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公开(公告)号：CN110017497A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910242452.3
申请日：2017-05-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种燃烧余热利用换热装置扁管直径的设计方法，包括换热芯体，所述换热芯体设置在废气烟道内，所述换热芯体包括扁管，所述扁管内液体的流动方向都垂至于废气的流动方向，扁管内部设置翅片，将扁管内液体流道分为多个小流道，小流道采用如下方法进行设计：设距离废气入口的距离为S，则扁管小流道的水力直径为d，设d＝F(S)，则F’(S)
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公开(公告)号：CN110017496A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910242211.9
申请日：2017-05-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种燃烧余热利用换热装置，包括换热芯体，所述换热芯体设置在废气烟道内，所述换热芯体包括圆管，所述圆管内液体的流动方向都垂至于废气的流动方向，所述圆管内分段设置多个分散换热结构，所述分散换热结构包括芯体和外壳，所述芯体设置在外壳中，所述外壳与换热管内壁连接固定，所述芯体包括由若干数量的格栅片排列组合而成，格栅片之间连接形成格删孔，从圆管的入口到圆管的出口，不同分散换热结构内的格栅孔的水力直径越来越小。在上升过程中，圆管不断的受热，导致气液两相流中的汽体越来越多，因为汽液两相流中的汽相越来越多，圆管内的换热能力会随着汽相增多而相对减弱，震动及其噪音也会随着汽相增加而不断的增加。因此需要设置的相邻分散换热结构格栅孔的水力直径越来越小。
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公开(公告)号：CN109990307A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201910241807.7
申请日：2017-05-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种燃烧余热利用换热装置换热结构的优化设计方法，换热装置包括换热芯体，所述换热芯体包括盖板和多根换热管，所述换热管包括圆管，所述圆管内分段设置多个分散换热结构，所述分散换热结构包括芯体和外壳，所述芯体设置在外壳中，所述外壳与换热管内壁连接固定，所述芯体包括由若干数量的格栅片排列组合而成，格栅片之间连接形成格删孔，所述分散换热装置设计方法根据相邻分散换热结构之间的距离为L，分散换热结构的长度为C，换热管的直径为D，格删孔的流体流通面积为A，格删孔的流体流通的周长为Z进行设计。本发明通过上述公式的最佳的几何尺度的优选，能够实现满足正常的流动阻力条件下，减震降噪达到最佳效果。
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公开(公告)号：CN107270746B
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201710328226.8
申请日：2017-05-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种燃烧余热利用换热装置，包括换热芯体，所述换热芯体设置在废气烟道内，所述换热芯体包括圆管，所述圆管垂至于废气流动方向布置，所述圆管内分段设置多个分散换热结构，所述分散换热结构包括芯体和外壳，所述芯体设置在外壳中，所述外壳与换热管内壁连接固定，所述芯体包括由若干数量的格栅片排列组合而成，格栅片之间连接形成格删孔。本发明所述的换热装置，在换热管内设置格删式分散换热结构，对换热管内的汽水混合物进行分隔，有效降低水侧的膜态沸腾现象，增加了水侧对流换热强度，降低了换热芯体的热负荷，提高了换热效率。
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公开(公告)号：CN107191958B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710328235.7
申请日：2017-05-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: Y02E20/363
Abstract: 本发明提供了一种燃烧余热利用换热装置，包括换热芯体，所述换热芯体设置在废气烟道内，所述换热芯体包括圆管，所述圆管垂至于废气流动方向布置，所述圆管内间隔设置多个分散换热结构，沿着圆管内流体的流动方向，圆管内设置多个分散换热结构，从圆管的入口到圆管的出口，分散换热结构之间的长度越来越长。本发明所述的换热装置，圆管内的分散换热结构的长度随着距离圆管入口的距离不断的增加，可有效降低水侧的膜态沸腾现象，增加了水侧对流换热强度，降低了换热芯体的热负荷，提高了换热效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107270747A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710328228.7
