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公开(公告)号：CN110832157B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN201780092808.9
申请日：2017-10-23
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 在车辆用门闩锁装置中，防止雨水向鲍登线的外线缆内的浸入。车辆用门闩锁装置(10)具备：操作把手(3)，设置于车门；门闩锁机构(2)，安装在车门内；鲍登线(4)，具有外线缆(41)及内线缆(42)，该外线缆(41)的一端固定于操作把手(3)的附近且另一端固定于门闩锁机构(2)，该内线缆(42)插通于该外线缆(41)，该内线缆(42)的向上的一端与操作把手(3)连结且另一端与门闩锁机构(2)的释放杆(24)连结；及弹性帽(7、8)，设置于外线缆(41)的一端并具有圆筒状的覆盖部(72、82)，该覆盖部(72、82)将从外线缆(41)的一端延伸出的内线缆(42)沿所述内线缆(42)的移动方向延伸覆盖。
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公开(公告)号：CN110914509B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201780093053.4
申请日：2017-11-28
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 在汽车用门闩锁装置中，通过简单的结构，能够进行单动操作或不能进行单动操作。切换构件(20)在处于连接位置时成为双解锁状态，该双解锁状态是与第一内侧杆(21)的释放动作连动地将处于锁定状态的锁定机构切换为解锁状态并将第一内侧杆(21)的释放动作向第二内侧杆(22)传递而使车门打开的能够进行单动操作的状态，切换构件(20)在处于切断位置时成为双锁定状态，该双锁定状态是不与第一内侧杆(21)的释放动作连动而不将第一内侧杆(21)的释放动作向第二内侧杆(22)传递且不进行处于锁定状态的锁定机构的向解锁状态的切换的状态。
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公开(公告)号：CN109072641B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201680084910.X
申请日：2016-04-25
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 门关闭装置(2)包括：具有闩锁(40)的闩锁机构；将所述闩锁机构从半闩锁状态转移到完全闩锁状态的关闭机构；和操作所述关闭机构的驱动源。所述关闭机构包括：通过来自所述驱动源的动力而旋转的关闭杆(120)；根据所述关闭杆(120)的旋转而平移并且与所述闩锁(40)接触的关闭臂(130)；和根据开门操作源(12,14)的操作而旋转的取消杆(140)。所述关闭杆(120)具有由所述取消杆(140)支撑的关闭杆轴(121)。所述关闭杆轴(121)由所述取消杆(140)支撑的状态通过所述取消杆(140)根据所述开门操作源(12,14)的操作的旋转而被取消。
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公开(公告)号：CN110832157A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201780092808.9
申请日：2017-10-23
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 在车辆用门闩锁装置中，防止雨水向鲍登线的外线缆内的浸入。车辆用门闩锁装置(10)具备：操作把手(3)，设置于车门；门闩锁机构(2)，安装在车门内；鲍登线(4)，具有外线缆(41)及内线缆(42)，该外线缆(41)的一端固定于操作把手(3)的附近且另一端固定于门闩锁机构(2)，该内线缆(42)插通于该外线缆(41)，该内线缆(42)的向上的一端与操作把手(3)连结且另一端与门闩锁机构(2)的释放杆(24)连结；及弹性帽(7、8)，设置于外线缆(41)的一端并具有圆筒状的覆盖部(72、82)，该覆盖部(72、82)将从外线缆(41)的一端延伸出的内线缆(42)沿所述内线缆(42)的移动方向延伸覆盖。
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公开(公告)号：CN107304646B
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201710053011.X
申请日：2017-01-22
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 用于车辆的门闩锁设备包括固定到车辆门的闩锁组件。组件包括：闩锁，与撞针接合以保持车辆门半闩锁或完全闩锁；棘轮，与闩锁接合以保持闩锁与撞针接合；及外杠杆，通过外门打开手柄的门打开操作使棘轮从闩锁脱离。设备还包括鲍登缆线，鲍登缆线连接到外门打开手柄和外杠杆并将外门打开手柄的门打开操作传递到外杠杆。闩锁组件还包括缆线接合部，缆线接合部对车辆门开口且与鲍登缆线接合并保持鲍登缆线。缆线接合部与车辆门一起形成将鲍登缆线封闭的空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107709683A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201680038446.0
