公开(公告)号：CN104736377A

公开(公告)日：2015-06-24

申请号：CN201280076559.1

申请日：2012-10-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 市川真士

IPC: B60L11/18 ,  B60K1/04 ,  B60L5/00 ,  H02J17/00

CPC classification number: B60L11/182 ,  B60L11/1829 ,  B60L11/1833 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  H02J5/005 ,  H02J7/025 ,  H02J50/12 ,  H02J50/90 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/12 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: 受电装置具备：受电部，以非接触方式从设置于车辆外部的送电部(56)接受电力(20)；和受电部用支撑机构(30)，将受电部(20)支撑为：能够以使受电部(20)向送电部(56)接近的方式使受电部(20)移动，并且能够以使受电部(20)离开送电部(56)的方式使受电部(20)移动，受电部用支撑机构(30)包含：施力部件，向受电部(20)施力，以使得受电部(20)与送电部(56)之间的距离变长；和受电部用驱动部，产生使受电部(20)移动的动力，以使得与施力对抗而受电部(20)与送电部(56)之间的距离变短。

公开(公告)号：CN104620470A

公开(公告)日：2015-05-13

申请号：CN201280075749.1

申请日：2012-09-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 牛来直树 ,  市川真士 ,  近藤直

IPC: H02J17/00 ,  B60L3/00 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60L11/182 ,  B60L3/00 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1829 ,  B60L11/1833 ,  B60L11/1835 ,  B60L11/1838 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2230/00 ,  B60L2230/16 ,  B60L2240/62 ,  B60L2250/10 ,  H02J5/005 ,  H02J7/025 ,  H02J50/12 ,  H02J50/40 ,  H02J50/90 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162 ,  Y02T90/163

Abstract: 非接触供电系统(10)以非接触方式从送电装置(200)向车辆(100)供给电力。送电装置包含用于调整电源部(250)与送电部(220)之间的阻抗的阻抗调整部(260)。车辆ECU(300)基于送电部与车辆的受电部(110)之间的电力传输效率，在停车动作中支援送电部与受电部的位置对准。送电ECU(240)在进行停车动作中的位置对准时，基于由检测部(155)检测到的送电部与受电部之间的铅垂方向的距离(车高)控制阻抗调整部(260)。由此，抑制因伴随车高的变化而产生的阻抗变化而导致的电力传输效率的降低。

公开(公告)号：CN103079774B

公开(公告)日：2015-03-04

申请号：CN201080066557.5

申请日：2010-09-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石井大祐 ,  市川真士

IPC: B25J9/06 ,  B25J19/00

CPC classification number: F16L3/015 ,  B25J9/1065 ,  B25J19/0016 ,  F16M11/14 ,  F16M11/18 ,  F16M11/2092 ,  F16M11/24 ,  F16M2200/044 ,  F16M2200/063 ,  H01R13/60

Abstract: 本发明提供支承臂。支承臂（10）具备：被支承于支柱（21）的支架（26）；与支架（26）分离配置的支架（27）；配置于支架（26）与支架（27）之间、且以转动自如的方式与支架（26）以及支架（27）连结的平行连杆（30）；以及产生抵消作用于平行连杆（30）的重力的力的自重补偿装置（50）。平行连杆（30）具有上侧转轴（31）以及下侧转轴（36），它们相互隔开间隔地平行设置，并且伴随平行连杆（30）的转动运动使该间隔变化。上侧转轴（31）以及下侧转轴（36）在平行连杆（30）的转动的轴向上相互错开配置。根据这样的结构，提供能够实现大的活动范围的支承臂。

公开(公告)号：CN104271384A

公开(公告)日：2015-01-07

申请号：CN201280073069.6

申请日：2012-05-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 市川真士

IPC: B60L11/18 ,  H02J7/00 ,  H02J17/00

CPC classification number: B60L11/182 ,  H01F38/14 ,  H02J5/005 ,  H02J7/0042 ,  H02J7/025 ,  H02J50/12 ,  H04B5/0037 ,  H04B5/0081 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/14

Abstract: 一种车辆，其具备以非接触的方式从设置于外部的输电部(56)接受电力的线圈(22)、和底面，其中，线圈(22)以包围线圈(22)的卷绕轴(O1)的周围的方式而形成，线圈(22)以如下方式而形成，即，当从车辆的上方观察卷绕轴(O1)和底面(76)时，位于底面(76)内的卷绕轴(O1)的长度短于车辆在前后方向上的长度。

公开(公告)号：CN102893462B

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201180023783.X

申请日：2011-02-25

Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 胡桃泽直乙 ,  市川真士 ,  木佛寺宣博

IPC: H01R13/639

CPC classification number: H01R13/639 ,  B60L11/1818 ,  B60L2270/32 ,  B60L2270/34 ,  H01R13/6272 ,  H01R13/633 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/14

Abstract: 一种手动解锁结构(50；97)，设置在用于将给电插头(10)锁在电接收连接器(20)上的锁定装置(30；90)中。给电插头(10)包括钩子(16)。锁定装置(30；90)包括能够将钩子(16)紧固在电接收连接器(20)上以将给电插头锁在所述电接收连接器上的紧固构件(23；43；91)。手动解锁结构(50；97)包括操作构件(51；96；102)，手动操作使紧固构件(23；43；91)移动并与钩子(16)分开。用户操作操作构件(51；96；102)，对给电插头(10)手动解锁。

公开(公告)号：CN104205257A

公开(公告)日：2014-12-10

申请号：CN201380005674.4

申请日：2013-01-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 市川真士 ,  中村达 ,  石田将也 ,  服部佳晋 ,  渡辺俊明 ,  小岛崇

