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公开(公告)号：CN107705189A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710995348.2
申请日：2017-10-23
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q30/06
CPC classification number: G06Q30/0609
Abstract: 本发明公开了一种基于大数据的共享单车个人信用管理方法及系统，所述方法包括:S01：采集用于评价用户个人信用的原始数据；S02：将各用户的原始数据进行数据转换，形成个人信用数据权重值；S03：将个人信用数据权重值与已设定的各信用等级阈值比较；S04：根据步骤S03的比较结果，对用户个人信用等级进行升级或者降级，得到用户个人信用等级；S05：根据用户个人信用等级划分情况，进行对应的奖惩管理。所属系统包括用户信用评价数据模块，数据转换模块，信用等级比较模块，信用等级升降模块和奖惩模块。通过共享单车信用体系的建立实现对用户的诚信考核、约束不良骑行习惯，便于城市交通更好的管理和发展。
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公开(公告)号：CN105843294A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610153957.9
申请日：2016-03-17
Applicant: 东南大学
IPC: G05D27/02
CPC classification number: G05D27/02
Abstract: 本发明公开了一种基于多传感器的智能宠物运输监测系统及方法，其中所述智能宠物运输监测系统包括宠物运输箱、数据收集系统和数据传输系统，所述数据收集系统包括摄像头，温度传感器、湿度传感器、气压传感器、脉搏传感器、振动传感器及为上述传感器供电的电源，所述数据传输系统包括单片机，所述单片机与数据收集系统中的各传感器连接；智能终端通过数据传输系统和数据收集系统获取宠物运输箱的环境数据和宠物的生理数据。本发明具有功能齐全、操作方便和检测精度高的优点，能够实时获取宠物所处环境和宠物自身生理状态的信息，从而做出相应的处理，提高宠物运输途中的安全性和舒适性。
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公开(公告)号：CN105608528A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510954521.5
申请日：2015-12-18
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/06
CPC classification number: G06Q10/063114 , G06Q10/063118
Abstract: 本发明公开了一种基于大数据分析的出租车驾驶员收入-压力评估方法和系统，评估方法包括：获取分析数据并进行预处理，过滤掉部分数据属性，消除漂移数据并删除错误数据；构建以工作时间空驶率、驾驶速度、加减速次数和停车次数为投入，以收入为产出的分析模型；采用所述分析模型和分析数据计算出租车驾驶员的收入-压力指数，通过获得的收入-压力指数评估驾驶员的工作状态。本发明能够有效监控和评估出租车的运行状态，从而提供有效的改进方案，具有非常好的经济效果。通过大数据分析，可以精确并智能地获取出租车运行状态信息，提高出租车服务水平和出租车驾驶员的收入，提高其工作效率和舒适度。
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公开(公告)号：CN105260832A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510654683.7
申请日：2015-10-10
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/06
Abstract: 本发明公开了一种基于订单数据的出租车驾驶员绩效评估方法，包括如下步骤：获取出租车数据，包括计价器上的订单数据、GPS中的轨迹数据，以及相关部门记录的交通事故和违规违法行为数据；预处理上述数据，清理错误数据；筛选有效数据属性，获得个体评价指标值；对每个评价指标值进行归一化处理；对归一化的评价指标值进行聚类处理，获得行业角度的评价结果。本发明通过大数据处理出租车的相关信息，建立了科学、合理的评价指标，为行业管理提供了科学智能的解决方案。
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公开(公告)号：CN119475727A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411524650.6
申请日：2024-10-30
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及一种基于网络抗毁性的江海联运网络可靠性分析方法及增强方法，其中分析方法包括：步骤S1：获取待检测的江海联运网络，并根据江海联运网络分别构建非级联港口失效模型和级联港口失效模型；步骤S2：分别采用随机攻击和蓄意攻击方式，对非级联港口失效模型和级联失效模型进行攻击，计算被攻击后的最大连通子图相对大小性能参数和网络全局效率性能参数。与现有技术相比，本发明具有单个节点失效后，可以获取更加准确的全局影响等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119398302A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411247693.4