申请日：2016-01-28
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 提供一种能够提高将车辆闩锁装置组装到车门内的作业性的车辆闩锁装置。在壳体12中的与固定有盖板6的内面板D1相面对的面对部上，设置有能够将接合单元2和操作单元悬置在门内的被接合孔21，所述将接合单元2和操作单元悬置在门内通过在接合单元2未固定到内面板D1的状态下、所述被接合孔21与内面板D1的接合件22接合而实现。
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公开(公告)号：CN105849347B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201480070422.4
申请日：2014-09-18
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
CPC classification number: E05C3/14 , B60J5/00 , E05B79/04 , E05B79/08 , E05B85/02 , E05B85/243 , E05C3/12 , E05C3/22 , E05C3/30
Abstract: 车用门锁装置(1)包括锁轴(5)和背板(4)。锁轴(5)能够从盖板(3)的前表面侧穿过前侧第一轴孔(32)和锁(6)的轴孔(64)。背板(4)具有：后侧第一轴孔形成部(41)，其形成有后侧第一轴孔(411)，锁轴(5)被插入后侧第一轴孔(411)中；后侧第二轴孔形成部(42)，其形成有后侧第二轴孔(421)，后侧第二轴孔(421)允许被形成于棘爪(7)的另一端处的第二轴部(72)被以能够旋转的方式插入后侧第二轴孔(421)中；以及螺纹孔形成部(44)，其被布置在后侧第二轴孔形成部(42)的附近，并且螺纹孔形成部(44)形成有与单个螺栓(15A)接合的单个螺纹孔(441)。背板(4)被成形为没有扩展到与其它螺栓(15B、15C)的位置对应的部分。
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公开(公告)号：CN107304646A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201710053011.X
申请日：2017-01-22
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 用于车辆的门闩锁设备包括固定到车辆门的闩锁组件。组件包括：闩锁，与撞针接合以保持车辆门半闩锁或完全闩锁；棘轮，与闩锁接合以保持闩锁与撞针接合；及外杠杆，通过外门打开手柄的门打开操作使棘轮从闩锁脱离。设备还包括鲍登缆线，鲍登缆线连接到外门打开手柄和外杠杆并将外门打开手柄的门打开操作传递到外杠杆。闩锁组件还包括缆线接合部，缆线接合部对车辆门开口且与鲍登缆线接合并保持鲍登缆线。缆线接合部与车辆门一起形成将鲍登缆线封闭的空间。
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公开(公告)号：CN107075882A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201480082920.0
申请日：2014-12-12
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
CPC classification number: E05B79/08 , E05B17/2069 , E05B77/54 , E05B81/16 , E05B81/20 , E05B81/64 , E05B81/66 , E05B85/02 , E05B85/06
Abstract: 车辆用门锁装置包括：具有啮合机构的啮合部组件，啮合机构通过与伴随门的关闭移动而进入的锁止销卡合，能够将门保持在关闭位置；以及具有操作机构的操作部组件，操作机构能够将门在锁定状态和解锁状态之间切换，啮合部组件具有卡锁，卡锁与锁止销啮合，能从打开位置经由半关闭位置向锁止位置转动，操作部组件具有：外壳，嵌入安装有啮合部组件，且组装有操作机构；以及开关板，组装有具有开关销的半关闭检测开关和与半关闭检测开关连接的电气布线，且一体地组装于外壳，开关销与位于打开位置和半关闭位置的卡锁抵接或者与位于锁止位置的卡锁抵接而被推入，卡锁的转动面与开关板的板面垂直。由此，提供一种提高了组装效率的车辆用门锁装置。
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公开(公告)号：CN103132828B
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201210505535.5
申请日：2012-11-30
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 本发明公开了一种门锁装置，所述门锁装置包括主体（4），所述主体（4）通过多个螺栓被固定至车门。所述多个螺栓由第一螺栓（2）及第二螺栓（3）组成，所述第一螺栓（2）用于将所述主体（4）的第一区域（41）固定至所述车门，所述第二螺栓（3）用于将所述主体（4）的第二区域（42）固定至所述车门。至少所述第二螺栓（3）设置于比锁体轴（10）更靠近锁扣进入槽（51、61）的开口端的位置处。根据本发明，能够更高效地紧固所述多个螺栓以使所述主体（4）能够被固定至所述车门。
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