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公开(公告)号：CN220948402U
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202323181926.9
申请日：2023-11-24
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型涉及船舶技术领域，具体公开了一种导缆孔防磨衬垫及船舶用导缆孔，导缆孔防磨衬垫具有用于导缆穿过的通孔，导缆孔防磨衬垫包括分体设置的第一保护套和第二保护套，通孔依次贯穿第一保护套和第二保护套；第一保护套的一端凸设有若干插块，第二保护套的一端凹设有若干插槽，若干插块和若干插槽沿通孔的中心线方向一一对应地插接配合；导缆孔防磨衬垫还包括若干楔块，若干楔块一一对应地嵌于若干插槽，且楔块通过挤压插块以使插块的侧壁抵紧于插槽的侧壁，借助插块和插槽的槽壁之间的摩擦力保证两个保护套连接稳定，并保证通孔的内壁的完整性，以避免磨损缆绳；并且无需设置螺孔，对于两个保护套的壁厚需求也会降低，进而可减薄壁厚。
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公开(公告)号：CN208149569U
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201820493510.0
申请日：2018-04-09
Applicant: 中远海运特种运输股份有限公司 , 上海船舶研究设计院 , 中广核铀业发展有限公司
IPC: B63B43/18
Abstract: 本实用新型公开了一种舷侧耐撞船舶，使船舶在舷侧面受到撞击后不容易被撕裂破坏，更安全。一种舷侧耐撞船舶，其船体舷侧包括最外层的外壳板和位于外壳板内侧的内壳板，所述外壳板和内壳板为空舱，在所述内壳板的内侧增加第二内壳板，内壳板和第二内壳板之间设为液舱。与现有技术相比，本实用新型舷侧耐撞船舶在内壳板内侧增加一层第二内壳板，内壳板和第二内壳板之间设置为液舱，可以让舷侧结构吸收更多的碰撞动能，从而大大提高了舷侧结构的抗碰撞能力，将碰撞产生的影响和货物损失降低。
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公开(公告)号：CN205327341U
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201521127488.0
申请日：2015-12-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型涉及船用水平人孔防护盖，它包括相互铰接的第一盖板(5)和第二盖板(9)，所述第一盖板上设有把手，第一盖板上固设有用于和甲板(13)连接的眼板(2)，所述第二盖板的一侧铰接在甲板上。所述第一盖板和第二盖板之间通过铰链板(8)与带孔销(7)的匹配连接，所述铰链板成对出现，成交错状固定在两个盖板的底部。沿第一盖板与第二盖板的铰接处的上方设有挡板(6)，所述挡板的一侧固接在第二盖板上，挡板的另一侧向第一盖板方向延伸。本实用新型利用两个盖板活动链接的结构，满足了水平人孔开设处空间布置和安全措施的要求。
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公开(公告)号：CN220974480U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202323258266.X
申请日：2023-11-30
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B21/10
Abstract: 本实用新型提出的导缆孔衬垫组件，包括第一衬垫、第二衬垫以及固定件，第一衬垫具有第一通孔及第一端面，第一端面开设有第一凹槽，第一凹槽与第一通孔互不连通，第一通孔的孔壁用于与缆绳接触，第二衬垫与第一衬垫同轴排布，第二衬垫具有第二端面和第二通孔，第一通孔和第二通孔相连通，第一端和第二端面接触，第二端面开设有第二凹槽，第二凹槽与第二通孔互不连通，第二通孔的孔壁用于与缆绳接触，固定件的一端位于第一凹槽中并与第一衬垫连接，固定件的另一端位于第二凹槽中并与第二衬垫连接，以对第一衬垫和第二衬垫进行固定，使得第一衬垫和第二衬垫与缆绳接触一侧的表面顺滑，进而减少导缆孔衬垫组件对缆绳的磨损。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208306914U
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201820743686.7
申请日：2018-05-17
