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公开(公告)号：CN115220699A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210623756.6
申请日：2022-06-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F8/20
Abstract: 本发明公开了一种基于模型开发的软件架构生成方法、装置、终端及存储介质，属于计算机技术领域，包括：将所述软件相关数据划分为对应于不同功能需求和相应原则的若干个初始功能模块；对若干个所述初始功能模块进行信号输入输出接口的定义以及确定接口属性和接口交互关系得到若干个待建功能模块；根据若干个所述待建功能模块得到软件实现模型框架；根据若干个所述待建功能模块得到符合汽车开放系统架构属性的空架构模型，并与软件实现模型框架进行关联；对所述软件实现模型框架和空架构模型的接口进行关联匹配得到软件架构的架构代码文件包。本发明具有效率高、开发周期较短以及软件可靠性强的特点。
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公开(公告)号：CN114889491A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210483007.8
申请日：2022-05-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合电池的控制方法、装置、存储介质及电子装置。其中，混合电池包括多种类型电池，该方法包括：获取多种类型电池中每种类型电池对应的衰减系数，其中，衰减系数用于表示每种类型电池的衰减在混合电池的衰减中的占比；基于多种类型电池中每种类型电池对应的衰减系数确定混合电池对应的目标衰减系数，其中，目标衰减系数用于确定混合电池的荷电状态。本发明解决了对于混合电池的荷电状态的估算准确性低下的技术问题。
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公开(公告)号：CN115097337B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202210606335.2
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/387 , G01R31/367
Abstract: 本发明公开了一种动力电池自加热模式下荷电状态估算方法、装置及车辆，属于动力电池荷电状态估算技术领域，当接收到荷电状态估算请求数据时，分别获取所述荷电状态估算请求数据中的荷电状态估算相关参数以及加热源侧控制电压的幅值和频率数据，所述荷电状态估算相关参数包括：动力电池在初始时刻的初始荷电状态、BMS电池管理系统目标时刻实时采集电流值和电池包容量；通过所述加热源侧控制电压的幅值及频率确定相应电流转换系数；根据所述荷电状态估算相关参数和相应电流转换系数确定动力电池在所述目标时刻的目标荷电状态。本专利保证了荷电状态估计的准确性和稳定性。
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公开(公告)号：CN119165222A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411130774.6
申请日：2024-08-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电流检测的方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：获取所述多个电流传感器作用于所述待检测设备时检测到的多个电流值；以优势互补为目的，对所述多个电流传感器进行分析，确定出所述多个电流传感器置信度的目标融合系数；根据所述多个电流值和所述目标融合系数，计算得到所述待检测设备的融合电流。本申请使用多个电流传感器对待检测设备进行检测，同时兼顾到不同电流传感器的优劣势，进行了优势互补，能够得到更加准确的融合电流，保证了数据的准确性。
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公开(公告)号：CN119104896A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411394536.6
申请日：2024-10-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/36 , G01R31/367 , G01R31/378 , G01R31/382 , G01R31/3842 , G01R31/385 , G01R31/388 , G01R31/392
Abstract: 本发明公开了一种动力电池荷电状态估计方法、电池管理设备及混动汽车，涉及汽车技术领域。该动力电池荷电状态估计方法通过获取目标混动汽车中动力电池的充电平台区，并基于此确定充电平台区中多个荷电状态为充电目标，并对动力电池进行充电试验，得到每个预设工况下动力电池针对多个荷电状态的充电关系曲线，实现了在动力电池荷电状态估计时，获取动力电池的当前充电电压和当前充电容量，进而采用多个预设工况下动力电池针对多个荷电状态的充电关系曲线，对当前荷电状态进行校准，得到动力电池的目标荷电状态，从而避免了使用OCV‑SOC曲线对动力电池SOC估计时在OCV‑SOC曲线平台区范围内估计不准确的问题，提高了动力电池SOC估计准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118398973B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410832878.5
