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公开(公告)号：CN115856660A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211408308.0
申请日：2022-11-10
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01R31/3842 , B60L58/12 , B60L58/22
Abstract: 本发明提出了一种混合动力汽车整车工况下电池能量均衡测试方法，包括待测试车辆，其特征在于，在待测试车辆上设置有M个摄像头，第m摄像头的图像数据输出端与待测试车辆控制器的图像数据输入第m端相连，还包括设置在待测试车辆上的无线数据传输模块和电池能量均衡调节模块，无线数据传输模块的数据收发端与待测试车辆控制器的数据收发端相连；待测试车辆行驶在测试坡道上，电池能量均衡调节模块对蓄电池或/和蓄电池组进行均衡调节，待测试车辆控制器将M个摄像头采集的图像数据利用无线数据传输模块传输至云平台，云平台生成待测试车辆的行驶信息。本发明能够实现对坡道测试的待测试车辆进行能量均衡处理。
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公开(公告)号：CN115855519A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211406722.8
申请日：2022-11-10
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01P3/68 , G06V20/56 , G08C17/02
Abstract: 本发明提出了一种新能源汽车坡道辅助测试工作方法，包括待测试车辆，其特征在于，在待测试车辆上设置有M个摄像头，还包括设置在待测试车辆上的无线数据传输模块，无线数据传输模块的数据收发端与待测试车辆控制器的数据收发端相连；待测试车辆行驶在测试坡道上，待测试车辆控制器将M个摄像头采集的图像数据利用无线数据传输模块传输至云平台，云平台生成待测试车辆的行驶信息。本发明能够实现对待测试车辆进行坡道测试。
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公开(公告)号：CN119643163A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411771635.1
申请日：2024-12-04
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 中汽院新能源科技有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车制动与滑行减速一致性测试评价方法，包括以下步骤：S1：对车辆进行多组对比测试；所述的测试包括车辆滑行测试和车辆制动测试，测试结果包括车辆的滑行时间、滑行距离、制动时间和制动距离；S2：对各组对比测试的测试结果进行差异化处理，获取各组对比测试的测试结果的差异百分比；所述差异百分比包括车辆的滑行距离差异百分比、滑行时间差异百分比、制动距离差异百分比和制动时间差异百分比；S3：根据预设的差异百分比与评价标准映射关系，对各组车辆滑行测试和车辆制动测试的差异百分比进行加权计算，进而对车辆的减速一致性进行综合评价分析。本发明能够测量和评价车辆制动减速一致性与滑行减速一致性。
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公开(公告)号：CN115855519B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202211406722.8
申请日：2022-11-10
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01P3/68 , G06V20/56 , G08C17/02
Abstract: 本发明提出了一种新能源汽车坡道辅助测试工作方法，包括待测试车辆，其特征在于，在待测试车辆上设置有M个摄像头，还包括设置在待测试车辆上的无线数据传输模块，无线数据传输模块的数据收发端与待测试车辆控制器的数据收发端相连；待测试车辆行驶在测试坡道上，待测试车辆控制器将M个摄像头采集的图像数据利用无线数据传输模块传输至云平台，云平台生成待测试车辆的行驶信息。本发明能够实现对待测试车辆进行坡道测试。
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公开(公告)号：CN119575037A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411769610.8
申请日：2024-12-04
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 中汽院新能源科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车直流充电安全性测试方法，包括以下步骤：S1：按照不同的充电安全性实验需求搭建测试环境；S2：将所述测试充电设备与所述测试车辆的直流充电口相连，使得所述测试车辆保持充电状态；S3：对保持充电状态的所述测试车辆进行车辆充电绝缘实验和车辆充电数据质量实验，以分别获取所述车辆充电绝缘实验的实验结果和所述车辆充电数据质量实验的实验结果；S4：对所述车辆充电绝缘实验的实验结果和所述车辆充电数据质量实验的实验结果进行赋权处理，综合分析所述测试车辆的充电过程，以获取充电安全参数，通过充电安全参数评价车辆充电过程中的安全性能。本发明能够更准确地获取充电安全参数，对车辆充电过程中的安全性能进行评价。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115856660B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202211408308.0
