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公开(公告)号：CN113119710B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202110600991.7
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开了一种中重型商用车发动机悬置软垫总成，涉及中重型商用车动力总成悬置系统领域，包括上软垫总成、下软垫总成、支架和托架，所述上软垫总成包括上软垫上骨架、上软垫下骨架，以及位于所述上软垫上骨架和上软垫下骨架之间的上软垫橡胶；所述下软垫总成包括下软垫上骨架、下软垫下骨架，以及位于所述下软垫上骨架和下软垫下骨架之间的下软垫橡胶；所述支架的一端伸出并位于所述上软垫上骨架上方；所述托架包括位于所述上软垫总成和下软垫总成之间的伸长部，所述上软垫上骨架的下端穿过所述伸长部和下软垫总成，并抵持于下软垫下骨架上。本发明能够有效避免橡胶出现拉脱撕裂现象，保证悬置软垫总成的使用安全。
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公开(公告)号：CN112721602B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202110199178.3
申请日：2021-02-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种动力总成悬置系统，其包括：电机；变速箱，其与所述电机连接，且位于所述电机的后方；前悬置支架，其位于所述电机的前方，且所述前悬置支架的一端连接于所述电机的前端，另一端用于与车架连接；后悬置支架，其包括连接所述变速箱左侧的左后悬置支架，以及连接所述变速箱右侧的右后悬置支架。本发明涉及的一种动力总成悬置系统，前悬置支架安装于电机前方，使得动力总成悬置系统整体在车辆宽度方向的尺寸不会太大，布置空间充足；且前悬置支架设于电机的前方也增加了动力总成悬置系统的前后跨距，使得前悬置支架和后悬置支架能够较好的限制动力总成前后方向的旋转运动，且动力总成悬置系统的隔振效果较好。
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公开(公告)号：CN108583264A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810475855.8
申请日：2018-05-17
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种全包围悬置软垫总成，包括软垫支承座及其内部设置的V型支架，所述V型支架通过侧围软垫总成与软垫支承座限位配合；所述软垫支承座包括固定板和围板，所述围板与固定板垂直连接；所述V型支架与软垫总成硫化为一体，所述V型支架包括下框、上框和支架安装位，所述下框的截面为倒置的等腰梯形结构，所述上框的截面为M形结构，下框的顶部分别与上框、支架安装位的底部相连接，所述上框近固定板设置，所述上框和下框上近固定板处设置有缓冲软垫，所述缓冲软垫分别与上框、下框硫化为一体。本设计不仅连接结构可靠性高，重量相对较小，而且零件生产质量水平稳定，便于质量管控。
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公开(公告)号：CN107323244A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710571539.6
申请日：2017-07-13
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/1208
Abstract: 一种限位式悬置软垫总成，包括硫化为一体的上骨架、中间橡胶体与下骨架，所述上骨架的上前侧板、上后侧板上开设有上凹槽，所述下骨架的下前侧板、下后侧板上开设有下凸块，上凹槽与位于其内部的下凸块相互卡接，上凹槽、下凸块之间存在卡合间隙，上顶板、下底板的两端分别设置有外凸的部位以开设螺栓孔，且在中间橡胶体的左右两侧上开设有与螺栓孔相对应的螺栓槽。本设计不仅能够实现三维限位、通用性较好、结构轻便，而且利于螺栓的装卸、体积较小、重量较低。
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公开(公告)号：CN107323237A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710571061.7
申请日：2017-07-13
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K1/00
CPC classification number: B60K1/00
Abstract: 一种新能源商用车电机悬置装置，包括呈四点支承、结构一致的前悬置与后悬置，前、后悬置均包括车架兜梁及与其中部相连接、并左右对称且呈Λ型布置的左、右连接减振单元，车架兜梁包括外凹槽及与其顶部相连接的一、二号翼边，左、右连接减振单元均包括上下连接的悬置软垫总成与悬置支架，其中，悬置软垫总成包括硫化为一体的上骨架、橡胶体与下骨架，上、下骨架内设置有相互卡接的上凹槽与下凸块，悬置支架包括下连接板、侧连接板、一号加强筋与二号加强筋。本设计不仅结构简单、形状规则、易于制造、重量较轻，而且使用与维护成本较低、能实现三向限位、保护作用较强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103568808B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201310527867.8
