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公开(公告)号：CN207510423U
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201721499830.9
申请日：2017-11-10
Applicant: 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种货运悬挂式单轨列车减速传动装置，包括箱体和电机，所述箱体内依次安装有输入轴、中间轴和差速器，该差速器的两端分别通过驱动轴连接车轮，所述输入轴与所述中间轴相互垂直设置，所述中间轴与所述差速器平行设置，所述输入轴伸出所述箱体的一端通过联轴节与所述电机的输出端连接，该输入轴的另一端通过锥齿轮传动向所述中间轴传递动力，所述中间轴通过圆柱齿轮传动向所述差速器传递动力。本实用新型的传动装置，结构简单紧凑、容易拆装，且整体安全性和稳定性较高。
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公开(公告)号：CN207510140U
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201721493016.6
申请日：2017-11-10
Applicant: 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B60B30/00
Abstract: 本实用新型涉及一种全温域高强度弹性车轮装置，包括轮辋、轮芯和扣环，所述轮芯包括小直径段和大直径，扣环套装在轮芯的小直径段上，所述扣环与轮芯采用锥度过盈配合与螺栓联接相结合的紧固方式，所述轮辋、轮芯和扣环围成横截面为“V”形的环形空腔，在该环形空腔内压缩安装有若干呈圆周均布的横截面为“V”形的弹性橡胶块。能满足-40℃～+70℃的全温域使用，扭矩传递可靠性高，承载能力好，使用寿命长，降低弹性橡胶块的制造难度，提高弹性橡胶块的安装方便性。
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公开(公告)号：CN206530683U
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201621437681.9
申请日：2016-12-26
Applicant: 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: F16H57/029
Abstract: 本实用新型请求保护一种轨道交通列车齿轮箱传动装置用接触式密封结构，用于齿轮箱与外界的密封，包括与齿轮箱旋转轴的轴端端盖、用于密封的盖板及密封圈，所述密封圈为唇口朝外的唇型密封圈，所述盖板压紧唇型密封圈，并通过连接螺钉将盖板紧固在轴端端盖上，使密封圈的内密封唇与旋转轴径接触密封，密封圈的外密封唇与盖板接触密封，唇口背面用盖板压住紧贴轴端端盖。接触式密封方式的密封可靠性高，可保护齿轮箱体内不受水污、灰尘、潮湿空气的损害，也能防止齿轮箱体内的润滑油泄露。齿轮箱传动装置的迷宫密封均可以采用接触式密封方式。在迷宫密封外安装了唇型密封圈，其结构简单，安装空间紧凑，装拆方便；唇型密封圈的金属弹簧片张紧的单作用旋转密封，轴向夹紧，防止密封圈跟旋转轴旋转，适用于绝大多数流体及化学介质。
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公开(公告)号：CN206530671U
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201621437695.0
申请日：2016-12-26
Applicant: 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型请求保护一种轨道交通齿轮箱用单轨锥齿轮，属于轨道交通齿轮箱技术领域。包括主动锥齿轮及从动锥齿轮，所述主动锥齿轮及从动锥齿轮表面具有渗碳淬硬层，主动锥齿轮和从动锥齿轮均采用21NiCrMo5H材料。主动锥齿轮和从动锥齿轮均采用齿面应力喷丸工艺，所述主动锥齿轮和从动锥齿轮的渗碳淬硬有效硬化层深度按Gleason标准相应模数对应的值选取，所述主动锥齿轮和从动锥齿轮表面硬度均为58～63HRC和齿心部硬度均为38～43HRC，其余部位硬度均大于或等于53HRC。所述主动锥齿轮和从动锥齿轮采用100％配对研磨，所述主动锥齿轮和上述从动锥齿轮均采用磨齿工艺，本装置具有强度高、噪音低、传动平稳，寿命特别长的优点。
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公开(公告)号：CN206406693U
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201621438496.1
申请日：2016-12-26
Applicant: 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B60B17/00
Abstract: 本实用新型请求保护一种城市有轨电车用弹性车轮装置。此弹性车轮属于城市有轨电车车辆的走行传动系统，此装置主要由轮芯、轮辋、扣环、弹性橡胶块、接地导线、降噪板等组成。本装置将承担整个车辆的重量并有效的传递电机输出的牵引力和制动力，以驱动车辆走行。包括用于直接与钢轨接触的轮辋，所述轮辋与轮芯、扣环之间设置有弹性橡胶块，其还包括设置于车轮外侧安装于轮辋的接地导线以及降噪板，本装置能够可靠地承受来自车辆和钢轨的作用力、冲击、振动以及降低噪音。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205173431U