Applicant: 中远海运特种运输股份有限公司 , 上海船舶研究设计院 , 中广核铀业发展有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种稳定性高的船舶双层底结构，建造和维护成本低，分舱指数高。一种稳定性高的船舶双层底结构，靠近舷侧外板的舱室设为空舱，且空舱左右贯通，在船中部设置左右对称的压载舱。本实用新型的一种稳定性高的船舶双层底结构，自船头到船尾并排分布从一侧舷侧外板连通至另一侧舷侧外板的空舱，可以减小在舱室破损时的横倾，提高船体整体的稳定性。在船舶的中部设置至少一对左右对称的压载舱，压载舱数量少，船舶载重系数大，分舱指数高。在尽可能少的增加双层底舱室数量的前提下，提高了船舶分舱指数，进而提高稳定性和降低建造和维护成本，同时满足规范所要求的最小宽度。
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公开(公告)号：CN208149546U
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201820574628.6
申请日：2018-04-20
Applicant: 中远海运特种运输股份有限公司 , 上海船舶研究设计院 , 中广核铀业发展有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种抗触底船舶，触底时船底不易撕裂，更安全。所述抗触底船舶，船底处设有位于最外层的船底板和位于船底板内侧的第一内底板，在第一内底板内侧增设一层第二内底板，船底板和第一内底板之间设置为压载水舱。本实用新型的抗触底船舶具有三层底，包括最外层的船底板和位于船底板内侧的第一内底板，在第一内底板内侧增设第二内底板，并在船底板和第一内底板之间设置液舱，液舱内的液体介质可帮助吸收船底触底产生的动能，使船底不易撕裂，保护船体整体安全。
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公开(公告)号：CN205025347U
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201520758109.1
申请日：2015-09-28
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型涉及一种船用便携梯，包括梯柱，所述梯柱的顶端固接有钩头，所述梯柱的底端分别铰接有斜撑，所述梯柱的下端开设有用于收纳所述斜撑的凹槽。所述斜撑为伸缩式结构，所述伸缩式结构由第一撑管和第二撑管组成。本实用新型的船用便携梯由于将斜撑固定在梯柱的下端，使用和储存都很便利，使用时，将钩头固定后根据需要调整斜撑的角度，撑住梯子的底部，使其不发生位移，使用完后，将斜撑放置在凹槽内即可。使用方便，满足了安全使用的要求，也不会增加额外的成本。
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公开(公告)号：CN204754500U
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201520425331.X
申请日：2015-06-18
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型涉及一种用于船舶舱室的快速逃生锁，包括船体钢围壁和固接在船体钢围壁上的门框，所述门框具有向室外方向延伸的弯折部，舱壁固设有与弯折部对应的门板，所述门板上固接锁扣，所述船体钢围壁上固接螺栓插座，所述螺栓插座中部具有通孔，所述通孔内设有蝶形螺栓，所述蝶形螺栓穿出通孔的尾端安装有活动套筒，所述活动套筒的底部具有与蝶形螺栓相配合的螺纹孔，活动套筒的前端固设与锁扣相配合的锁孔。在船舶停靠港口期间，本实用新型的快速逃生锁满足ISPS及SOLAS两方面的要求，在室外的锁扣锁住锁孔的情况下，仍能从室内不用钥匙就能将门打开迅速逃生。本实用新型结构设计巧妙，适用于船用门，及船用小舱口盖的逃生用锁。
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公开(公告)号：CN213620133U
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202022752792.1
申请日：2020-11-25
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型公开了一种集装箱船雷达桅与烟囱一体式结构，其包括位于烟囱前方的雷达桅，雷达桅包括多个支撑柱，支撑柱位于雷达桅的底部，靠近烟囱的支撑柱为后支撑柱，位于后支撑柱前方的支撑柱为前支撑柱；后支撑柱和前支撑柱均固设于罗经甲板上；后支撑柱与烟囱之间固设有柱状部件，柱状部件和烟囱之间固设有肘板；柱状部件水平分布；柱状部件的中轴线和烟囱的顶板位于同一平面；柱状部件的中轴线和后支撑柱的中轴线相交；后支撑柱的中轴线与罗经甲板的后支撑壁位于同一平面。本实用新型很好地解决雷达桅的纵向和横向振动问题，其结构简单，花费成本低、代价小，事半功倍。
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