公开(公告)号：CN104620470A

公开(公告)日：2015-05-13

申请号：CN201280075749.1

申请日：2012-09-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 牛来直树 ,  市川真士 ,  近藤直

IPC: H02J17/00 ,  B60L3/00 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60L11/182 ,  B60L3/00 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1829 ,  B60L11/1833 ,  B60L11/1835 ,  B60L11/1838 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2230/00 ,  B60L2230/16 ,  B60L2240/62 ,  B60L2250/10 ,  H02J5/005 ,  H02J7/025 ,  H02J50/12 ,  H02J50/40 ,  H02J50/90 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162 ,  Y02T90/163

Abstract: 非接触供电系统(10)以非接触方式从送电装置(200)向车辆(100)供给电力。送电装置包含用于调整电源部(250)与送电部(220)之间的阻抗的阻抗调整部(260)。车辆ECU(300)基于送电部与车辆的受电部(110)之间的电力传输效率，在停车动作中支援送电部与受电部的位置对准。送电ECU(240)在进行停车动作中的位置对准时，基于由检测部(155)检测到的送电部与受电部之间的铅垂方向的距离(车高)控制阻抗调整部(260)。由此，抑制因伴随车高的变化而产生的阻抗变化而导致的电力传输效率的降低。

公开(公告)号：CN104620470B

公开(公告)日：2017-08-11

申请号：CN201280075749.1

申请日：2012-09-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 牛来直树 ,  市川真士 ,  近藤直

IPC: H02J50/90 ,  B60L3/00 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60L11/182 ,  B60L3/00 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1829 ,  B60L11/1833 ,  B60L11/1835 ,  B60L11/1838 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2230/00 ,  B60L2230/16 ,  B60L2240/62 ,  B60L2250/10 ,  H02J5/005 ,  H02J7/025 ,  H02J50/12 ,  H02J50/40 ,  H02J50/90 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162 ,  Y02T90/163

Abstract: 非接触供电系统(10)以非接触方式从送电装置(200)向车辆(100)供给电力。送电装置包含用于调整电源部(250)与送电部(220)之间的阻抗的阻抗调整部(260)。车辆ECU(300)基于送电部与车辆的受电部(110)之间的电力传输效率，在停车动作中支援送电部与受电部的位置对准。送电ECU(240)在进行停车动作中的位置对准时，基于由检测部(155)检测到的送电部与受电部之间的铅垂方向的距离(车高)控制阻抗调整部(260)。由此，抑制因伴随车高的变化而产生的阻抗变化而导致的电力传输效率的降低。