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公开(公告)号：CN119711473A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411792156.8
申请日：2024-12-06
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 河南省豫淅高速公路有限公司
IPC: E02D5/38 , E02D5/40 , E02D5/66 , E02D5/68 , E02D15/04 , E02D33/00 , E02D7/18 , E02D13/00 , E02D13/04 , E21B7/04 , E21B21/00 , E21B47/00 , E21B7/20 , E21B15/04 , G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种生态敏感区超厚硬岩条件下大直径长桩微扰动施工方法，涉及大直径长桩施工领域，包括以下步骤：S1、钢护筒对接下放。本发明使用吊具将多节钢护筒下放至设计标高，在钢护筒下放过程中多次进行垂直度与平面位置测量，保证钢护筒的垂直度，防止出现垂直度偏差，钢护筒下放到位后，采用振动锤振动，振动锤的振动频率和振幅要根据地质条件和钢护筒的尺寸进行调整，防止过度振动对周围环境造成不良影响，钻机钻进成孔，需要反复检查成孔的垂直度，确保成孔质量，防止桩孔严重倾斜、偏移，通过微扰动施工作业的进行，在保证工程质量的同时，将工程建设过程中的扰动控制在最低程度，尽量减少对周围环境的影响。
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公开(公告)号：CN119466155A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411602925.3
申请日：2024-11-11
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 河南省豫淅高速公路有限公司
Abstract: 本发明公开了一种装配式多功能移动工厂，涉及移动工厂技术领域，包括一号组装箱和二号组装箱，所述一号组装箱和二号组装箱的外壁均设置有固定机构，两组所述固定机构的外壁均设置有稳定机构，所述一号组装箱和二号组装箱的外壁均设置有加固机构；所述固定机构包括长座，所述长座的两侧均固定安装有竖座，所述一号组装箱和二号组装箱的两侧且位于两端边缘位置处均固定安装有限位座。本发明能够快速完成对一号组装箱和二号组装箱的固定，且可以替换传统地脚螺栓、焊接、锚固等方式，能够快速对移动工厂进行拆卸和固定，而且也不会对构件造成损坏，并不会出现变形和残余应力，同时不会对结构的精度和性能造成影响。
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公开(公告)号：CN118065244A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410175051.1
申请日：2024-02-07
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 陈成 , 董德全 , 武建立 , 张佳星 , 贺江平 , 王琦 , 刘康 , 陈丁 , 赵柱柱 , 穆耀青 , 赵文杰 , 龚雪晴 , 潘俊欣 , 闫鹏帆 , 卢朋 , 张蒙 , 鲁涛
IPC: E01D21/00 , E01D19/00 , E01D19/04 , E01D101/30
Abstract: 本发明提供一种钢梁快速装配式吊装施工方法，该方法包括：S1、拼装钢梁单元；S2、拼装永久支座；S3、钢梁单元安装；S4、重复步骤S3；S5、桥面板安装。通过采用划分钢梁单元吊装的方式，可在拼装区完成钢梁单元的拼装，有效的减少了现场高空连接的工作量，同时实现了永久支座和钢梁的同时安装，避免了永久支座的高空施工，同时通过设置平衡吊具，保证了不同非对称钢结构单元吊装的稳定性，保证了施工过程中的安全性，与传统组合梁架设施工方法相比，减少了大型设备的投入，提高了钢梁吊装的效率，缩短了工期，施工方便，经济效益显著。
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公开(公告)号：CN114963987B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202210642041.5
申请日：2022-06-08
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于圆柱墩模板检查定位的组合装置及其定位方法，定位支架一侧垂直设有侧向定位杆，侧向定位杆与定位支架本体形成三通管体结构，小棱镜下方的插杆设置在定位支架顶部，定位钢筋支架一端设在侧向定位杆内部，定位钢筋支架另一端设有环形接头，环形接头套设在定位中心柱上。圆柱墩模板检查定位装置确定圆柱墩中心位置且不需要人员进入钢筋笼内部即可标记中心点为模板拼装提供依据；降低圆柱墩模板拼装前测量中心点时攀爬钢筋笼造成的人员发生高处坠落的安全风险；其次，通过限位装置和检查装置提高圆柱墩模板拼装定位的质量和效率；最后，通过丈量支架钢筋外侧至钢筋笼的距离检查圆柱墩钢筋笼保护层是否合格。
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公开(公告)号：CN117661467A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311795817.8
申请日：2023-12-25
