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公开(公告)号：CN206466124U
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201720079652.8
申请日：2017-01-22
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B3/54
Abstract: 本实用新型涉及一种大开口船舶机舱前端壁舱口负角隅结构，包括横舱壁(1)和纵舱壁(2)和位于机舱前端壁舱口的负角隅(3)，所述负角隅由椭圆弧段(3a)、直线段(3b)和圆弧段(3c)依次连接而成。所述椭圆弧段设置在靠近纵舱壁的一侧。所述负角隅的开口宽度的范围在800mm～1600mm之间，所述圆弧段的半径大小的范围为200mm～500mm之间，所述直线段的长度范围在100～200mm之间。本实用新型有效改善了机舱前端壁开口角隅处的扭转强度和应力集中系数，进而改善其疲劳强度，很大程度上减小了因为应力集中而导致的板厚增加，同时在横向上把甲板开孔的宽度空间压缩到了最小，减少对设备布置和人员通行的影响。
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公开(公告)号：CN217994724U
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202222575603.7
申请日：2022-09-28
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B19/28
Abstract: 本实用新型公开了一种新型的船舶舱口角隅防护构件，其设于舱口角隅上，其包括半圆钢，半圆钢的平端面贴合于舱口角隅的自由边，半圆钢的曲率与舱口角隅的自由边的曲率相同；半圆钢的直径大于舱口角隅的厚度；舱口角隅的上表面设有上部金属板，舱口角隅的下表面设有下部金属板；上部金属板的外侧端和下部金属板的外侧端均固接于半圆钢；上部金属板的内侧端固接于舱口角隅的上表面；下部金属板的内侧端固接于舱口角隅的下表面。本实用新型可以防止抓斗垂直钢索等外部构件直接触碰舱口角隅，避免该类构件直接触碰舱口角隅而导致的机械损伤，还可以有效改善舱口角隅处的疲劳问题，提高了舱口角隅的使用寿命。
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公开(公告)号：CN216269752U
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202123033848.9
申请日：2021-12-03
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B3/14
Abstract: 本实用新型公开了一种T型材与球扁钢的对接结构，其包括均固接于底板上的T型材和球扁钢；T型材的腹板和球扁钢的板本体分别固接于底板；T型材的腹板和球扁钢的板本体固接；位于腹板左侧的面板端部与球扁钢的球头固接；位于腹板右侧的面板端部具有第一削斜部；球扁钢的球头在与T型材的面板连接的端部具有第二削斜部；其还包括板状件，板状件同时固接于T型材的腹板和球扁钢的板本体；板状件到底板的距离大于T型材的面板到底板的距离的一半；板状件的长度大于第一削斜部和第二削斜部的总长度。本实用新型大大提高了T型材与球扁钢连接处的强度；其结构简洁，施工便捷。
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公开(公告)号：CN215475597U
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202022945063.8
申请日：2020-12-10
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型公开了一种开孔式分水踵，包括厚板(1)，所述厚板(1)插入船体(2)的内部，且与船体(2)的中桁材连接；沿着所述厚板(1)的外板开设有若干圆孔(3)。所述圆孔(3)的直径为100mm，相邻圆孔(3)的距离为150mm，圆孔(3)与厚板(1)的外板距离为150mm。所述厚板(1)的厚度为80mm，厚板(1)高出船体基线150mm。本实用新型在发生意外事故时，能将最大应力从船体引到分水踵上，避免船体受到损坏，从而保证船舶、货物和人员的安全，将损失降到了最低。
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公开(公告)号：CN214700263U
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202120107646.5
申请日：2021-01-15
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型提供了一种LNG储存罐及LNG储存罐组合设备，涉及液化天然气存储技术领域，本实用新型提供的LNG储存罐，包括：罐体和箍型架；罐体包括：第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁，第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁依次连接并共同围设形成立方体的存储腔；箍型架安装在存储腔内，且箍型架的四边一一对应地抵接于第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁。本实用新型提供的LNG储存罐，可以提高空间利用率和结构强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214171940U
