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公开(公告)号：CN117909030A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410116315.6
申请日：2024-01-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司民用飞机试飞中心
Abstract: 本发明涉及一种用于可重构编码的差分信号采集与仿真的方法和系统。在本发明的技术方案中，基于民机试飞测试过程中常用的差分信号采集需求，通过差分链路可重构编码技术在采集器中对极性、同步码、波特率、校验码、数据长度、编码方式、停止码等编码要素进行重构以实现试飞测试所需的差分串行总线信号通用化采集与仿真。
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公开(公告)号：CN117330323A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311255743.9
申请日：2023-09-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司民用飞机试飞中心
IPC: G01M15/14
Abstract: 本公开提供了一种航空发动机性能试飞有效性判定方法及系统，其中方法包括：采集试飞有效性参数，并通过飞机机载总线抽取采集到的试飞参数信息并进行机载存储，将试飞有效性参数传输至地面试飞数据处理/显示设备；根据飞行状态参数信息判定飞机是否满足稳定要求，根据发动机工作参数信息判定发动机是否满足热稳定要求；在满足飞机稳定要求和发动机热稳定要求的前提下，重新获取试飞有效性参数，将试飞有效性参数信息打点生成标记信息和一段时间内的均值数据包，根据均值数据包判定试飞是否有效；获取机载存储的试飞有效性参数数据以及标记信息，批量处理数据，生成统一格式的试飞数据有效性判定结果。
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公开(公告)号：CN116495192A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310395665.6
申请日：2023-04-13
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司民用飞机试飞中心
Abstract: 本发明提供了一种基于北斗系统的民机试飞关键参数监测系统及方法，系统包括：机载北斗报文传输处理终端，用于采集试飞民机上的运行状态数据，进行融合编码后以短报文形式发送到地面北斗报文传输处理终端；北斗卫星传输系统，用于实现机载北斗报文传输处理终端与机载北斗报文传输处理终端之间的双向即时通讯功能；地面北斗报文传输处理终端，用于通过以太网与地面指挥接收中心建立通讯连接，获取短报文信息，经过数据解析再传输至地面用户终端上。本申请通过获取飞机上各系统运行数据和试验人员的通讯信息，将民机试飞过程中的这些关键参数传输至地面用户终端；借助北斗卫星导航系统的短报文通讯功能，建立空地信息双向传输通道。
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公开(公告)号：CN116321900A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310180402.3
申请日：2023-02-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司民用飞机试飞中心
Abstract: 本发明提供了一种民用飞机试飞用模块化测试机柜，涉及试飞测试设备设计领域，包括：机柜安装区，通过可拆卸式结构件安装各测试设备；电源分线区，位于所述机柜安装区一侧，用于对测试设备控电；信号功能区，位于所述机柜安装区另一侧；电源功能区，位于所述机柜安装区底部，其内有电源连接电源分线区。本发明通过将机柜安装区独立设置，实现装置的机械模块与电气模块独立搭建、工作，并使电源分线区和信号功能区分别位于机柜安装区的两侧，各自功能独立，从而便于进行更快实现安装功能调整、模块化安装设计，且方便现场实施人员的机柜安装工作，设备更替以及线路变化。
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公开(公告)号：CN115877764A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211574924.3
申请日：2022-12-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司民用飞机试飞中心
Abstract: 本说明书实施例提供了一种网络化机载采集设备，包括：核心主控模块，用于通过Zynq处理器，控制当前的工作模式，利用FPGA实现ADC信号采集的控制和DAC校准信号生成逻辑设计，利用ARM结合DAC校准信号对ADC信号采集数据原始值依照特定算法拟合生成校准曲线，校准曲线各幂次项系数作为修正信息进行存储；当需要对ADC信号采集数据进行修正后输出时，将所述ADC信号采集数据带入修正信息还原出的校准曲线多项式，生成修正值，核心主控模块内部生成“原始值、修正值、原始值+修正信息”三种网络包并发送；校准控制模块，用于在所述核心主控模块的控制下，通过控制内部电子开关对所述ADC采集模块和所述DAC校准信号生成模块进行导通与断开，从而切换所述工作模式；ADC采集模块，用于进行正常的ADC信号采集；DAC校准信号生成模块，用于所述DAC校准信号生成逻辑生成DAC校准信号。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115783873A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211607517.8
