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公开(公告)号：CN112212316B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202010929466.5
申请日：2020-09-07
Applicant: 武汉第二船舶设计研究所(中国船舶重工集团公司第七一九研究所)
Abstract: 本申请涉及一种海核平台自然循环蒸汽发生器运行水位限值的整定方法，涉及蒸汽动力系统技术领域，其包括以下步骤：获取汽水分离筒顶部的水位高度hup和给水喷管顶部的水位高度hdn，并将hup和hdn分别作为蒸汽发生器的运行基准水位上限值Lmax0和运行基准水位下限值Lmin0；获取第一圆的直径d1和第二圆的直径d2，以及海核平台T时刻的摇摆角度θ，分别计算并得到T时刻的摇摆附加水位上限值和摇摆附加水位下限值根据Lmax0和计算并得到T时刻蒸汽发生器的运行水位上限值并将设置为汽轮机停机水位限值；根据Lmin0和计算并得到T时刻蒸汽发生器的运行水位下限值并将设置为蒸汽发生器停堆水位限值。
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公开(公告)号：CN112339967B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202011177143.1
申请日：2020-10-28
Applicant: 武汉第二船舶设计研究所(中国船舶重工集团公司第七一九研究所)
IPC: B63H21/38
Abstract: 本发明涉及船用设备技术领域，提供一种船舶舷外冷却系统，包括：舱内动力设备冷却管路、外部换热装置和海水流动调节装置；外部换热装置包括第一封头、第二封头、热交换管和外罩，外罩与船体之间形成冷却腔，热交换管位于冷却腔内，冷却腔和热交换管竖向设置，海水流动调节装置利用中压空气调节海水流速。船舶舷外冷却系统能够对舱内的动力设备进行降温，实现外部换热装置与海水的强制对流换热，提高换热效率，并且能够调节换热能力。
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公开(公告)号：CN112339966B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202011173198.5
申请日：2020-10-28
Applicant: 武汉第二船舶设计研究所(中国船舶重工集团公司第七一九研究所)
Inventor： 魏志国 , 邱志强 , 刘春林 , 柯志武 , 林原胜 , 李勇全 , 柯汉兵 , 陈凯 , 李勇 , 李邦明 , 张克龙 , 吕伟剑 , 肖颀 , 苟金澜 , 赵振兴 , 代路 , 吴君 , 王俊荣 , 庞杰 , 黄崇海 , 戴春辉 , 劳星胜 , 柳勇 , 廖梦然 , 马灿 , 杨小虎 , 宋苹 , 陈列 , 李少丹 , 李献领 , 陈朝旭 , 陶模 , 冯毅 , 郑伟 , 周宏宽 , 刘伟
IPC: B63H21/38
Abstract: 本发明实施例涉及船舶冷却器技术领域，提供一种自流式舷外冷却器及船舶冷却系统。该自流式舷外冷却器设有待冷却流体入口和已冷却流体出口，其包括分别沿两个方向布设的第一换热管束与第二换热管束，第一换热管束和第二换热管束的两端分别连接有封头，第一换热管束两端的封头分别与待冷却流体入口和已冷却流体出口相连通，第二换热管束两端的封头分别与第一换热管束一端的封头和已冷却流体出口相连通，第二换热管束的封头与第一换热管束的封头的连通管路上设置有第一截止阀。本发明实施例提供的自流式舷外冷却器及船舶冷却系统，通过调节换热管束与冷却水的换热面积，在不改变阀门流量或水泵转速的情况下，满足了不同工况下的热负荷需求。
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公开(公告)号：CN112423546B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202011175851.1
申请日：2020-10-28
Applicant: 武汉第二船舶设计研究所(中国船舶重工集团公司第七一九研究所)
Inventor： 邱志强 , 黄崇海 , 周宏宽 , 张克龙 , 柯汉兵 , 王苇 , 陈凯 , 李少丹 , 林原胜 , 庞杰 , 劳星胜 , 苟金澜 , 柯志武 , 吴君 , 吕伟剑 , 李勇 , 魏志国 , 李邦明 , 王俊荣 , 肖颀
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明实施例提供一种微细通道液冷散热系统，包括：微通道散热器，微通道散热器包括冷却液通道、磁流体回路及磁流体驱动装置；磁流体回路内填充有磁流体；磁流体驱动装置用于产生电磁场以驱动磁流体在磁流体回路内流动；冷却液通道上的至少一段沿磁流体回路排布并与磁流体回路的侧面相连通；冷却液输送系统，冷却液输送系统的输出端连通冷却液通道的一端，以用于向冷却液通道内连续输送冷却液；本发明不仅确保向微通道散热器连续地输送冷却液，以维持其连续的散热状态，而且还基于微通道散热器内部结构的优化设计，达到低阻散热的效果，可实现对电子器件及其它热源较好地散热。
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公开(公告)号：CN112423545B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202011175819.3
申请日：2020-10-28
Applicant: 武汉第二船舶设计研究所(中国船舶重工集团公司第七一九研究所)
Inventor： 邱志强 , 黄崇海 , 陈凯 , 柯志武 , 王苇 , 代路 , 苟金澜 , 林原胜 , 李邦明 , 冯毅 , 李勇 , 张克龙 , 王俊荣 , 吴君 , 柯汉兵 , 肖颀 , 魏志国 , 吕伟剑 , 庞杰 , 马灿