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202120069369.3
申请日：2021-01-12
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型公开了一种一体式阵列罐，其包括至少四个圆柱形罐以及多个连接构件；每个连接构件与四个圆柱形罐连接，并使得与其连接的各圆柱形罐连通；连接构件包括四个条形板，各条形板的内侧边连接在一起；相互垂直的任意两个条形板的端部之间连接有三角端板；三角端板的两个直角边分别与两个条形板的端部边缘密封连接，其斜边为与圆柱形罐的侧壁相适配的圆弧；条形板的外侧边与两个相邻的圆柱形罐的贴合处密封连接；三角端板的斜边与圆柱形罐的外表面贴合并密封连接；条形板上开设有通孔；圆柱形罐的侧壁在与其连接的两个条形板之间的区域开设有开口。连接构件设置在各圆柱形罐之间的空隙中，可充分利用各圆柱形罐之间的空隙，提高了空间利用率。
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公开(公告)号：CN214138845U
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202120063223.8
申请日：2021-01-11
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型提供了一种双燃料船的舱室结构，双燃料船的尾部设置有机舱，在机舱前侧设置有货舱，在引机舱设置有用于驱动船尾螺旋桨旋转的引擎驱动装置，在机舱和货舱之间设置有密闭式的LNG罐储藏室，LNG罐储藏室沿船体宽度方向上设置在机舱和货舱之间；LNG罐储藏室为一整个连贯的独立腔室或者通过分隔板隔开有多个独立的分舱，分舱呈横向和/或纵向布置在LNG罐储藏室中，在独立腔室或者各分舱中安装有环境传感器与控制舱室相连；LNG罐体通过减震底座固定在LNG罐储藏室内。本实用新型在机舱与货舱之间开辟有LNG罐储藏室，可以减少LNG罐的占用空间，提高船舶空间利用率，同时将LNG罐布置在机舱附近，可减少动力系统的管路数量。
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公开(公告)号：CN213535004U
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202022573148.8
申请日：2020-11-10
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型提供一种客滚船非连续型上建过渡节点结构，包括：过渡肘板、主甲板、上一层甲板和设置于主甲板上的上层建筑；上一层甲板连接上层建筑并位于主甲板上方；主甲板邻近上层建筑的连接部向下凹陷形成一过渡肘板槽；过渡肘板连接于上一层甲板、上层建筑和主甲板之间，且过渡肘板远离上层建筑的一侧呈弧形；过渡肘板的底部设置于过渡肘板槽内，过渡肘板的底部上表面与主甲板的上表面平滑过渡；过渡肘板的顶部的下表面与上一层甲板的下表面平滑过渡。本实用新型的一种客滚船非连续型上建过渡节点结构，可大大降低应力集中现象，同时过渡肘板的长度不需要太长，有利于节省船上的空间。
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公开(公告)号：CN204979141U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520714913.X
申请日：2015-09-16
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B19/00
Abstract: 本实用新型涉及一种艏侧推降阻装置，包括船体(1)，所述船体的首部具有管遂(11)，船体内安装有液压泵站(3)、主油缸(4)、启动箱(9)、固设有转臂(5a)的管遂盖(5)，所述转臂与安装在船体上的转轴(6)相连接，所述主油缸的活塞端与转臂相连接，所述管遂盖的数量为2个，对称设置在管遂端部开口的附近，在关闭状态下，所述管遂盖贴合并盖住管遂的开口；在打开状态下，所述管遂盖脱离管遂的开口。管遂的前后端设有前锁紧装置(7)和后锁紧装置(8)。所述管遂的上方安装有存储箱(2)，所述存储箱内设有上置锁紧装置(15)。本实用新型采用不同于现有技术的管遂盖的结构，有效降低航行阻力，减少主机能耗。
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公开(公告)号：CN214171941U
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202120062706.6
申请日：2021-01-11
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: F17C1/02
Abstract: 本实用新型提供一种扁平型压力容器，包括一压力容器本体，所述压力容器本体包括两平面和连接于两平面之间的四个圆弧曲面，相邻所述圆弧曲面之间的连接部圆滑过渡，所述平面和所述圆弧曲面配合形成一容器空间；两所述平面相互平行；所述压力容器本体的与所述平面平行的截面呈圆角矩形；所述压力容器本体的与所述平面和所述圆弧曲面延伸方向垂直的截面呈椭圆形。本实用新型的一种扁平型压力容器，可以有效提高空间利用率，并且具有良好的力学性能。
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