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公开(公告)号：CN119575037A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411769610.8
申请日：2024-12-04
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 中汽院新能源科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车直流充电安全性测试方法，包括以下步骤：S1：按照不同的充电安全性实验需求搭建测试环境；S2：将所述测试充电设备与所述测试车辆的直流充电口相连，使得所述测试车辆保持充电状态；S3：对保持充电状态的所述测试车辆进行车辆充电绝缘实验和车辆充电数据质量实验，以分别获取所述车辆充电绝缘实验的实验结果和所述车辆充电数据质量实验的实验结果；S4：对所述车辆充电绝缘实验的实验结果和所述车辆充电数据质量实验的实验结果进行赋权处理，综合分析所述测试车辆的充电过程，以获取充电安全参数，通过充电安全参数评价车辆充电过程中的安全性能。本发明能够更准确地获取充电安全参数，对车辆充电过程中的安全性能进行评价。
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公开(公告)号：CN118583519A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410686113.5
申请日：2024-05-30
Applicant: 中汽院新能源科技有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提出了一种低温车辆在底盘测功机上载荷设定方法，包括以下步骤：S1，在常温环境下进行转鼓阻力拟合，得出拟合系数Ad23、Bd23、Cd23；S2，分别在常温环境和低温环境下进行转鼓力的测定；S3，得到常温环境和低温环境的转鼓力后，计算低温环境下，车辆在底盘测功机的阻力拟合结果。本发明能够模拟出低温情况下车辆的阻力情况从而得到车辆的低温续航表现，大大降低了车企对低温工况的研究成本。
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公开(公告)号：CN115856660B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202211408308.0
申请日：2022-11-10
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01R31/3842 , B60L58/12 , B60L58/22
Abstract: 本发明提出了一种混合动力汽车整车工况下电池能量均衡测试方法，包括待测试车辆，其特征在于，在待测试车辆上设置有M个摄像头，第m摄像头的图像数据输出端与待测试车辆控制器的图像数据输入第m端相连，还包括设置在待测试车辆上的无线数据传输模块和电池能量均衡调节模块，无线数据传输模块的数据收发端与待测试车辆控制器的数据收发端相连；待测试车辆行驶在测试坡道上，电池能量均衡调节模块对蓄电池或/和蓄电池组进行均衡调节，待测试车辆控制器将M个摄像头采集的图像数据利用无线数据传输模块传输至云平台，云平台生成待测试车辆的行驶信息。本发明能够实现对坡道测试的待测试车辆进行能量均衡处理。
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公开(公告)号：CN117906814A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410082940.3
申请日：2024-01-19
Applicant: 中汽院新能源科技有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01L5/00 , G01M17/007 , G01L3/10 , G01L25/00
Abstract: 本发明涉及扭矩标定技术领域，具体为一种用于乘用车半轴扭矩标定的装置及操作方法,包括移动架，所述移动架的上端固定连接有底板，所述底板的上端固定连接有底座，所述底座的后端安装有第一半轴标定工装，所述移动架的上端底板的两侧固定连接有滑轨，两组所述滑轨的上端共同滑动连接有两组固定杆，所述固定杆的上端固定连接有L形工装，所述L形工装的前端安装有安装壳，所述安装壳的前后两端均设置有加力组件，所述第一半轴标定工装与安装壳之间安装有半轴总成，本发明的优点在于：在不依赖专业标定台的情况下进行半轴扭矩标定，缩短了标定的周期，提升了试验效率，降低了试验成本，通用性强，可以广泛应用于乘用车半轴扭矩标定。
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公开(公告)号：CN115825734A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211599453.1
申请日：2022-12-12
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源汽车试验技术领域，公开了一种电动车电机测试修正方法，包括以下步骤：步骤一，根据电机输出设计要求，在标准测试环境中，定义试验条件稳态，完成电机稳态输出信号采集，形成理论MAP图；步骤二，对不同试验条件下的理论MAP图设置对应的预设误差范围；步骤三，将待测电机在对应试验条件稳态下进行实际测试并完成电机实际输出信号实际采集，形成实际MAP图；步骤四，对比实际MAP图和理论MAP图，两者之间的差值超出预设误差范围的曲线段，用对应的理论MAP图线段替换，将替换的曲线段和其他实际MAP图中的曲线段一起形成修正MAP图，将修正MAP图作为在修正试验条件误差后得到的电机测试结果。本发明能够消除测试设备和环境对测试结果的误差。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112198864A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011045283.3