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201520883564.4
申请日：2015-11-03
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司
IPC: F16H57/029 , F16H57/021
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道车辆齿轮箱的非接触复合密封结构，设置在箱体与旋转轴之间的轴承外侧，轴承由轴承座设在箱体上，轴承座外设有密封端盖；旋转轴上的轴承外侧依次固定连接有密封环和轴端密封盖，旋转轴与轴端密封盖的配合段轴径小于或者等于旋转轴与密封环的配合段轴径；密封环的外端呈锥盘结构。防油外漏结构和防杂质侵入通过轴承、密封端盖、密封环和轴端密封盖形成具有卸、吸、阻、挡、回共五个功能区的三个腔室和六道密封的六个密封段的复合型迷宫式密封结构。本实用新型的有益效果是，结构简单、密封效果好、使用寿命长，且便于拆装维护；适用于时速≥200Km/h轨道车辆的齿轮箱。
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公开(公告)号：CN204200879U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420580131.7
申请日：2014-10-09
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司
IPC: F16D3/56
Abstract: 本实用新型涉及低地板轨道列车用驱动扭矩传动装置，即一种100%低地板轨道列车输出橡胶联轴节装置，包括空心输出轴，位于空心输出轴两端的扭矩传递缓冲装置，其中：所述空心输出轴的一端具有空心输出轴端面齿，在空心输出轴端面齿端设置的扭矩传递缓冲装置通过螺栓Ⅲ与齿轮变速箱中的输出轴连接，该扭矩传递缓冲装置的连接座端面齿位于连接座端齿轮的内侧；在空心输出轴另一端的扭矩传递缓冲装置的车轮连接盘通过螺栓Ⅲ与车轴及轮对连接为一体。由于所述结构大幅度缩小了安装空间、便于装卸和提高了使用安全可靠性。
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公开(公告)号：CN203214684U
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201320207652.3
申请日：2013-04-23
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司
IPC: F16D3/18
Abstract: 鼓形齿齿式联轴器涉及齿式联动器。鼓形齿齿轮配合的外齿套和与端盖一体化的渐开线形直齿式内齿圈；柔性管件与内齿圈之间采用扣压方式连接，与外齿套之间采用螺栓和压环组合方式连接，且在结合处增加了密封圈，进一步提高了密封效果；将带中间套的锥度过盈配合形式应用在电机输入轴与外齿套的连接，确保当电机短路生成过载扭矩时，保护齿轮驱动系统装置；将打滑面设计于中间套与外齿套结合面之间，从而实现对电机轴的保护功能。具有结构紧凑，安全、高效、传动效率高、寿命长等特点。
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公开(公告)号：CN210571373U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201921674617.6
申请日：2019-10-09
Applicant: 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M13/021 , G01M17/08
Abstract: 本实用新型提出了一种轨道车辆齿轮箱空载倾斜试验平台，包括试验台，所述试验台的上方设有倾斜平板，所述倾斜平板上设有数显倾斜角度仪，所述倾斜平板与试验台之间设有大万向调节座，并且所述倾斜平板通过大万向调节座转动连接在试验台上，所述试验台上设有至少两个倾斜推动机构，所述倾斜推动机构用于推动倾斜平板发生转动，两个倾斜推动机构与大万向调节座的连线共线或相互垂直，所述倾斜推动机构的伸出端万向连接在倾斜平板上，所述倾斜推动机构的底部与试验平台之间连接有小万向调节座。能够同时实现多个方向的倾斜，提高检测效率。
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公开(公告)号：CN208730699U
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201821527693.X
申请日：2018-09-18
Applicant: 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B60B17/00
Abstract: 一种轨道车辆用车轮及轨道车辆，属于轨道车辆技术领域。轨道车辆用车轮包括轮毂、第一橡胶体、第二橡胶体、轮芯和扣环。扣环与轮芯固定连接。第一橡胶体设置于轮毂与轮芯之间。第二橡胶体设置于轮毂与扣环之间。第一橡胶体的一侧与轮毂卡合，且其中一者具有凸起部，另一者具有与凸起部配合的凹槽。第一橡胶体的另一侧与轮芯卡合，且其中一者具有凸起部，另一者具有与凸起部配合的凹槽。第二橡胶体与轮毂、扣环之间的关系和第一橡胶体与轮毂、轮芯之间的关系相同。轨道车辆包括上述的轨道车辆用车轮。该轨道车辆用车轮的扭矩传递效果较好，扭矩大。该轨道车辆对于扭矩的传递效果较好。
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