申请日：2022-11-10
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01R31/3842 , B60L58/12 , B60L58/22
Abstract: 本发明提出了一种混合动力汽车整车工况下电池能量均衡测试方法，包括待测试车辆，其特征在于，在待测试车辆上设置有M个摄像头，第m摄像头的图像数据输出端与待测试车辆控制器的图像数据输入第m端相连，还包括设置在待测试车辆上的无线数据传输模块和电池能量均衡调节模块，无线数据传输模块的数据收发端与待测试车辆控制器的数据收发端相连；待测试车辆行驶在测试坡道上，电池能量均衡调节模块对蓄电池或/和蓄电池组进行均衡调节，待测试车辆控制器将M个摄像头采集的图像数据利用无线数据传输模块传输至云平台，云平台生成待测试车辆的行驶信息。本发明能够实现对坡道测试的待测试车辆进行能量均衡处理。
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公开(公告)号：CN220960414U
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202322573171.0
申请日：2023-09-21
Applicant: 中汽院新能源科技有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车胎压测试装置，涉及到轮胎气压检测技术领域，包括底座，底座的上方固定有安装架，安装架的一侧设置有旋转把手，旋转把手的侧面固定连接有双向旋丝杆，双向旋丝杆的外壁连接有丝杆螺母，丝杆螺母的外部固定有L形连接板，L形连接板的一端固定有弧形夹板，弧形夹板有两组，两组弧形夹板在安装架内部呈对称分布，L形连接板的内部开设有滑动孔，滑动孔的内部连接有限位杆，限位杆的外径尺寸与滑动孔的内径尺寸相同，限位杆在滑动孔内滑动，弧形夹板的一侧设置有轮胎本体。本实用新型通过手动操作旋转把手完成对轮胎本体的夹持固定，使得操作简单便捷，无需安装电动设备，节约制造成本，提高了产品的市场竞争力。
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公开(公告)号：CN220251356U
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202321614818.3
申请日：2023-06-25
Applicant: 中汽院新能源科技有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了电动汽车工况测试装置，包括：底座以及测试结构；测试结构安装在底座上；所述结构包括：检测组件，限位组件和显示组件；检测组件安装在底座上，限位组件安装在底座上，显示组件安装在底座上；本实用新型涉及电动汽车测试技术领域，具备以下有益效果:设备的检查功能更加的简单方便，且更加的直观；设备更加的方便的将测试的车辆移动到底座上的检查组件上进行检查；检查的结果可以更加的便捷直观的显示出来，便于人员进行观察记录。
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公开(公告)号：CN221007816U
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202322573100.0
申请日：2023-09-21
Applicant: 中汽院新能源科技有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01R31/385
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车电池温度测试装置，属于电池测试技术领域，包括外层箱体，外层箱体内壁连接有内层箱体，内层箱体内端设置有海绵盒，外层箱体外端设置有移动测试机构，外层箱体外端一侧连接有显示屏，移动测试机构包括连接在外层箱体上的C形板，C形板上端内侧连接有电动推杆A，电动推杆A输出端连接有移动板，移动板远离电动推杆A一端连接有电动推杆B，电动推杆B输出端连接有测试装置本体，测试装置本体上端一侧设置有无线传输装置。该实用新型实现了可自动对汽车电池进行温度测试动作，并且在进行测试过程中汽车电池表面温度不会出现与外界的热传递现象，提高了测试效果。
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公开(公告)号：CN220854191U
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202322672928.1
申请日：2023-10-07
Applicant: 中汽院新能源科技有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本实用新型公开了汽车单踏板测试设备，包括：设备安装板，设备安装板上安装有多线程电动数据传输结构；多线程电动数据传输结构包含有：设备箱、安装腔、固定座、控制器、行程传感器、汽车踏板、支撑组件以及一对滑动数据传输组件；本实用新型涉及踏板控制设备技术领域，本案的有益效果为：解决了现有的单踏板控制设备采用的是单一的深度传感器进行数据的转换输入，通过踏板踩下的旋转角度转换控制信号进行控制信号的发出，单一的信号录入设备在使用过程中若发生故障或损坏会影响驾驶安全，无法控制汽车的加速以及刹车，易出现危险的问题。
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