申请日：2020-09-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G05B23/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明提出了一种用于试验车的加速和制动踏板信号控制装置及其方法，其中，控制装置包括上位机、踏板控制单元、加速踏板控制机构和制动踏板控制机构；所述上位机CAN总线信号收发端连接踏板控制单元CAN总线信号收发端，踏板控制单元加速踏板控制信号输出端连接加速踏板控制机构控制信号输入端，踏板控制单元制动踏板控制信号输出端连接制动踏板控制机构控制信号输入端，踏板控制单元电源输入端连接蓄电池电源输出端。解决了试验车动态测试试验中，踏板控制精度不易掌控的问题，提升了相关试验测试的效率。
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公开(公告)号：CN117117414A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311051856.7
申请日：2023-08-21
Applicant: 中汽院新能源科技有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: H01M50/244 , B60L58/10 , B60K1/04 , H01M50/298 , H01M50/271 , H01M50/249 , H01M10/48 , H01M50/51 , H01M50/242 , H01M50/502 , H01M50/289
Abstract: 本发明涉及一种车载动力电池梯次利用的换电装置及其用电控制方法领域，尤其涉及一种车载动力电池梯次换电装置，包括梯次电池仓，所述梯次电池仓包括壳体，所述壳体前端固定连接有控制面板，所述控制面板前部两侧均开设有多个接电口，所述壳体顶部固定了具有盖板，所述壳体内部通过固定机构连接有均匀分布的车载电池，所述车载电池顶部均设置有监测器，两侧所述监测器均通过连接器相连接，前后侧所述监测器均通过连接结构相连接，本发明通过监测器上的监测探头能够对车载电池进行监测，通过显示屏能够将监测出的该车载电池的监测结果通过显示屏显示出来，在实际使用时，当出现电池损坏后，人们能够通过显示屏快速的找到问题电池，并进行更换，有利于电池维护检修工作。
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公开(公告)号：CN116841233A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310795826.0
申请日：2023-06-30
Applicant: 中汽院新能源科技有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明提出了一种基于CAN总线分层控制的整车工作方法，包括步骤如下：步骤A：接入测试设备，使用CAN信号收发单元接收整车报文，整车状态由断电转为上电，收集此时的整车周期报文；步骤B：接入测试设备，使用CAN信号收发单元接收整车报文，整车状态由断电转为启动，收集此时的整车周期报文；步骤C：接入测试设备，使用CAN信号收发单元接收整车报文，整车状态由静态怠速转为动态加速，收集此时的整车周期报文。本发明通过收集CAN总线周期报文、事件报文、异常报文，然后对各报文的数据段进行特定的模糊方式，使整车出现异常，以此来达到攻击的目的。
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公开(公告)号：CN112444411B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202011295648.8
申请日：2020-11-18
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , H04L43/08 , H04L12/40
Abstract: 本发明提出了一种基于CAN总线网络信号的整车诊断控制方法，通过判断车速与网关转发的档位是否匹配，转速是否小于N转，发动机转速是否与车速不匹配，是否为车在D档等流程，解决了性能测试试验中，通过网关的功能模拟发动机此时的档位信号时，仪表上不会显示ESP故障，发动机转速可以达到最高转速，扭矩可以拉到最大值。
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公开(公告)号：CN115855519A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211406722.8
申请日：2022-11-10
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01P3/68 , G06V20/56 , G08C17/02
Abstract: 本发明提出了一种新能源汽车坡道辅助测试工作方法，包括待测试车辆，其特征在于，在待测试车辆上设置有M个摄像头，还包括设置在待测试车辆上的无线数据传输模块，无线数据传输模块的数据收发端与待测试车辆控制器的数据收发端相连；待测试车辆行驶在测试坡道上，待测试车辆控制器将M个摄像头采集的图像数据利用无线数据传输模块传输至云平台，云平台生成待测试车辆的行驶信息。本发明能够实现对待测试车辆进行坡道测试。
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