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公开(公告)号：CN110387884A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201910526968.0
申请日：2019-06-18
Applicant: 上海隧道工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于超深基坑防突涌的施工方法，待开挖的基坑底部靠近承压水层，该施工方法包括：在待开挖基坑的区域周围设置地下连续墙；利用MJS于地下连续墙的底部位置浇筑隔水加固层，且该隔水加固层的周沿与地下连续墙相贴合；利用MJS于隔水加固层上方待开挖的基坑的坑底位置浇筑降压加固层，且该降压加固层的周沿与地下连续墙相贴合；开挖基坑并对应支设支撑结构。本发明有效地解决了超深基坑开挖时具有承压水突涌隐患的问题，并且施工时对周边环境的影响小，不会造成周边建筑的沉降，能够保证施工质量和施工效率。
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公开(公告)号：CN110286037A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910665745.2
申请日：2019-07-23
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 上海城投水务工程项目管理有限公司 , 上海盾构设计试验研究中心有限公司
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明的一种隧道管片整环结构试验中精确计算试验加载力的方法，包括如下步骤：S1，确定管片的外荷载；S2，计算管片在外荷载下的理论内力；S3，将管片分为多段，每段设置一个加载点，根据外荷载计算出每个加载点处的初始加载力P0,i；S4，根据结构力学弹性中心法计算出管片在所有初始加载力P0,i下的加载内力；S5，选取特征点并对比特征点处的理论内力和加载内力，先后以理论弯矩和理论轴力为标准对误差进行调整以得到更加接近实际外荷载的试验加载力，也可以将调整后的加载力作为初始加载力重新代入S4中，进行迭代调整，调整次数越多，得到的试验加载力越精确。本发明提供的计算方法能够精确计算试验加载力，提高整环结构试验的准确性。
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公开(公告)号：CN110081827A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910461247.6
申请日：2019-05-30
Applicant: 上海隧道工程有限公司
IPC: G01B11/14
Abstract: 本发明公开了一种机器视觉无参照物的盾尾间隙自动检测方法，包括：将CCD相机朝向管片中心并对中，设定CCD相机的摄程范围；利用CCD相机拍摄初始化图片，以初始化图片的中心坐标为原点建立CCD坐标系，获取初始化图片中管片的左边线像素L和右边线像素R；计算初始化管片的盾尾间隙d初：d初＝dm-(2R-Y)h/Y，其中dm是人工测量获得的初始化标定时的盾尾间隙值，h是管片厚度，Y＝L+R是管片宽度像素值；在盾构掘进过程中利用CCD相机实时拍摄管片图像，获取管片图像中的左边线像素L和右边线像素R，并代入公式(1)计算盾尾间隙d：d＝d初+(R-L)h/Y(1)。本发明解决了视场范围盾尾内壁无有效参考边界信息(无稳定相对参考点)运动管片检测盾尾间隙的技术难题。
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公开(公告)号：CN109826652A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910102684.9
申请日：2019-02-01
Applicant: 上海工程技术大学 , 上海隧道工程有限公司 , 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种盾构同步注浆中浆液损失量的模拟试验装置，包括：环状的透明箱体；与透明箱体连接的水循环系统，用于模拟实际的承压水环境，包括流量计；置于透明箱体的内侧面的隔离体，开设有透水孔；置于隔离体内并与透明箱体连接的模拟管片，与隔离体之间形成有模拟通道；设于模拟通道内且可移动的透明封闭塞体，开设有贯通的注浆孔，通过透明封闭塞体的移动而在模拟通道内形成位于模拟管片外侧的注浆间隙，进而通过注浆孔向注浆间隙内注入模拟浆液，以模拟盾构施工中的同步注浆过程。本发明能够提供不同的承压水环境条件，模拟同步注浆的全过程，且可推算出浆液损失量与承压水压力直接的关系，提高了所获得的浆液损失量的精准度。
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公开(公告)号：CN107975374B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201711187284.X
申请日：2017-11-24
Applicant: 上海隧道工程有限公司
IPC: E21D9/00
Abstract: 本发明涉及一种管幕暗挖法顶管施工的主顶进装置，包括：底座；与所述底座连接的固定后靠；可移动地滑设于所述底座上的推进总成；固设于所述推进总成上的动力机构，所述动力机构与所述固定后靠连接，通过所述动力机构推动所述推进总成沿着所述底座向前移动；固设于所述底座上并位于所述推进总成前方的龙门架；以及装设于所述龙门架上且可伸缩调节的止退机构，所述止退机构上设有与管节相适配的锯齿面，通过所述止退机构的伸缩调节使得所述锯齿面紧贴于所述管节的外侧面。本发明能够很好地避免管幕暗挖法顶管施工时增加管节时已顶进的管节后退的现象，可减缓推进过程中因机头下沉引起整条管节的下倾，能够保证管节的稳定推进施工效率高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109723452A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201811398753.7
