地铁车站与附属主体结构接口施工方法

    公开(公告)号:CN116856466A

    公开(公告)日:2023-10-10

    申请号:CN202310597640.4

    申请日:2023-05-25

    Abstract: 本申请公开了一种地铁车站与附属主体结构接口施工方法,其包括如下步骤:在主体结构钻孔灌注桩及附属结构钻孔灌注桩之间开挖土方;在施工空间内施工与主体结构钻孔灌注桩连接的牛腿;附属结构底板施工,附属结构底板与牛腿连接,且附属结构底板上预留有位于牛腿上方的后浇带;拆除部分支撑梁及牛腿以上的部分主体结构钻孔灌注桩,并在主体结构钻孔灌注桩的空缺部设置格构柱以支撑悬空的主体结构冠梁;后浇带与对应的部分格构柱一体浇筑混凝土;后浇带混凝土达到预定强度后切除位于混凝土外的格构柱。本申请具有因此本方案能够减少车站主体结构和附属结构之间临时连接的施工工序,有效缩短施工周期的效果。

    地铁车站附属施工与盾构施工同步进行的施工方法

    公开(公告)号:CN116220760A

    公开(公告)日:2023-06-06

    申请号:CN202310274281.9

    申请日:2023-03-20

    Abstract: 本发明公开了一种地铁车站附属施工与盾构施工同步进行的施工方法,其在安装好龙门吊进行盾构施工后增加了龙门吊轨道梁的水平和竖直位移监测点,以便于实时监测附属施工对龙门吊的运行稳定性所造成的影响,保证了盾构施工的安全性。然后进行车站附属结构施工,实现了在盾构施工过程中同步进行车站附属施工,提前进入附属施工阶段,在盾构施工完成后车站附属结构可以施工完成90%,大大加快了施工进度,极大地缩短了施工周期。并且,在盾构施工完成后仅预留少部分钻孔灌注桩,便于后浇带施工全区域一次性完成,待后浇带施工完成后再割除预留的少量钻孔灌注桩,优化了钻孔灌注桩拆除方案,加快了附属结构的施工进度,缩短了附属施工周期。

    用于道路施工中路基性能检测的辅助支撑装置

    公开(公告)号:CN115854227A

    公开(公告)日:2023-03-28

    申请号:CN202211554539.2

    申请日:2022-12-05

    Abstract: 本发明公开了一种用于道路施工中路基性能检测的辅助支撑装置,其特征在于包括,支撑基板,固定设置于支撑基板底面的支撑腿柱,设置于支撑腿柱底端的万向轮,固定设置于支撑基板顶面的支撑纵轴,水平设置于支撑纵轴顶端、用于放置检测仪器设备的载板,沿环向均匀设置于支撑基板上的至少三个支撑调节组件。本发明其不仅可以灵活移动,以便于将检测路基性能指标的仪器设备装载和移运至施工现场使用,同时还可以灵活调节仪器设备的高度、水平和方位,以有效保证测量的精度和准确性。

    用于海洋环境下桥面排水的檐板槽结构

    公开(公告)号:CN115787459A

    公开(公告)日:2023-03-14

    申请号:CN202211554762.7

    申请日:2022-12-05

    Abstract: 本发明提供了一种用于海洋环境下桥面排水的檐板槽结构,包括锚固系统,悬挑系统,其特征在于还包括:排水组件,防护系统,伸缩缝控制组件;所述锚固系统包括上锚固组件,下锚固组件;所述悬挑系统包括横向悬挑梁,U型悬挑骨架;所述排水组件包括截面呈U形的排水沟;所述排水沟由若干段排水槽依次拼接而成,在排水沟上每间隔40~60m的位置处设置伸缩缝;所述防护系统包括沿排水沟排水方向设置的盖板和檐板。本发明檐板槽结构不仅安拆方便、结构轻便稳固,且能实现桥面在强降水条件下长路线的快速集中排水,同时具有较好的防腐蚀以及防风性能,可适应恶劣的海洋环境下的桥面排水。

    寒冷地区基层冬期施工加热养护方法

    公开(公告)号:CN114293424B

    公开(公告)日:2023-01-24

    申请号:CN202210024069.2

    申请日:2022-01-10

    Abstract: 本发明提供了一种寒冷地区基层冬期施工加热养护方法,其特征在于包括如下步骤:S1、热量损失值测算;S2、拼接三阶希尔伯特单元管;S3、基层薄膜覆盖:待加热养护基层碾压完成后,立刻在待加热养护基层表面覆盖一层薄膜;S4、水循环层铺设:在薄膜上将若干块步骤S2获得的、且通过保温试验的三阶希尔伯特单元管进一步进行组管以形成水循环层,之后于水循环层中加水进行闭水试验;S5、顶部保温层覆盖;闭水试验合格后,在水循环层上方覆盖一层保温层,覆盖厚度不小于步骤S1中保温层的厚度;S6、加热设备安装;S7、加热养护监控。本发明解决了寒冷环境下基层的养护问题,养护效果好,能使基层强度能够自然增长,达到设定的强度,从而可提高基层施工质量。

    一种极限支护力计算方法及装置、电子设备、存储介质

    公开(公告)号:CN115577515A

    公开(公告)日:2023-01-06

    申请号:CN202211188067.3

    申请日:2022-09-28

    Abstract: 本发明公开了一种极限支护力计算方法及装置、电子设备、存储介质,该计算方法先基于土拱效应建立楔形体‑棱柱体模型并确定棱柱体的高度和宽度,然后根据实际施工情况确定地基液化指数,并基于地基液化指数确定土体参数折减系数,再通过土体参数折减系数对棱柱体的侧压力系数进行折减,最后基于棱柱体的侧压力系数和楔形体‑棱柱体模型平衡方程对极限支护力进行求解。考虑了松散液化地层在实际盾构隧道施工时出现的地基液化现象,基于地基液化指数确定土体参数折减系数后对土体抗剪强度指标进行了折减,同时兼顾了土拱效应和地基液化的影响,大大提升了松散液化地层盾构隧道开挖面极限支护力的计算准确度,保证了施工安全。

Patent Agency Ranking