IPC: H01F27/28 ,  B60L11/18 ,  H01F27/36 ,  H01F38/14

CPC classification number: B60L11/182 ,  B60L2270/147 ,  H01F27/2871 ,  H01F27/288 ,  H01F27/36 ,  H01F27/362 ,  H01F38/14 ,  H02J7/025 ,  H02J50/10 ,  H02J50/12 ,  H02J50/70 ,  H04B5/0037 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/14

Abstract: 车辆，包括电能接收部分，其非接触地接收来自设在车辆外部的电能传输部分的电能，还包括遮蔽构件(400A)，其在与所述电能接收部分所在平面相同的平面上围绕所述电能接收部分设置，其中，所述遮蔽构件(400A)在围绕所述电能接收部分的位置处包括第一遮蔽区域(SR1)和第二遮蔽区域(SR2)，所述第一遮蔽区域具有强的遮蔽功能，所述第二遮蔽区域具有比所述第一遮蔽区域的遮蔽功能弱的遮蔽功能。

公开(公告)号：CN102216961B

公开(公告)日：2014-11-12

申请号：CN200980145793.3

申请日：2009-11-17

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  矢崎总业株式会社

Inventor： 市川真士 ,  森茂生 ,  塚本节

IPC: G07C3/08 ,  B60L11/18 ,  H02J7/02 ,  H01B9/00

CPC classification number: G07C5/085 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/1838 ,  B60L2220/14 ,  B60L2230/12 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/14

Abstract: 充电电缆用于从外部电源对电气车辆中的蓄电装置充电，通过CCID控制充电电缆的使用历史，在外部监视器上显示警示，并在已经超过充电电缆的使用寿命限制时对充电进行管制。

公开(公告)号：CN104105616A

公开(公告)日：2014-10-15

申请号：CN201280068584.5

申请日：2012-01-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 市川真士

IPC: B60L11/18 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60L11/182 ,  B60L1/02 ,  B60L11/005 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1809 ,  B60L11/1812 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1833 ,  B60L11/184 ,  B60L11/1846 ,  B60L11/1848 ,  B60L11/185 ,  B60L11/1861 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/527 ,  B60L2240/529 ,  B60L2240/662 ,  B60L2250/12 ,  B60L2260/56 ,  H02J5/005 ,  H02J7/02 ,  H02J7/025 ,  H02J50/12 ,  H02J50/40 ,  H02J50/90 ,  H02J2007/0096 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

Abstract: 本发明提供一种车辆用受电装置、供电设备以及电力传送系统。车辆用受电装置使用充电插口(40)以及充电器(45)而实施接触充电，并且使用输电部(140)以及受电部(70)而实施非接触充电。ECU(90)对通过接触充电以及非接触充电而接受的充电电力进行控制，以使通过接触充电而接受的充电电力与通过非接触充电而接受的充电电力的总计不超过预定的限度。在能够通过接触充电而接受的电力与能够通过非接触充电而接受的电力的总计超过预定的限度时，ECU(90)以对接触充电和非接触充电中效率较差的一方进行限制的方式来对通过接触充电以及非接触充电而接受的充电电力进行控制。

公开(公告)号：CN102686442B

公开(公告)日：2014-10-15

申请号：CN200980163182.1

申请日：2009-12-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 市川真士

IPC: B60L11/18 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60L11/1824 ,  B60L3/0069 ,  B60L3/04 ,  B60L11/005 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1818 ,  B60L11/185 ,  B60L11/1861 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2220/14 ,  B60L2230/12 ,  B60L2240/36 ,  B60L2270/32 ,  B60L2270/34 ,  H02J7/00 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14

Abstract: 在能够进行外部充电的车辆中，包括蓄电装置（110）、AC/DC转换器（210）、输入口（292）、第一电力线（ACL1、ACL2）、插置在第一电力线（ACL1、ACL2）的至少一个连接器（260）、第二电力线（ACL3、ACL4）。输入口（292）能够连接用于传输来自外部电源（400）的电力的充电电缆（420）。第一电力线（ACL1、ACL2）与输入口（292）和AC/DC转换器（210）连接。并且，第二电力线（ACL3、ACL4）从第一电力线（ACL1、ACL2）上的、连接连接器（260）与AC/DC转换器（210）的路径分支。

公开(公告)号：CN104025422A

公开(公告)日：2014-09-03

申请号：CN201180074457.1

申请日：2011-10-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 市川真士 ,  堀内学

IPC: H02J17/00

CPC classification number: H01F38/14 ,  B60L7/14 ,  B60L11/005 ,  B60L11/14 ,  B60L11/182 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/1829 ,  B60L11/1833 ,  B60L11/1846 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/2009 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  H02J5/005 ,  H02J7/0004 ,  H02J7/025 ,  H02J50/12 ,  H02J50/90 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

Abstract: 本发明提供一种非接触受电装置、非接触送电装置以及非接触送电受电系统。非接触受电装置以非接触的方式接收从送电装置(200)传输的电力。送电装置包括：送电部(220)；电源部(250)，其向送电部供给交流电力。非接触受电装置具备：受电部(110)，其以非接触的方式从送电部接收电力；电气负载装置(190、120)，其使用由受电部所接收的电力。受电部被构成为，在受电部被配置成与送电部间的位置发生了偏移的状态的情况下，在非接触电力传输中所使用的电源部的电源频率下的传输效率达到最佳。优选为，受电部被构成为，在受电部的中心轴与送电部的中心轴的水平方向上的位置被配置成发生了偏移的状态的情况下，使变更了送电频率时的传输效率呈现出峰值的峰值频率与电源频率一致。