Abstract: 本发明实施例提供一种流量监测模块及微细通道液冷散热系统，该流量监测模块包括：导电流道，导电流道内用于通入进行流量监测的流体；容纳腔，容纳腔内装有磁流体；第一信号端子，第一信号端子伸入至容纳腔内，与导电流道电隔离；第二信号端子，第二信号端子电连接导电流道；阻流件，阻流件用于通过弹性连接件可移动地安装于导电流道内，阻流件上装有与磁流体相对应的磁力件，磁力件用于带动磁流体移动，通过磁流体实现第一信号端子与导电流道的电连接；本发明基于阻流件、磁力件及磁流体的协同作用，实现对流体流量的灵敏监测，以确保通过对液泵的切换控制，向微通道散热器连续地输送冷却液，从而达到对电子器件较好的散热效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111514503B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202010426814.7
申请日：2020-05-19
Applicant: 武汉第二船舶设计研究所(中国船舶重工集团公司第七一九研究所)
Abstract: 本发明涉及分散布置的独立水雾灭火装置，包括高位水箱、节流装置、烟温复合探测器、视频监控装置和灭火控制器，其特征是还包括加压水枪组件、驱动装置和水流指示装置，加压水枪组件包括壳体、进水口、支撑架、主动齿轮、从动齿轮、蓄能器、电磁阀和水雾喷头，加压水枪组件固定在保护区域的顶部或靠近顶部的墙面上并朝向被保护目标，高位水箱上设有水位传感器，水位传感器、水流指示装置和烟温复合探测器的信号输出端分别与灭火控制器的信号输入端连接，灭火控制器的控制信号输出端分别与驱动装置和节流装置的信号输入端连接，烟温复合探测器的信号输出端与视频监控装置的信号输入端连接。本发明成本低廉、使用方便、操控容易、运行可靠。
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公开(公告)号：CN111532391B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202010374218.9
申请日：2020-05-06
Applicant: 武汉第二船舶设计研究所(中国船舶重工集团公司第七一九研究所)
Abstract: 本发明涉及一种船舶非能动防撞及灭火装置，其包括：一组第一筒体、一个防撞组件，和一个连接管，其中，第一筒体组设于船体的内部，且其一端与所述船体的外部连通；防撞组件设于船体的外板处，防撞组件的一端插入所述第一筒体内并可在所述第一筒体内滑动；连接管的一端与所述第一筒体远离所述防撞组件的一端连通，另一端延伸至所述船体的外部，所述连接管延伸至船体外部的一端设有喷淋组件。本装置通过防撞组件为船体承担一定的冲击力，能够减少撞击对船体造成的损伤；通过第一筒体储存水，通过防撞组件将撞击点的冲击力转化为对水的压力，通过喷淋组件出水及时将撞击点的火浇灭，减少人员伤亡及财产损失。
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公开(公告)号：CN112357038B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202011174103.1
申请日：2020-10-28
Applicant: 武汉第二船舶设计研究所(中国船舶重工集团公司第七一九研究所)
Abstract: 本发明涉及船舶舷外冷却技术领域，尤其涉及一种蒸汽动力式舷外共形冷却系统。该蒸汽动力式舷外共形冷却系统，包括汽轮机、冷却器和共形换热器，共形换热器包括换热器壳体、下封头、上封头以及多个换热管，换热器壳体包括设置在船体板的外侧壁上的外壳板，外壳板与船体板之间围合形成海水换热腔；各换热管的第一端分别与冷却水进水腔相连通，各换热管的第二端分别与冷却水出水腔相连通；冷却水进水腔与冷却器之间通过进水管道相连通，冷却水出水腔与冷却器之间通过出水管道相连通。本发明能够充分利用舷外空间，使得冷却器在船体上的布置位置更加灵活，而且提高了系统换热过程的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN111780595B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202010583647.7
申请日：2020-06-23
Applicant: 武汉第二船舶设计研究所(中国船舶重工集团公司第七一九研究所)
Abstract: 本发明涉及热交换技术领域，公开了一种换热板及微通道换热器。换热板的一板面开设有流体入口、流体出口和流体通道，流体入口与流体出口相间隔且通过流体通道相连通；流体通道包括扫掠分配结构和多个并行设置的换热通道，扫掠分配结构位于流体入口与多个换热通道之间，用以变换流向多个换热通道的流体在换热板的板面内的流动方向，从而将流体均匀分配至多个换热通道。本发明实施例提供的换热板的流体通道设置有扫掠分配结构，通过扫掠分配结构能将流体均匀分配至多个换热通道，能避免因流体流量分配不均，造成局部受热不匀而引起逆流的问题。
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公开(公告)号：CN112357041B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202011174605.4
申请日：2020-10-28
Applicant: 武汉第二船舶设计研究所(中国船舶重工集团公司第七一九研究所)
Abstract: 本发明实施例提供一种船舶柴油动力系统，包括：柴油机、共形换热器和射流装置，其中，共形换热器的第一入口和第一出口分别与柴油机连接，且第一入口与第一出口分别与共形换热器的上封头和下封头连接；所述共形换热器的第二入口用于流入海水，且第二出口用于排出海水；射流装置，射流装置设置在共形换热器的第二出口处，射流装置的第一入口用于吸入由共形换热器的第二出口排出的海水，射流装置的第二入口与柴油机排气管连接，射流装置的出口用于排出海水和柴油机的柴油机排气管排出的废气。本发明实施例提供的船舶柴油动力系统，通过在共形换热器的第二出口处设置射流装置，使共形换热器的换热形式变为强制对流换热，提高了共形换热器的换热效率。
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