申请日：2013-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 一种分体式限位支架发动机悬置总成，包括相互连接的悬置软垫总成和悬置托架，所述悬置软垫总成包括上骨架、硫化橡胶和下骨架，所述上骨架通过硫化橡胶与下骨架硫化为一体；所述发动机悬置总成还包括限位支架，所述限位支架包括相互连接的限位架和固定座，所述限位架的底部与上骨架的顶部限位配合，所述固定座的背部与车身骨架固定连接。本设计不仅机械强度和缓冲性能好，而且本设计的限位支架可应用于现有车辆的改装升级，延长车辆悬置装置使用寿命。
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公开(公告)号：CN103770618A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201410028966.6
申请日：2014-01-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种倒V型动力总成悬置装置及其后悬置的装配方法，包括前悬置和后悬置，前悬置的一端与发动机壳体固定连接，另一端与车架纵梁固定连接；所述后悬置的中部与变速箱壳体侧板的中部固定连接，后悬置的两端与车架纵梁固定连接，后悬置包括块状悬置软垫总成、后悬置托架和弓形横梁，所述弓形横梁的两端分别与两个块状悬置软垫总成的顶部固定连接，块状悬置软垫总成的底部通过后悬置托架与其同侧的车架纵梁固定连接，所述块状悬置软垫总成的顶部通过过渡连接支架与变速箱壳体侧板的中部固定连接，所述过渡连接支架的顶部与弓形横梁的底部固定连接。本设计不仅增大了前、后悬置间的整车纵向跨度，而且隔振性能好、使用寿命长、不占用上装空间。
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公开(公告)号：CN113815397B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202111280709.8
申请日：2021-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本申请涉及一种用于商用车的动力总成悬置软垫总成，属于汽车悬置技术领域，包括：悬置内骨架，其包括上宽下窄的等腰梯形部，等腰梯形部的两侧设有对称设置的第一斜面和第二斜面，等腰梯形部的一端设有向上倾斜的第一圆锥面；悬置托架，其一端设有开口且内部设有容纳悬置内骨架的腔室，腔室的内表面设有与第一斜面和第二斜面平行且间隔设置的定位卡槽，以及与第一圆锥面平行且间隔设置的第二圆锥面；橡胶软垫，其包括包覆并硫化在第一斜面、第二斜面和第一圆锥面上的硫化部，以及包覆并硫化在硫化部外表面且与定位卡槽和第二圆锥面贴合的钢垫板。本申请可以调整X向、Y向和Z向的刚度比，大大提升了悬置软垫总成的使用范围。
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公开(公告)号：CN116588061A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310634641.1
申请日：2023-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本申请涉及一种电动助力液压制动系统、车辆及其控制方法，包括：液压蓄能回路，其包括通过制动管路依次串联连接的液压泵、第一单向阀、蓄能器和流量控制阀；制动主缸，该制动主缸的推杆连接有制动踏板，制动主缸通过控制油路与流量控制阀连接；制动轮缸，该制动轮缸与流量控制阀连接，当制动踏板触动制动主缸时开启流量控制阀，流量控制阀连通蓄能器和制动轮缸。本申请的制动主缸的压力只作为控制信号给到液压蓄能回路的流量控制阀，流量控制阀对液压蓄能回路的流量和压力进行控制。若液压泵故障，液压蓄能回路的蓄能器还能向制动轮缸提供制动助力，保证制动性能。制动主缸的压力只作为控制信号，无需助力机构，制动主缸占用驾驶室空间小。
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公开(公告)号：CN115402077A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211066666.8
申请日：2022-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种新能源车电机总成悬置系统结构，该电机总成悬置系统结构，包括电机悬置支架、电机悬置软垫总成、变速箱悬置支架和变速箱悬置软垫总成，电机总成两侧均通过电机悬置支架固定安装在纵梁之间，电机悬置支架整体呈L型结构，侧面与电机总成固定连接，端部通过电机悬置软垫总成固定连接在车架纵梁腹面上；变速箱总成两侧均通过变速箱悬置支架固定安装在纵梁之间，变速箱悬置支架整体呈L型结构，侧面与变速箱总成固定连接，端部通过变速箱悬置软垫总成固定连接在车架纵梁腹面上。本发明电机及变速箱悬置软垫总成均为垂直安装结构，装配工艺性好；电机及变速箱悬置支架均为L型铸件，约束模态高，均大于400Hz，与电机激励频率共振风险小。
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