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公开(公告)号：CN105253265A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510694420.9
申请日：2015-10-21
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B39/00
Abstract: 本发明一种用于沥青船的双侧壁式止浮装置，属于船舶设计领域。一种用于沥青船的双侧壁式止浮装置，包括设置于独立货舱顶之上止浮板，所述止浮板的左右两侧分别与两块面板的上端部相连，所述两块面板的下端部则分别与独立货舱的两根相邻的纵骨相接，所述止浮板、两块面板和独立货舱顶之间形成一个上底短、下底长的梯形纵截面。本发明通过采用半直臂半倾斜式，降低了结构的应力，简化了建造的工艺，保证了独立货舱在浮动时结构的安全。
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公开(公告)号：CN221234007U
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202323139432.4
申请日：2023-11-21
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型公开了一种集装箱船货舱通道布置结构。集装箱船中部设置货舱区，在二甲板上货舱区的两侧沿着船舷设置有舷侧通道，货舱区与舷侧通道之间设置有纵舱壁(2)；在货舱区的顶部设置有抗扭箱结构(1)，抗扭箱结构与货舱区两侧的纵舱壁接壤；在货舱区与舷侧通道之间设置有连通两处的主货舱通道(11)，所述主货舱通道设置在抗扭箱结构处。在本实用新型的通道布置结构中，将主货舱通道设置在抗扭箱结构处，而不是按照常规的方式开设在纵舱壁上，避免了在纵舱壁上开孔过大导致纵舱壁的结构强度降低，在抗扭箱结构处有足够的结构强度来支撑主货舱通道的设置，在保证纵舱壁的结构强度的前提下，满足了设置主货舱通道的需求。
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公开(公告)号：CN216546559U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202123086175.3
申请日：2021-12-09
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B3/14
Abstract: 本实用新型涉及一种船舶结构开口处的构造，包括：直立方向相互平行且连续地贯穿船舶平台的一对骨材，水平覆盖所述一对骨材之间区域的第一平台部件；第二平台部件；所述第二平台部件同时具有与所述第一平台部件仿形的第一缺口，及与所述船舶结构开口处的洞口仿形的第二缺口。本实用新型把平台的骨材部位与开口部位设计为相互独立的两个构件，骨材无需断开，也无需设置加强肘板；由于第一平台部件处本身形成一贯穿通孔，因此平台上也无需单独设置骨材贯穿孔；在保证骨材连续的同时也满足了开口和平台对骨材的支撑需求。
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公开(公告)号：CN214524283U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120708883.7
申请日：2021-04-08
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B17/00
Abstract: 本实用新型公开了一种可调角度节能挡浪板，其包括固设于甲板的下壁板，下壁板的上端部铰接有上壁板；下壁板的后端面固设有第一加强桁材，上壁板的后端面固设有第二加强桁材；可调角度节能挡浪板还包括可使上壁板绕着下壁板顶部旋转的伸缩机构，伸缩机构的两端分别铰接于下壁板的后端面和第二加强桁材；上壁板的后端面和下壁板的后端面均固设有横向加强筋，上壁板的顶部固设有横向分布的顶板；第二加强桁材的上端部固接于顶板。本实用新型可以消减空气阻力，并节约船舶的能耗。
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公开(公告)号：CN214700263U
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202120107646.5
申请日：2021-01-15
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型提供了一种LNG储存罐及LNG储存罐组合设备，涉及液化天然气存储技术领域，本实用新型提供的LNG储存罐，包括：罐体和箍型架；罐体包括：第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁，第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁依次连接并共同围设形成立方体的存储腔；箍型架安装在存储腔内，且箍型架的四边一一对应地抵接于第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁。本实用新型提供的LNG储存罐，可以提高空间利用率和结构强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214171940U