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供一种钢壳混凝土组合塔首节段精确定位安装的施工方法，通过调位墩和三向千斤顶可精确快速定位钢壳混凝土组合塔首节段，施工效率高，同时人工和机械设备耗时少，节约人工和机械设备费用，经济性好，适用于各种形式的钢壳混凝土组合塔首节段的安装施工，适用范围广，其次通过后装钢支架地脚螺栓和钢棒，能够减少了对预埋精度的要求，进一步提高安装效率，同时通过在第三层承台混凝土满足设计强度要求后，对钢棒进行张拉，能够有效的提高安装强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107881914B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN201711350008.0
申请日：2017-12-15
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了这样一种分丝管式索鞍后场装配式定位装置及装配方法，其包括用于安装分丝管式索鞍的劲性骨架，劲性骨架上设置有用于定位分丝管式索鞍出塔口空间位置的定位托架，劲性骨架上还设置有用于定位分丝管式索鞍中心线和高程位置的底高程限高钢板和限位三角块，限位三角块固接于底高程限高钢板的上端面，定位托架、底高程限高钢板和限位三角块三者的对称中心轴线共线。本发明结构简单、安装使用方便，其相比于现有技术对了一个中心定位点从而解决了分丝管式索鞍安装时无参照物，只能凭经验判断、需要反复测量、反复固定、解开，安装定位精度差、效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN114837080A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210205093.6
申请日：2022-03-02
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥梁钢主梁检修车轨道安装方法，包括以下步骤：安装第一节检修车轨道梁；将提前预制好的检修车吊入并倒挂安装于桥梁钢主梁底部，将第二节检修车轨道梁和连接座吊至检修车内；控制检修车移动至已安装的第一节检修车轨道梁的前端，将第二节检修车轨道梁拉高至预设安装高度；将第二节检修车轨道梁和连接座进行固定连接；将连接座焊接于桥梁钢主梁底部，再控制检修车继续前行，直至第一节检修车轨道梁的前端和第二节检修车轨道梁的末端连接；重复，直至完成所有检修车轨道梁的安装。该发明工艺可靠、操作方便，解决了桥址处作业平台受限时钢主梁检修车轨道的安装难题，避免了大范围搭设施工作业平台，节约了支架安拆的费用。
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公开(公告)号：CN114164852A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111616273.5
申请日：2021-12-28
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 一种用于磨蚀环境的钢管复合桩及施工方法，其具体施工方法主要包括测量放样、钢护筒制作及施工、泥浆循环系统布设、反循环回旋钻钻进成孔、桩基钢筋笼制作及下放安装、桩基后压浆系统的安装、桩基混凝土浇筑、桩基后压浆施工。本发明专利采用上述方法，用以增强桩基础的抗腐蚀性，提高桩顶的水平承载力，节约桩基富余的竖向承载力，减少工程材料的投入，降低工程造价，加快桥梁基础施工工效。
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公开(公告)号：CN106088093A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610605688.5
申请日：2016-07-29
Applicant: 山西路桥建设集团有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E02D13/04
CPC classification number: E02D13/04
Abstract: 本发明提供了一种适用于钢护筒施打作业的可调整式导向架；其结构由上、中、下三层横、纵梁结构组成，其中间纵梁长于上、下两层纵梁，作为悬臂杆；各层的相邻两横、纵梁之间通过横斜杆加强连接；上层横纵梁结构与中层横纵梁结构之间通过竖杆及竖斜杆连接；中层横纵梁结构与下层横纵梁结构之间通过下竖杆连接；上竖杆和下竖杆为空心立方体结构，下竖杆外边长小于上竖杆内边长，上下竖杆通过销孔连接；导向架内置供钢护筒定位、纠偏及调整的机械千斤顶。通过在上竖杆与下竖杆结构上设置的销孔，实现了对导向架高度的自由调节，使其可以适用于更多的施工环境当中，有效提高了钢护筒在不同施工水位时的施打精度。
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公开(公告)号：CN119266209A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411695024.3
申请日：2024-11-25
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供一种桩端桩侧整体后压浆施工装置及其方法，包括声测管，声测管的侧面设置有多个竖向排列的桩侧压浆管，底端设置有可开启的桩端压浆堵头，桩侧压浆管的出浆口处设置有将其封闭膜；串珠式压浆器，可插入声测管中，并在其中形成分别对应桩端压浆堵头和所有桩侧压浆管的多个独立压浆腔体，并对桩端压浆堵头和所有桩侧压浆管进行压浆。可利用声测管作为压浆所需的压浆管，在施工过程中减少了额外设置压浆管的需求，从而降低了材料使用量和施工成本，同时提高了压浆作业的便捷性与效率，配合插入其中的串珠式压浆器，实现了桩侧和桩端的整体压浆，节约了压浆时间，在桩侧桩端形成有效的壳体与周围土层紧密咬合，形成有效的整体桩基壳体。
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