申请日：2024-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/633 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , G06F18/22 , G16Y10/40 , G16Y20/10 , G16Y40/10 , G16Y40/20 , G16Y40/35
Abstract: 本申请实施例提供一种电池保温控制方法、装置、设备、介质及程序产品，涉及动力电池技术领域，所述方法包括：获取车辆信息、温度数据和保温模式并发送到云端，以指示云端根据车辆信息和温度数据进行场景匹配，并计算场景参数；其中，所述温度数据包括环境温度和电池温度；接收场景参数，结合保温模式计算电池保温唤醒时间并发送到云端；接收云端的保温唤醒信号，以执行电池保温控制，并反馈唤醒结果至云端；本申请实施例可以根据车辆信息、温度数据和车辆的使用场景来进行灵活调整车辆电池的保温控制和参数，智能化和精准化地控制电池的温度。
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公开(公告)号：CN115436832B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202210326260.2
申请日：2022-03-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/396 , G01R19/25
Abstract: 本发明公开了一种动力电池总电压检测系统、方法、装置、设备及存储介质，属于动力电池管理技术领域，包括：单体电压采集模块、总电压检测模块和接触器线圈驱动模块，所述控制模块分别与单体电压采集模块、总电压检测模块和和接触器线圈驱动模块电性连接，所述总电压检测模块包括：第一总电压检测模块和第二总电压检测模块。本专利通过提供了两种独立的总电压检测装置，当其中一个总电压检测装置发生故障导致采集的总电压无效时，可以采用另一个检测装置采集的信号予以替换，保证了动力电池总电压信号采集的可靠性精确性，有效定位总电压检测装置的失效点，同时保证了动力电池总电压信号的有效性。
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公开(公告)号：CN118398973A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410832878.5
申请日：2024-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/633 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , G06F18/22 , G16Y10/40 , G16Y20/10 , G16Y40/10 , G16Y40/20 , G16Y40/35
Abstract: 本申请实施例提供一种电池保温控制方法、装置、设备、介质及程序产品，涉及动力电池技术领域，所述方法包括：获取车辆信息、温度数据和保温模式并发送到云端，以指示云端根据车辆信息和温度数据进行场景匹配，并计算场景参数；其中，所述温度数据包括环境温度和电池温度；接收场景参数，结合保温模式计算电池保温唤醒时间并发送到云端；接收云端的保温唤醒信号，以执行电池保温控制，并反馈唤醒结果至云端；本申请实施例可以根据车辆信息、温度数据和车辆的使用场景来进行灵活调整车辆电池的保温控制和参数，智能化和精准化地控制电池的温度。
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公开(公告)号：CN115782588A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211573164.4
申请日：2022-12-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆电池的信息处理方法、装置和存储介质。该方法包括：获取来自车辆电池管理系统的提示信息，其中，提示信息为车辆电池管理系统对车辆电池进行故障检测而得到，且用于表示车辆电池出现故障；基于提示信息，确定至少一个故障电芯所处故障电芯组的位置信息，其中，车辆电池包括至少一个故障电芯组，每个故障电芯组包括至少一个故障电芯；基于位置信息，向车辆电池管理系统发送控制指令，其中，控制指令用于控制车辆电池管理系统将故障电芯组接入均衡电路，均衡电路用于将故障电芯组的电压值调整至电压阈值。本发明解决了车辆电池的使用效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115097337A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210606335.2
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/387 , G01R31/367
Abstract: 本发明公开了一种动力电池自加热模式下荷电状态估算方法、装置及车辆，属于动力电池荷电状态估算技术领域，当接收到荷电状态估算请求数据时，分别获取所述荷电状态估算请求数据中的荷电状态估算相关参数以及加热源侧控制电压的幅值和频率数据，所述荷电状态估算相关参数包括：动力电池在初始时刻的初始荷电状态、BMS电池管理系统目标时刻实时采集电流值和电池包容量；通过所述加热源侧控制电压的幅值及频率确定相应电流转换系数；根据所述荷电状态估算相关参数和相应电流转换系数确定动力电池在所述目标时刻的目标荷电状态。本专利保证了荷电状态估计的准确性和稳定性。
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