申请日：2017-05-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种燃烧余热利用换热装置，包括换热芯体，所述换热芯体设置在废气烟道内，所述换热芯体包括圆管，所述圆管垂至于废气流动方向布置，所述圆管内间隔设置多个分散换热结构，沿着圆管内流体的流动方向，圆管内设置多个分散换热结构，从圆管的入口到圆管的出口，相邻分散换热结构之间的距离越来越短。本发明所述的换热装置，圆管内的分散换热结构的间距随着距离圆管入口的距离不断的减小，可有效降低水侧的膜态沸腾现象，增加了水侧对流换热强度，降低了换热芯体的热负荷，提高了换热效率。
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公开(公告)号：CN107246346A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710362244.8
申请日：2017-05-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: F02N19/10 , F23D11/38 , F23D11/40 , F23D2206/0005 , F23D2900/21002
Abstract: 本发明提供了一种燃烧器供风安装底座及其燃烧器,包括安装支架和燃烧供风圆板，所述安装支架第一端开口，第二端设置燃烧供风圆板，所述燃烧供风圆板中心设置中心通风孔，围绕中心通风孔周向设置周向通风孔，安装支架为直径渐变的阶梯形圆筒，从第一端向第二端逐渐收缩，第一端面设置有安装凸缘，用于燃烧器轴向定位，外侧面设置有安装固定凸台，用于对燃烧器进行周向定位。本发明可以有效提高进入燃烧器的空气的流动速度，增强空气在预混点火室和扩散燃烧室内的运动强度，增加空气与燃油的接触面积。
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公开(公告)号：CN119840410A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411742998.2
申请日：2024-11-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60K11/06 , G06F30/15 , F01P7/04 , G06F119/08
Abstract: 本发明属于车辆动力系统热管理控制技术领域，具体涉及一种动力单元的系统温度跨域热管理方法，包括系统温度环参数设置、基于温跨等级的温降策略设计与基于温跨等级的降耗策略设计。在热管理系统作用过程中，首先需要散热回路根据温度环温度域区间设定进行温度定位与温度跨域判定。根据系统处于温升调控或者温降调控阶段，热管理系统结合初始温度区间、温度跨域等级对风扇转速和响应时间进行综合调控，以满足运行过程中温度跨域变化的风扇高效散热，保证系统正常运行。同时，热管理系统根据温度场的实时变化，及时降低风扇转速以减少系统能耗需求，有效提升车辆的燃油经济性和能量利用率。
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公开(公告)号：CN113898515A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202110967831.6
申请日：2021-08-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种坦克装甲车辆预热加温系统及加热方法，用于解决现有加温装置及方法无法高效、精确匹配坦克装甲车辆的问题，首先通过发动机出口温升采集点采集冷液却初始温度；通过机油箱润滑油温升采集点采集润滑油初始温度；通过多处发动机缸套温升采集点采集发动机机体温度；采集燃油液体加温装置进油流量采集点的进油量以及回油流量采集点的回油量，通过进、回油量的差值得到燃油液体加温装置单位时间内的燃油消耗量；设定坦克装甲车辆预热加温时间，冷却液目标温度、润滑油目标温度以及发动机机体目标温度；利用边界条件计算燃油液体加温装置的热功率范围；坦克装甲车辆系统采用选择的燃油液体加温装置成对坦克装甲车辆的加热。
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公开(公告)号：CN110260304B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201910433533.1
申请日：2017-05-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种二次进风筒的设计方法及其燃烧器系统，二次进风圆筒两端为开口设计，一端与过渡筒大径端连接，形成扩散燃烧空间，另一端与三次进风过渡环大径端连接，用作扩散燃烧排气通道；其特征在于，二次进风圆筒设置多排进风孔，进风孔的内径沿着过渡筒到三次进风过渡环方向先增加后减小。本发明通过上述进风口的内径的变化，根据二次进风圆筒内燃料燃烧情况，使得助燃风的流量沿着轴向规律变化，使得燃烧器燃烧达到最佳的燃烧效率。
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