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公开(公告)号：CN101476332B
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN200810205295.0
申请日：2008-12-31
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E02D29/14
Abstract: 本发明涉及井盖安装类，特别是涉及一种隧道内逃生井盖，该井盖包括上盖、底框、助力气泵，其中助力气泵的一端与上盖连接，另一端连接在底框上，在上盖上安装有可锁紧井盖的锁具，其优点是，结构简单，增加了井盖的稳固性使其承重性强，使用灵活、便捷、用力小，具有自锁、防跳和一定的防渗水能力，该井盖不仅可用于隧道内逃生口处，同时也可用于检修通行口处。
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公开(公告)号：CN101477002B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200810205315.4
申请日：2008-12-31
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: G01N3/00
Abstract: 本发明涉及试验试件类，具体涉及一种用于隧道管片接头试验的管片试件，该装置由管片、槽形拼接钢板和肋板钢结构组成，所述槽形拼接钢板嵌入并包覆在管片的加载边端上，所述肋板钢结构焊接于槽形拼接钢板上，肋板钢结构构造与加载端荷载匹配，采用隧道现有钢模进行试验构件的制作，不仅能保证试验构件与隧道管片制作精度的一致性，而且对于加载边端进行保护，保证了试验数据的准确，而且减少了试件的钢模加工成本，节约了试验时间。
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公开(公告)号：CN101397910A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200810041508.0
申请日：2008-08-08
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及轨道交通及隧道类，具体涉及一种带有口字型预制构件的隧道结构，该结构包括隧道衬砌环和道路现浇板，其特征在于所述衬砌环内部固定设置有口字型预制构件，所述口字型预制构件与道路现浇板连接固定，其优点是，能够保证在不影响盾构推进速度的前提下，同时进行隧道内部结构的施工，采用口字型预制构件来实现隧道内的同步施工，不仅减少了隧道内现浇钢筋混凝土的方量，而且缩短了隧道的建设工期，实现了盾构推进的高速度。
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公开(公告)号：CN101012750A
公开(公告)日：2007-08-08
申请号：CN200710037445.7
申请日：2007-02-12
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E21D11/04
Abstract: 本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种用于盾构法隧道中衬砌管片与内层衬砌间的组合连接方法，该方法通过在衬砌管片与内层衬砌间的接合面上设置榫槽，其间设置锚筋，使二者有效地连成一体，其接合面能传递压力、剪力及弯矩，按叠合构件共同受力，以减小其结构厚度，其优点是，可增加外层衬砌与内层衬砌接合面的抗拉和抗剪能力，防止内外层衬砌的脱开，保证内外层衬砌作为整体叠合构件工作，既可减小结构厚度，更具有可观的经济效益。
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公开(公告)号：CN1861913A
公开(公告)日：2006-11-15
申请号：CN200610027636.0
申请日：2006-06-13
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E02D29/00 , E01B25/30 , E02D29/063
Abstract: 本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种磁悬浮隧道内部分区形式，该分区形式屏弃了现有技术中中隔墙的设置使用，在满足净空包络限界要求的前提下，通过控制上、下行线中心线之间的间距，避免隧道内两车交会时紊流的影响，同时在有限的空间内设置了检修通道及疏散、救援空间，以及相应的功能区域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1824919A
公开(公告)日：2006-08-30
申请号：CN200610024898.1
申请日：2006-03-21
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E21D11/18
Abstract: 本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种衬砌隧道管片拼装限位的方法，该方法在管片的分块面上预制设有凹槽，并在其中一侧的分块面上的凹槽中设置定位棒用于管片拼装时的限位，且该凹槽的尺寸远小于现有技术中凹凸榫的尺寸，在保证了施工拼装的限位要求的同时，使钢模加工工艺简单化，有利于提高钢模加工精度，提高管片生产质量，管片分块面在一个平面上，有效传力面积也较大，大大改善了结构受力状态，有利于提高管片施工成环质量。
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公开(公告)号：CN1818342A
公开(公告)日：2006-08-16
申请号：CN200610024899.6
申请日：2006-03-21
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E21D11/20
Abstract: 本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种衬砌隧道管片，该管片在其分块面上设置凸起平面，以及远小于现有技术中凹凸榫的尺寸的条状凹槽，用于管片拼装时的缓冲及限位，其优点是提高了施工效率，减少影响工程质量的不稳定因素，同时在保证了施工拼装的限位要求的同时，使钢模加工工艺简单化，有利于提高钢模加工精度，提高管片生产质量，同时管片分块面在一个平面上，有效传力面积也较大，大大改善了结构受力状态，有利于提高管片施工成环质量。
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公开(公告)号：CN1208523C
公开(公告)日：2005-06-29
申请号：CN03129109.0
申请日：2003-06-05
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E02D29/02 , E02D29/063
Abstract: 本发明涉及土木工程类，特别涉及一种应用在沉管隧道中用于岸壁保护的重力式格构型岸壁挡墙结构的施工方法。该方法主要包括：(1)构筑导墙、开挖呈网格状分布的槽段、清底换浆；(2)钢筋笼制作、连接、吊装定位；(3)墙体混凝土的浇灌；(4)格构体内土体旋喷加固或搅拌桩加固；(5)格构体内钢筋砼板的施工。其优点是，施工安全、可靠、经济合理、技术先进。
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公开(公告)号：CN117216855A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311274298.0
申请日：2023-09-28
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种考虑非线性分布式弹簧接头的隧道衬砌结构设计计算方法，包括以下步骤：S1：建立基于接头细部构造分区的刚性端头板模型：S2：根据构造分区的力学特征，建立对应的非线性分布式弹簧组；S3:初次施加轴力；S4:施加接头弯矩；S5:继续确定其他轴力下的接头刚度曲线：按照轴力为分级依据，整理不同轴力情况所对应的，接头弯矩‑转动量的抗弯刚度曲线。本发明的优点是：兼具准确和轻量化的模型，从而在设计的初期阶段，就能考虑接头构造特性、接头位置、管片本体特性等因素对隧道整体受力变形的影响，提高隧道衬砌结构设计计算精度，发挥优化接头和隧道衬砌设计方案的作用。
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公开(公告)号：CN116464425A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310278766.5
申请日：2023-03-21
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 南昌轨道交通集团有限公司 , 西南交通大学 , 南昌轨道交通集团工程技术咨询有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道施工技术领域，公开一种基于地表冻胀相对位移的冻结施工调整方法及系统，包括如下步骤：S1、建立冻结施工控制参数数据库；S2、采集冻结施工中冻结施工工程数据；S3、将工程数据写入冻结施工控制参数数据库，同时建立数据函数：S4、基于获得的工程数据生成当前冻结圈范围，比较预期冻结圈与当前冻结施工效果差异，调整施工参数；S5、根据调整好的施工参数继续施工，同时监测地表冻胀相对位移与位移速度；S6、将采集到的数据同控制基准值对比，若超限，则采取减缓冻结圈生成措施。本发明根据数据函数及时调整冻结施工参数，提高冻结法施工效率同时减少冻结法冻胀对地表、地下现有构筑物影响，更加有效的控制施工精度。
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