申请日：2018-11-22
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 中煤科工集团上海有限公司
Abstract: 本发明公开了一种泥水平衡土压平衡双模智能顶管掘进机，其包括：壳体；伸缩油缸；前刀盘；后刀盘；泥水仓；进水椎体，进水椎体设置在后刀盘上，并与前刀盘之间形成土仓；旋转结构；供水结构，供水结构上设有若干个泥水仓进水管和若干个土仓进水管，这些泥水仓进水管分别连接泥水仓，这些土仓进水管分别穿过进水椎体与土仓相配合。本发明可以同时解决现有顶管隧道施工中地面沉降地面渗水等对地面正常的扰动，同时该智能顶管机的自动控制功能大大减少机器操作人员的工作量。提高顶管施工的效率，实现节能减排，避免不必要的施工浪费。
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公开(公告)号：CN109667589A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201910102700.4
申请日：2019-02-01
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 上海工程技术大学 , 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种超深地层盾构同步注浆全截面可视化模拟试验装置及方法，该装置包括：透明的试验箱体，内装有模型土；与试验箱体连接的水循环系统，用以模拟实际的承压水环境；与试验箱体连接的且透明的模拟管片；与试验箱体连接的且透明的隔离体，置于模拟管片和试验箱体之间，通过开设的透水孔而与模型土相连通，隔离体和模拟管片之间形成有模拟通道；设于模拟通道内且可移动的透明封闭塞体，开设有贯通的注浆孔，通过透明封闭塞体的移动而在模拟通道内形成注浆间隙，进而通过注浆孔注入模拟浆液，以模拟盾构施工中的同步注浆过程。本发明可直观地观测同步注浆浆液固化过程中浆液渗流速度的变化规律，及其在高水压环境中的扩散模式和填充效果。
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公开(公告)号：CN109339817A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811000593.6
申请日：2018-08-30
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司 , 上海盾构设计试验研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于机械法联络通道曲面管片的切削控制方法，包括：机械设备始发前，在始发主隧道中安装始发密封装置；于始发密封装置中浇筑第一预切削部分；机械设备始发时，依次顶进切削第一预切削部分和始发主隧道的曲面可切削部分管片；机械设备接收前，在接收主隧道中安装接收密封装置；于接收密封装置中浇筑第二预切削部分；机械设备接收时，依次顶进切削接收主隧道的曲面可切削部分管片和第二预切削部分。本发明通过在始发和接收时将部分曲面切削面变成平面切削面，实现刀盘全断面切削，并且利用预切削部分对管片起到导向约束作用，配合机械设备高转速、低掘进速度的切削方式，使得机械设备在切削过程中受力更好，切削更稳定。
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公开(公告)号：CN109209433A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811283471.2
申请日：2018-10-31
Applicant: 上海隧道工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种管片密封垫的预埋方法，包括以下步骤：提供管片钢模，在管片钢模的表面开设嵌槽，且在嵌槽的底面开设通孔；提供吸附装置和密封垫，将吸附装置穿设于通孔，并将密封垫部分置于嵌槽内，使得密封垫其余的部分凸出于管片钢模的表面，且使得密封垫与吸附装置相对的表面相贴，通过吸附装置对密封垫施加吸附力以使密封垫固定于嵌槽内；将管片钢模围成管片的浇筑空间，并在浇筑空间内浇筑混凝土，使得密封垫凸出于管片钢模表面的部分埋于混凝土内，待混凝土凝固后，拆除管片钢模，密封垫即预埋于管片。本发明通过上述步骤实现了通过预埋的方式固定密封垫，免去了粘贴的步骤，施工效率高。
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公开(公告)号：CN109184731A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811004114.8
申请日：2018-08-30
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司 , 上海盾构设计试验研究中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种组合式顶管洞口处管节结构及施工方法，该管节结构包括：管节本体，靠近对应的主隧道的端面的顶部和底部均形成有向着所述联络通道外凸伸、并位于主隧道内的连接部；以及可拆卸地连接于所述管节本体的拼接件，所述拼接件与所述管节本体上对应的端面相贴合，且所述拼接件与所述连接部对接连接后所形成的端面形状与所述管节本体的端面形状相同。本发明提出了一种分离式的首末管节结构，保证了管节断面的平整，充分与顶管机顶块接触，能够满足施工顶进要求保证管节拼装施工的顺利进行。在联络通道施工好后，将拼接件拆除，从而避免了拼接件侵入车辆限界而阻碍车辆的正常运行的问题。本发明既能保证不侵界也能满足施工顶进要求。
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