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202120069369.3
申请日：2021-01-12
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型公开了一种一体式阵列罐，其包括至少四个圆柱形罐以及多个连接构件；每个连接构件与四个圆柱形罐连接，并使得与其连接的各圆柱形罐连通；连接构件包括四个条形板，各条形板的内侧边连接在一起；相互垂直的任意两个条形板的端部之间连接有三角端板；三角端板的两个直角边分别与两个条形板的端部边缘密封连接，其斜边为与圆柱形罐的侧壁相适配的圆弧；条形板的外侧边与两个相邻的圆柱形罐的贴合处密封连接；三角端板的斜边与圆柱形罐的外表面贴合并密封连接；条形板上开设有通孔；圆柱形罐的侧壁在与其连接的两个条形板之间的区域开设有开口。连接构件设置在各圆柱形罐之间的空隙中，可充分利用各圆柱形罐之间的空隙，提高了空间利用率。
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公开(公告)号：CN214138846U
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202120069479.X
申请日：2021-01-12
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型提供了一种用于加固桥翼的水平斜撑抗振装置，该水平斜撑抗振装置固定在桥翼和上层建筑区之间，水平斜撑抗振装置由长箱梁和短箱梁构成，长箱梁的两端分别焊接固定在桥翼和上层建筑区的相邻侧边上，短箱梁一端焊接固定在长箱梁上，另一端焊接固定在桥翼和/或上层建筑区的侧边上；长箱梁和短箱梁均为空心且在内部间隔设置有若干隔板，在隔板上开设有人孔。本实用新型可以有效的增加桥翼的结构刚度，并且不增加桥翼本身的重量，使得桥翼固有频率明显提高，能够有效的抵抗上建共振引起的振动，保证船舶结构的安全性。
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公开(公告)号：CN214138845U
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202120063223.8
申请日：2021-01-11
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型提供了一种双燃料船的舱室结构，双燃料船的尾部设置有机舱，在机舱前侧设置有货舱，在引机舱设置有用于驱动船尾螺旋桨旋转的引擎驱动装置，在机舱和货舱之间设置有密闭式的LNG罐储藏室，LNG罐储藏室沿船体宽度方向上设置在机舱和货舱之间；LNG罐储藏室为一整个连贯的独立腔室或者通过分隔板隔开有多个独立的分舱，分舱呈横向和/或纵向布置在LNG罐储藏室中，在独立腔室或者各分舱中安装有环境传感器与控制舱室相连；LNG罐体通过减震底座固定在LNG罐储藏室内。本实用新型在机舱与货舱之间开辟有LNG罐储藏室，可以减少LNG罐的占用空间，提高船舶空间利用率，同时将LNG罐布置在机舱附近，可减少动力系统的管路数量。
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公开(公告)号：CN205131590U
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201520819852.3
申请日：2015-10-21
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B39/00
Abstract: 本实用新型一种用于沥青船的双侧壁式止浮装置，属于船舶设计领域。一种用于沥青船的双侧壁式止浮装置，包括设置于独立货舱顶之上止浮板，所述止浮板的左右两侧分别与两块面板的上端部相连，所述两块面板的下端部则分别与独立货舱的两根相邻的纵骨相接，所述止浮板、两块面板和独立货舱顶之间形成一个上底短、下底长的梯形纵截面。本实用新型通过采用半直臂半倾斜式，降低了结构的应力，简化了建造的工艺，保证了独立货舱在浮动时结构的安全。
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公开(公告)号：CN222452472U
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202421228807.6
申请日：2024-05-31
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B3/48
Abstract: 本实用新型提供一种采用双梁拱的箱船主甲板，包括主甲板，所述主甲板包括位于船舶面积大的区域并处于露天状态的主甲板和位于船舶尾部区域的主甲板，所述位于船舶面积大的区域并处于露天状态的主甲板采用梁拱折角线K.L.1，所述梁拱折角线K.L.1设置于船中位置，所述位于尾部区域的主甲板采用梁拱折角线K.L.2，所述梁拱折角线K.L.2设置于靠近舷侧位置，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型在露天甲板面积大的区域采用梁拱折角线K.L.1设置于船中位置的梁拱形式，解决了露天甲板积水的问题，同时在尾部窄甲板条区域采用梁拱折角线K.L.2设置于靠近舷侧位置的梁拱形式。
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