申请日：2022-12-14
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司民用飞机试飞中心
Abstract: 本发明提供了一种用于飞机试飞测试改装的储线装置，包括两个安装导轨、多个活动导轨以及与活动导轨一一对应的多个储线架，其中两个安装导轨相互平行，且两个安装导轨用于与飞机座椅导轨进行连接；多个活动导轨相互平行，多个活动导轨分别沿安装导轨的长度方向依次间隔设置，且各活动导轨的两端分别与两个安装导轨对应滑动配合；各储线架分别与各活动导轨对应滑动配合，各储线架上均设有用于缠绕收纳预制线缆的多个储线轮。本发明提供的用于飞机试飞测试改装的储线装置，结构简单，线缆安装使用方便，能够实现线缆在飞机试飞改装测试过程中的重复使用，并且线缆通过储线装置进行收纳后更加整洁美观。
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公开(公告)号：CN112882379B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202110044582.3
申请日：2021-01-13
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司民用飞机试飞中心
Abstract: 本发明公开了一种飞机纵向重心调配控制方法，属于飞机试飞测试中的重心调配控制技术领域。所述控制方法包括以下步骤：步骤一、设定好可以启动调节的力矩量阈值及当前重心与目标重心偏差阈值；步骤二、计算要达到目的重心所需改变力矩量，并判断所述力矩量是否大于可以启动调节的力矩量阈值，进而控制电动球阀的开度，完成重心的调配。本发明采用FPGA实现液位信息采集及液位调节控制、电动球阀的开度调配以及控制方法，基于力矩量利用前馈和PID结合的算法控制电动球阀的开度，调动全部水箱参与重心调配，并采用预关闭方式提高重心调配控制方法的精度，调配快且精确。
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公开(公告)号：CN114326857A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111644642.1
申请日：2021-12-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司民用飞机试飞中心
IPC: G05D23/20
Abstract: 本发明公开了一种低温条件下数字图像处理误差主动温度补偿装置及方法，所述装置包括：机壳、安装于机壳内的相机及相机接口、在机壳的第一电机和第二电机上分别固定的第一加热电阻片和第二加热电阻片、在机壳的腔室内安装的散热风扇、温控模块、以及多个温度传感器，其中，温控模块与多个温度传感器连接，第一加热电阻片的一端通过相机主板供电电源输出端与温控模块的一端连接，第一加热电阻片的另一端与所述相机接口的一端连接，第二加热电阻片的两端分别连接相机接口的另一端和温控模块的另一端，所述散热风扇与所述相机主板供电电源输出端连接。本发明可获得消除温度变化产生的图像变形误差后的真实图像。
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公开(公告)号：CN113610393A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110898160.2
申请日：2021-08-05
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司民用飞机试飞中心
Abstract: 本发明公开了一种基于遥测数据的航后分析方法及辅助系统，所述方法包括：根据实际试飞架次信息，进行相关数据信息的导入和编辑；根据试验点执行情况记录试飞数据；在试飞结束后完成所述试飞数据信息导入；对导入后的所述试飞数据进行规格化处理、野值识别与处理和异常值处理，完成试飞数据局部野值的精确识别和剔除；将处理过的所述试飞数据进行多维度展示。通过遥测监控实时获取试飞过程中的试飞数据，并进行野值点的消除后将分析处理后的数据进行多维度展示，再现试飞过程，能够使航后讲评工作更加科学高效，满足数据分析和航后讲评的时效性。
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公开(公告)号：CN113581490A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110854723.8
申请日：2021-07-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司民用飞机试飞中心
IPC: B64F5/60
Abstract: 本申请实施例涉及航空航天技术领域，尤其是涉及一种水配重系统试验平台及实验系统；本申请实施例的水配重系统试验平台，通过设置支撑部，从而便于人们与称重机构相连，并可对安装部起到一定的支撑作用；通过设置安装部，从而便于人们在其上安装水配重系统；其中，由于支撑部是与称重机构可转动连接的，且安装部也是与支撑部可转动的连接，因此，当支撑部或安装部转动时，水配重系统也会相对于水平面发生角度的变化；以解决现有技术中存在的无法准确验证水配重系统调节能力的技术问题，进而降低水配重系统在装机过程中的安全风险；另外，由于传统标校方式的改变，使得无需将飞机移动到地磅上，因此还节省了大量的人力、物力、财力。
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