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公开(公告)号：CN105799443B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201610171841.8
申请日：2016-03-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60G17/015 , B60G17/019
Abstract: 本发明涉及了一种单组单作用缸定量泵车姿调节系统，由定量泵用主压力控制阀组、左一单作用缸用负载敏感比例节流阀组、定量泵和左一油气悬挂组成，其中定量泵用主压力控制阀组和左一单作用缸用负载敏感比例节流阀组在定量泵和左一油气悬挂之间顺序串联，左一单作用缸用负载敏感比例节流阀组的负载压力反馈控制端与定量泵用主压力控制阀组的控制端连接，使系统进油路压力始终比负载压力高0.6Mpa～0.9Mpa。
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公开(公告)号：CN106801717A
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201710181281.9
申请日：2017-03-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明的目的在于提供一种油气弹簧主活塞，安装在油缸中，主活塞上布置有高压组合油封，具有两道或三道密封的组合方式，用于密封内腔的液压油，当采用两道密封时，用斯特封作为第一道油封布置在靠近液压油一侧，靠近油气弹簧环形腔一侧的第二道油封采用格莱圈或斯特封；当采用三道密封时，用斯特封作为第一道油封布置在靠近液压油一侧，第三道油封布置在三道密封中间位置，也采用单向密封结构的斯特封，与第一道密封形成串联式密封组合，具有更好的密封能力，第二道密封则靠近油气弹簧环形腔，同样采用斯特封，密封方向朝环形腔侧，起到反向密封作用。
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公开(公告)号：CN103921646B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201410108367.5
申请日：2014-03-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60G17/04
Abstract: 本发明涉及一种用于油气悬挂的温度补偿系统，由动力单元、液压装置、油气弹簧、电控装置和传感器等组成。动力单元为液压装置提供动力源，并通过高压硬管或软管连接，液压装置包括车姿调节阀组、补偿控制阀组和补偿油气缸控制阀组，车姿调节阀组用于在车辆短停或在平直路面慢速行驶时调节车辆姿态；补偿控制阀组和补偿油气缸控制阀组用于实现对油气弹簧高压气室充气量的实时调整，用于解决悬挂缸温升后的车体姿态变化。
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公开(公告)号：CN105799443A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610171841.8
申请日：2016-03-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60G17/015 , B60G17/019
CPC classification number: B60G17/0152 , B60G17/01941
Abstract: 本发明涉及了一种单组单作用缸定量泵车姿调节系统，由定量泵用主压力控制阀组、左一单作用缸用负载敏感比例节流阀组、定量泵和左一油气悬挂组成，其中定量泵用主压力控制阀组和左一单作用缸用负载敏感比例节流阀组在定量泵和左一油气悬挂之间顺序串联，左一单作用缸用负载敏感比例节流阀组的负载压力反馈控制端与定量泵用主压力控制阀组的控制端连接，使系统进油路压力始终比负载压力高0.6Mpa～0.9Mpa。
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公开(公告)号：CN102700379B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201210185111.5
申请日：2012-06-07
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60G17/04 , B60G17/016
Abstract: 本发明涉及了一种油气悬架车姿调节系统用的连通液压锁组合装置，所述液压锁组合装置由悬架液压锁和越障阀集成，悬架液压锁和越障阀均为电磁阀，所述油气悬架包括至少两个左油气悬架和至少两个右油气悬架，至少两个左油气悬架之间通过管路连通，至少两个右油气悬架之间通过管路连通，在所述管路中串联越障阀，当越障阀断电时，至少两个左油气悬架和至少两个右油气悬架形成平衡悬架结构，当越障阀通电时，至少两个左油气悬架和至少两个右油气悬架形成独立悬架结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103953680A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410108388.7
申请日：2014-03-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种用于油气悬挂的模块化温度补偿系统，由动力单元、液压装置、油气弹簧、电控装置和传感器等组成。动力单元为液压装置提供动力源，并通过高压硬管或软管连接，液压装置包括车姿调节阀组、补偿控制阀组和补偿油气缸控制阀组，车姿调节阀组用于在车辆短停或在平直路面慢速行驶时调节车辆姿态；补偿控制阀组和补偿油气缸控制阀组用于实现对油气弹簧高压气室充气量的实时调整，用于解决悬挂缸温升后的车体姿态变化。
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公开(公告)号：CN116624539A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310601636.0
申请日：2023-05-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种变阻尼的单筒油气混合式弹簧，属于液压机械技术领域，其组成包括缸筒、导向套、活塞杆、活塞；其中，缸筒一端封闭并设置有上连接件，另一端敞口并设置有导向套；活塞杆一端封闭并设置有下连接件，另一端敞口并设置有活塞，且通过导向套同轴设置于缸筒的内腔中；活塞杆侧壁上设置有节流孔和常通孔，在节流孔内容置有球体；活塞将球体限制在节流孔内活动；活塞杆处于压缩极限位置时，常通孔位于导向套外部，活塞杆拉伸使常通孔完全进入导向套后，活塞与导向套之间存在间隙。该变阻尼的单筒油气混合式弹簧可以保证活塞与导向套不发生刚性撞击，避免因刚性撞击影响油气弹簧使用寿命的问题。
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公开(公告)号：CN105835650B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201610169304.X
申请日：2016-03-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60G17/044
Abstract: 本发明涉及了一种车姿调节系统逻辑原理，系统以电机(或发动机)、泵为动力源提供高压动力，以油气悬挂作为执行元件，通过功能阀块控制油气悬挂充放油实现车姿的变化，通过传感器系统实现高度、水平度及簧载质量的监测和闭环控制；在系统自动调节过程中以所承受最大负载的轮位作为系统压力和流量的控制对象，其他轮位的压力通过传感器实时监测并与最大负载进行比对，通过线性比例关系实现各轮位流量的合理分配，达到平稳升降的目的。
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公开(公告)号：CN105774460B
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201610171842.2
申请日：2016-03-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 陈轶杰 , 毛明 , 郑冠慧 , 侯茂新 , 徐梦岩 , 王璐 , 宁丹 , 高晓东 , 万义强 , 王洪颖 , 李彪 , 张旭 , 张亚峰 , 鞠海洁 , 王亚军 , 韩小玲 , 杜甫
IPC: B60G17/08 , B60G17/016 , B60G17/017
Abstract: 本发明涉及了一种车姿调节系统用工作流程，系统控制方式分为手动控制和自动控制两种模式；自动控制状态下，驾驶员通过操作相应车姿动作按钮，系统就会按照程序设定，通过采集车姿位置信号，达到程序预先设定的状态；当处于手动控制状态下，驾驶员通过控制车姿动作按钮的时间长短来确定油气悬挂充放油的时间长短，从而达到控制车姿位置高低的效果；系统通过布置在油气悬挂内部的内置位移传感器和布置在车体重心位置的倾角传感器来进行车姿垂直地面方向位移控制和车体载重平面水平度的控制，当行程超限时会及时报警；通过加设压力传感器来进行轴荷监测和压力闭环控制，当压力超限时会及时报警。
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