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公开(公告)号：CN110803030B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201910700110.1
申请日：2019-07-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于电动汽车技术领域，公开了一种纯电动汽车的失效跛行控制装置及失效跛行控制方法。该纯电动汽车的失效跛行控制方法包括以下步骤：按照故障严重程度进行等级划分；根据不同的故障严重等级，控制纯电动汽车分别进入相应的整车跛行模式，以控制前轴驱动电机的输出扭矩、后轴驱动电机的输出扭矩及高压电池的启闭；其中，所述整车跛行模式包括安全模式、停车模式、限功率跛行模式、单电机跛行模式及补偿模式。该纯电动汽车的失效跛行控制方法，在关键总成发生故障的情况下，通过一系列故障处理措施，使车辆进入最合理的整车跛行模式，在保证安全的前提下最大限度控制车辆行驶，以尽可能满足驾驶员的驾驶需求，从而提高用户体验感。
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公开(公告)号：CN110824224A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910708192.4
申请日：2019-08-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电动汽车制动系统技术领域，具体公开了一种电动汽车电动助力系统的检测装置，真空发生组件，包括依次连接的继电器、真空泵和真空储气罐，和用于检测真空储气罐内气压的真空度传感器；整车控制器，包括通过总线连接的应用芯片和驱动芯片，应用芯片与真空度传感器连接，驱动芯片与继电器连接；数据分析系统，包括计算机，连接计算机和应用芯片的数据采集及标定工具，与计算机连接且用于采集总线中传输的命令的逻辑分析仪，以及分别与计算机和继电器连接的示波器，应用芯片用于将真空度传感器测取的压力数值通过数据采集及标定工具发送给计算机，可通过计算机分析总线、驱动芯片、继电器以及真空泵是否存在异常。
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公开(公告)号：CN110435480A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910635698.7
申请日：2019-07-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种剩余里程的确定方法、装置和车辆。其中，剩余里程的确定方法，包括：根据获取的当前车辆信息，确定车辆所处的当前工况，以及对应当前功耗的当前平均功耗及电池剩余电量；进而根据当前平均功耗和电池剩余电量，确定车辆当前剩余里程。提高了车辆当前剩余里程计算的准确率，既能有效避免常规工况发生变化时所带来的剩余里程的突变，又能快速准确获得特殊工况下的剩余里程，提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN118979872A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411146669.1
申请日：2024-08-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种电机冷却水泵故障诊断方法、装置、车辆、介质及产品，其中，方法包括：识别电机冷却水泵的当前控制方式；根据当前控制方式确定电机冷却水泵故障的目标诊断方式；根据目标诊断方式对电机冷却水泵进行故障的诊断。由此，解决了相关技术中依赖于硬线控制信号诊断水泵是否发生故障，仅适用于特定类型的电机冷却水泵，且无法全面覆盖所有潜在的故障情况等问题。
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公开(公告)号：CN118928045A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411428920.3
申请日：2024-10-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本申请公开了一种车辆动力电池下电控制方法、存储介质及计算机程序产品，涉及电动车辆驾驶领域。其中，该方法包括：获取目标车辆的故障状态信号；对故障状态信号进行识别处理，得到识别结果；依据识别结果确定目标下电控制策略；基于目标下电控制策略控制车辆动力电池下电。本申请解决了相关技术中提供的车辆动力电池下电控制方法存在的安全性低、可靠性差的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118883124A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411086415.5
申请日：2024-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M99/00 , G01M17/007 , G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆冷却系统下线检测方法，包括：获取车辆信息来启动冷却系统的下线检测模式；给所述冷却系统通电；按照预设运行参数控制冷却系统中的各个冷却部件依次运行工作；将每个所述冷却部件的实时运行参数与所述预设运行参数对比，以判断所述冷却部件的故障；根据所述冷却部件的故障得出所述冷却部件的故障状态。在确保全面、可靠地检测出冷却系统所有冷却部件故障的基础上，缩短检测时间，有效提升下线检测的可靠性和效率。
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公开(公告)号：CN118152028A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410251543.4
申请日：2024-03-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆驱动方式配置方法、系统、电子设备及存储介质，应用于电动车辆，电动车辆包括前轴驱动电机和后轴驱动电机，其中，方法包括：根据预设配置码和待配置车辆实际驱动方式确定配置信息，预设配置码包括两驱配置码和四驱配置码，其中，配置信息包括两驱配置码或四驱配置码中的一种；通过诊断仪将配置信息发送至待配置车辆；根据配置信息，确定待配置车辆的驱动方式；根据驱动方式，对待配置车辆进行配置。本发明解决了现有技术中针对不同驱动模式进行单独的软件开发的方案会造成软件开发周期大的技术问题。
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公开(公告)号：CN116767249A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310713414.8
申请日：2023-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/029
Abstract: 本申请公开了一种车辆跛行控制方法、装置、非易失性存储介质及车辆。其中，该方法包括：确定目标车辆的预设故障类型集合；确定目标车辆在跛行状态下的跛行目标；依据跛行目标，确定第一故障类型信息关联的跛行方案，得到跛行方案集合，其中，跛行方案包括目标车辆在发生第一故障类型信息所指示的故障后，目标车辆中的各个部件的目标工作状态信息；在目标车辆发生故障的情况下，确定目标车辆的第二故障类型信息，并依据第二故障类型信息和预设故障类型集合在跛行方案集合中确定目标跛行方案。本申请解决了由于相关技术中在制定车辆的跛行方案时通常只能针对某种特定故障来制定特定的跛行方案导致相关技术中制定的跛行方案适用性不足的技术问题。
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公开(公告)号：CN116605050A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310612266.0
申请日：2023-05-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高压安全故障的处理方法。其中，该方法包括：响应于监测到车辆出现高压安全故障的时长超过预设时长，控制车辆的驱动系统处于停止工作状态；响应于监测到车辆中的目标舱门处于开启状态，控制车辆中除驱动系统之外的其他系统处于停止工作状态，其中，目标舱门为与车辆的高压母线相关联的舱门；对车辆进行高压安全故障处理，得到故障处理结果。本发明解决了相关技术中故障处理的安全性较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN116587915A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310761777.9
申请日：2023-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆充电故障检测方法、系统、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取电动车辆的充电状态，其中，充电状态包括充电中和未充电；响应于充电状态为充电中，确定电动车辆的充电模式；根据充电模式，确定故障检测方式；根据故障检测方式，对充电电网的状态进行故障检测并输出故障检测结果，其中，充电电网的状态包括正常和异常。本发明解决了现有技术中存在的充电过程中的故障检测方法，缺乏对电网故障的定向检测，无法满足用户需求的技术问题。
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