，尤其适用于总质量大，仅仅依靠汽车自身的主制动不能满足车辆高速重载条件下制动要求的车辆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102937041A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201210480187.0
申请日：2012-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种能实现发动机制动功能的摇臂体，其特征在于：在排气摇臂上布置有制动主动腔、控制阀腔、制动从动腔；其中制动主动腔内安装制动主动阀，主动阀回位弹簧套装在主动阀上；控制阀腔内安装控制阀，控制阀回位弹簧套装在控制阀上；制动从动腔内安装制动从动阀，从动阀回位弹簧套装在制动从动阀上，制动主动阀在专用凸轮的驱动下工作；制动主动腔位于排气摇臂的末端，控制阀腔位于制动主动腔的上方，制动从动腔位于排气摇臂的前端；制动主动腔、控制阀腔、制动从动腔由排气摇臂上的油路相连通。其可以使发动机实现独立凸轮式发动机制动，即一个专用的凸轮用于发动机制动，实现顶置凸轮轴发动机凸轮轴在进气侧实现独立凸轮制动，提高了制动功率。
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公开(公告)号：CN202832911U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220398614.6
申请日：2012-08-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M37/22
Abstract: 本实用新型涉及一种高精度过滤柴油的低压燃油系统，其特征在于：大油箱通过油管连接电动输油泵一端，电动输油泵另一端通过油管与油水分离器一端连接，油水分离器另一端通过油管连接离心式滤清器，离心式滤清器出油口通过油管连接小油箱，小油箱另一端通过油管连接机械输油泵，机械输油泵输油口通过油管连接燃油细滤器，燃油细滤器过滤后出油口连接高压油泵。其能使清洁的柴油进入电控共轨系统，保证了电控共轨系统长久可靠的工作，减少了用户的维修费用，消除了用户的抱怨，提高了商用车对国内柴油的适应性。
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公开(公告)号：CN202325735U
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201120440817.2
申请日：2011-11-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01L13/06
Abstract: 本实用新型涉及一种独立凸轮式发动机制动装置，由摇臂轴支座、制动主动部分、排气摇臂、制动从动部分、摇臂轴、制动油路、排气门组成，其特征在于：摇臂轴内部有制动油路，摇臂轴支座、排气摇臂安装在摇臂轴上，摇臂轴支座、排气摇臂内部有油路与制动油路互通，摇臂轴支座末端为制动主动部分，排气摇臂前端为制动从动部分；制动主动部分为空腔结构，制动主动部分的空腔与摇臂轴支座的油路互通，制动主动部分空腔内安装控制阀，控制阀上套有控制阀回位弹簧，制动主动部分空腔内控制阀右侧安装制动主动活塞，制动主动活塞上套有主动活塞回位弹簧；制动从动部分为空腔结构，制动从动部分空腔与排气摇臂油路互通，制动从动部分空腔内安装制动从动活塞，制动从动活塞上套有从动活塞回位弹簧，制动从动部分尾端上方开有排气门。其结构简单，刚度好，成本低，能有效的弥补脚制动功率的不足，避免长时间使用制动器引起的制动力下降和失效，保证车辆安全。
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公开(公告)号：CN202325734U
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201120440816.8
申请日：2011-11-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机制动的摇臂轴支座，由摇臂轴支座、制动主动活塞、控制阀、主动活塞回位弹簧、控制阀回位弹簧、摇臂轴、制动油路组成，其特征在于：摇臂轴内部有制动油路，摇臂轴支座内部有油路，摇臂轴支座安装在摇臂轴上，内部油路与摇臂轴内部的制动油路相通，摇臂轴支座尾端布置控制阀腔和制动主动腔，控制阀腔内安装控制阀，控制阀上套有控制阀回位弹簧，主动活塞腔内安装制动主动活塞，制动主动活塞上套有主动活塞回位弹簧。其结构简单，刚度好，成本低，能为制动装置提供控制功能，提高发动机制动功率，适用于有较高辅助制动要求的发动机上。
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公开(公告)号：CN202300563U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120440778.6
申请日：2011-11-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种集成式发动机制动用摇臂，其特征在于：摇臂体上布置单控制阀孔、向阀孔，在摇臂体前端布置间隙控制装置孔，控制柱塞上套有控制柱塞回位弹簧并且安装在控制阀孔内，单向阀上套有单向阀回位弹簧安装在单向阀孔内，调整螺栓、制动柱塞安装在间隙控制装置孔内。其结构简单，刚度好，成本低，能实现Lostmotion式发动机制动，实现性和其自身的工作性能方面都具备独特的优势。
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