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公开(公告)号：CN112834855B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202110063181.2
申请日：2021-01-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种电作动系统测试方法及系统。其中，该方法包括：获取传感器信息和传感数据；根据所述传感器信息和传感数据生成待测试数据；通过电作动器将所述待测试数据进行测试，生成测试结果；将所述测试结果进行展示。本发明解决了现有电作动器测试平台主要用于单个电作动器的功能和性能验证，无法测试和验证由多个电作动器或者多种类型电作动器组成的电作动系统的功能和性能的技术问题。
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公开(公告)号：CN114858206A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210211552.1
申请日：2022-03-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种航空电机检测方法、装置、计算机设备及存储介质，涉及航空技术领域，用于实现航空电机的检测。本发明的主要技术方案为：获取被测航空电机的本体振动信息和系统运行信息，以及所述被测航空电机所处环境的环境振动信息；根据所述本体振动信息、所述系统运行信息和/或所述环境振动信息，确定所述被测航空电机对应的状态指示信息和执行信息；所述状态指示信息用于指示所述被测航空电机的工作状态，所述执行信息为与所述状态指示信息对应的控制指令；输出所述状态指示信息，并执行所述执行信息对应的控制指令。
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公开(公告)号：CN109270312B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201811023321.8
申请日：2018-09-03
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 一种多电飞机自耦变压整流器负载模拟装置，包括主控板卡以及分别与主控板卡连接的交流预充电单元、自耦变压整流器、直流输入接口与预充电单元和并网逆变三相功率单元；交流预充电单元与自耦变压整流器串联，且所述自耦变压整流器与所述直流输入接口与预充电单元并联至所述并网逆变三相功率单元；交流预充电单元的输入端与三相交流电源连接；直流输入接口与预充电单元的输入端与直流电源连接。能够无差别模拟飞机上真实负载的输入输出特性，起到替代样机进行试验联调测试的多电飞机自耦变压整流器负载模拟装置。
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公开(公告)号：CN112398110A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011197242.6
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: H02J1/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种冲压风扇发电方法、装置、系统、飞机及存储介质。其中，该方法包括：检测到所述飞机处于飞行状态时，获取所述冲压风扇带动所述电机转动时所产生的三相交流电；通过所述电机控制器将所述三相交流电整流为直流电，所得到的直流电用于输出至所述飞机中的用电设备。本发明实施例提供的技术方案，在不改变当前冲压风扇的架构下，实现了飞行状态下飞机上的冲压风扇馈电至用电设备，通过冲压风扇设备的复用提高了飞机能量综合利用效率并节省了飞机燃油消耗。
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公开(公告)号：CN108449000B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201810301060.5
申请日：2018-04-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: H02P27/06
Abstract: 本发明实施例公开了一种飞机起动发电系统模拟架构及硬件设计原理电路，可以模拟真实飞机起动发电系统起动和发电工况下的性能，通过修改起动发电系统特性控制模型中的控制算法，可以调整不同的控制策略，还可以调整起动发电机仿真模型的参数，以应对不同参数的真实电机，从而验证不同控制策略和不同参数的电机的直流起动发电系统的可实现性，不仅如此，本发明实施例还可以单独用以模拟永磁同步电机的起动和发电特性，本发明实施例可以很方便的验证采用直流起动发电架构(同步电机+整流器)的飞机的电气系统，大大缩短了飞机起动发电系统的实验论证时间并节省了成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108427048B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201810186205.1
申请日：2018-03-07
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种负载模拟装置。该装置包括保护电路、主控板卡、功率转换电路和负载电阻，保护电路的输入端与电气系统的供电电压输出端相连，保护电路的输出端与功率转换电路的电输入端相连；主控板卡的输入端与上位机的输出端相连，主控板卡的输出端与功率转换电路的指令输入端相连；功率转换电路根据控制指令将供电信号转换为工作电信号，功率转换电路的电输出端与负载电阻的第一端相连；负载电阻的第二端与电气系统的供电电压输入端相连，负载电阻在工作电信号下工作，负载电阻的发热功率等于待模拟功率。本发明实施例通过采用上述技术方案，可以提高多电飞机恒功率负载的可替代性，缩短多电飞机电气系统的设计周期。
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公开(公告)号：CN110611329A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910938586.9
申请日：2019-09-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种用于减少飞机电源系统尖峰电流的装置、应用及方法，所述方法可在基本不改变电源系统架构的同时，减低飞机电源系统尖峰电流，提高电源系统应对瞬时加载的能力，从而减少电源系统电压波动、提升电源系统电能质量、提高电源系统稳定性与安全性。同时该方法具备通用性，可兼容多个型号使用，降低设计成本，具有应用价值和经济收益。
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公开(公告)号：CN110198051A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910587032.9
申请日：2019-07-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 一种飞机电力系统高压直流非线性负载模拟装置，包括：升压变换模块(1)，其输入端连接至直流电源，用于将所述直流电源的直流电压升压；交直流转换模块(2)，其输入端连接至所述升压变换模块(1)的输出端，用于将升压后的所述直流电压转换为交流电压；变压器(3)，其输入端连接至所述交直流转换模块(2)的输出端，其输出端连接至电网，用于将交流电压变压得到电网的额定输入电压并输入至电网。从而无差别模拟飞机上真实负载的输入输出特性，在试验联调测试中起到替代样机的重要作用。
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公开(公告)号：CN109039184A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811021706.0
申请日：2018-09-03
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
CPC classification number: H02P9/38 , H02P9/48 , H02P21/141 , H02P21/16
Abstract: 一种基于虚拟电阻补偿直流供电系统稳定性的装置及方法，所述装置包括三级式同步电机、整流器和整流器控制单元；所述三级式同步电机与整流器连接，三级式同步电机发出的交流电通过整流器后变为直流电加载在负载两端，为负载供电；所述整流器控制单元与所述整流器连接，所述整流器控制单元包括补偿信号模块，所述补偿信号模块产生虚拟电阻等效补偿交流电压的信号补偿到所述整流器控制单元。上述装置和方法可以做到在直流供电系统负载突增时保持供电系统稳定，不会发生失稳现象。
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公开(公告)号：CN108400587A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810180686.5
申请日：2018-03-05
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种民机多电系统的负载管理方法和系统，属于民机机电系统综合管理技术领域。其中，该负载管理方法包括：S1，确定当前飞行阶段所需启动负载的优先级；S2，基于当前电网允许的功率限额和负载的优先级，确定能够启动的负载作为接入负载组；S3，基于各个负载的优先级，以及所述接入负载组中第一个负载的原始启动时间，获取各个负载的次优启动时间。本发明能够有效地减少负载启动对电网的冲击影响，从而提高了民机电网的稳定性。
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