申请日：2024-09-06
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/40 , G06F18/23213
Abstract: 本发明涉及一种城配车辆临时停靠点多阶段选址方法、装置及存储介质，其中方法包括：步骤S1：获取目标区域的平面地图并网格化；步骤S2：以各网格中潜在临时停靠点的数量生成各网格的权重，对所有网格进行聚类，得到多个网格集群，并将每一个网格集群作为一个研究区域；步骤S3：在单个研究区域中，对所有潜在临时停靠点进行预选址，筛选得到部分潜在临时停靠点作为核心点；步骤S4：在研究区域内，提取所有与潜在临时停靠点相关的兴趣点，结合各兴趣点的权重，分别计算各核心点与所有兴趣点的加权距离和，选择加权距离和最大的核心点作为最终的临时停靠点。与现有技术相比，本发明满足城配车辆的实际停车需求，还能减少对城市正常生活的影响。
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公开(公告)号：CN119396940A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411524651.0
申请日：2024-10-30
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明涉及一种基于AIS数据的江海联运网络构建方法、装置及存储介质，其中，方法包括：步骤S1：获取船舶AIS动态数据等，并对船舶AIS动态数据进行数据清洗；步骤S2：逐一判断各数据点是否为处于停靠状态的数据点；步骤S3：对各船舶处于停靠状态的数据点进行分段得到多条候选轨迹段；步骤S4：对所有候选轨迹段进行合并得到停靠轨迹段；步骤S5：基于港口静态数据得到各港口的多边形区域；步骤S6：将各处于停靠状态的数据点与各港口的多边形区域进行匹配；步骤S7：基于匹配后的停靠轨迹段构建江海联运网络，江海联运网络的节点为港口，边为连接两个港口的直接航线；步骤S8：为江海联运网络的各边进行赋权。与现有技术相比，本发明具有准确率高等优点。
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公开(公告)号：CN119294637A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411534223.6
申请日：2024-10-31
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/047 , G06Q50/40 , G06Q10/083
Abstract: 本发明涉及一种基于时空与地理信息系统的城配车辆出行特征提取方法、优化方法、装置及介质，其中提取方法包括：步骤S1：获取城配车辆的轨迹；步骤S2：分别基于各城配车辆的轨迹，构建一条或多条出行链；步骤S3：基于构建的出行链，分别提取对应的出行链特征。与现有技术相比，本发明基于出行链提取特征，从而可以提高城配车辆出行特征的广度和深度，提供更加有价值的规划依据。
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公开(公告)号：CN113780941B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202111011796.7
申请日：2021-08-31
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/083 , G06Q10/10 , G06F21/64 , G06F21/33
Abstract: 本发明公开了一种多式联运的基于区块链的单证系统，包括：应用层、业务层、智能合约层和区块链软硬件平台层，任两层之间均进行信息交互；所述应用层，用于提供系统与用户之间的信息交互；所述业务层，用于实现运单数据处理、身份信息生成、接入链码处理、数据库建立倒排索引处理、区块及运单查询处理以及接口实现处理；所述智能合约层，是通过链码对运单进行管理，以及对业务逻辑接口获得的数据进行采集及处理；所述区块链软硬件平台层，用于实现区块链功能以及运单系统各组织成员的准入与核销。本发明系统结构精简，同时使得实际运输过程中复杂的情况数据化、结构化，并将结构化的数据应用区块链技术，为实际运输业务提供便利。
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公开(公告)号：CN113642954B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202110843624.X
申请日：2021-07-26
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/0835 , G06F17/18
Abstract: 本申请涉及一种运输能力不确定的多式联运运输路径鲁棒优化方法。该方法包括：通过构建以最小化路段运输成本和网络节点转运成本之和最小的混合整数规划模型，基于混合整数规划模型，设定运输路段上的运输能力参数在一个对称有界的闭区间内，采用鲁棒优化理论，对运输能力不确定参数进行转化，构建约束条件；根据约束条件和混合整数规划模型，构建鲁棒水平可控的鲁棒优化模型；根据目标运输起点和目标运输终点，采用单纯形法或分支定界算法对鲁棒优化模型的求解，以及参数的灵敏度分析，获得从目标运输起点运输货物到目标运输终点的总运输成本以及鲁棒水平的规律，并制定运输方案或运输路径，提高了多式联运运输路径优化的鲁棒性。
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