公开(公告)号：CN102312692B

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201110186135.8

申请日：2011-06-22

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 野田明裕 ,  田中智也

IPC: F01M1/16 ,  F01L1/24

CPC classification number: F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L13/0021 ,  F01L2105/00 ,  F01M9/10

Abstract: 本发明涉及发动机的机油供给装置，其包括：第一及第二延伸油路(32、31)，分别将机油供应给设置在进气侧及排气侧的气门传动部中的间隙调节器；第一连结油路(33)，将第一及第二延伸油路(32、31)的一端部彼此连结；油压控制阀(51)，在阻断第一延伸油路(32)与泄油路(52)的连通的第一状态和将第一延伸油路(32)与泄油路(52)予以连通的第二状态之间切换；其中，在第一延伸油路(32)的一端部或者第一连结油路(33)中设置有节流部。由此，在将供应给气门传动部的间隙调节器的油压维持于适当值的情况下，在早期能够切换气门特性。

公开(公告)号：CN104234765A

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201410234223.4

申请日：2014-05-29

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 大泽宏

IPC: F01L1/053

CPC classification number: F02B67/04 ,  F01L1/026 ,  F01L1/053 ,  F01L1/185 ,  F01L1/20 ,  F01L1/2405 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2003/256 ,  F01L2105/00

Abstract: 提供实现轻量小型化和燃料消耗的降低的内燃机。内燃机(10)通过燃烧室(21)内的燃烧使气缸膛(14、15)内的活塞(13)上下移动，具备曲轴(17)、凸轮轴(31)、进气阀(22)、排气阀(24)以及摇臂(29)，进气阀和排气阀的阀轴(26)在凸轮轴的轴方向上错开的位置分别设置在两侧，并且向朝向气缸膛的中心轴(AX14、AX15)的方向倾斜，与凸轮轴的凸轮面接触的摇臂的接触辊(29a)配置为位于气缸膛的中心侧并且重叠，曲轴、凸轮轴以及摇臂的接触辊配置在向活塞的推力方向(T)偏移的位置。

公开(公告)号：CN102482953B

公开(公告)日：2014-03-12

申请号：CN201080040006.1

申请日：2010-07-29

Applicant: 谢夫勒科技股份两合公司

Inventor： 沃尔夫冈·克里斯特根 ,  弗兰克·希姆塞尔 ,  市川顺一

IPC: F01L1/18 ,  F01L1/46

CPC classification number: F01L1/2405 ,  F01L1/185 ,  F01L1/46 ,  F01L2107/00

Abstract: 本发明涉及一种内燃机的配气机构所用的结构单元(1)，该结构单元(1)具有液压支撑元件(2)和摇臂(4)，该摇臂(4)在一端部(5)处通过位于其底侧(7)内的支承面(6)安置在所述支撑元件(2)的压力活塞(9)的互补的端侧(8)上，所述压力活塞(9)通过压力活塞(9)的外部壳面(10)在所述支撑元件(2)的罐式壳体(12)的孔(11)中分布，其中，所述壳体(12)具有用于液压介质的通口(17)，液压介质能通过所述壳体(12)与所述压力活塞(9)之间的通道(18)向压力活塞(9)内的至少一个通路(19)引导至压力活塞(9)内的贮存腔(20)，其中，在所述摇臂(4)的所述支承面(6)与所述压力活塞(9)的所述端侧(8)之间的直接的接触区(3)的部段中，实施有压力活塞(9)相对于摇臂(4)的防扭转件(13)，其中，所述压力活塞(9)以相对于所述摇臂(4)限定地扭转定向的方式装入。

公开(公告)号：CN102251821B

公开(公告)日：2014-01-29

申请号：CN201010520345.1

申请日：2010-09-14

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： R·L·雅克

IPC: F01L1/047 ,  F04C25/02 ,  B60T13/52

CPC classification number: F01L1/053 ,  B60T17/02 ,  F01L1/047 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/46 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2101/00 ,  F01L2105/00 ,  F04C18/3441 ,  F04C25/02 ,  F04C29/023

Abstract: 本发明涉及包括带有集成泵的凸轮轴的发动机组件。具体地，凸轮轴组件可包括轴和机械真空泵。轴可限定第一和第二端且包括分布在第一和第二端之间的第一和第二凸轮以及第一和第二轴承支撑结构。轴可限定第一叶片开口。机械泵可在第一和第二端之间联接到轴上。机械真空泵可包括盖，联接到盖从而在其之间限定腔的壳体，以及叶片。盖可限定盖开口，所述盖开口可旋转地接收轴。壳体可限定壳体开口，所述壳体开口可旋转地接收轴。叶片可布置在腔内且可滑动地接收在第一叶片开口内从而使叶片随轴旋转。

公开(公告)号：CN103511016A

公开(公告)日：2014-01-15

申请号：CN201310061000.8

申请日：2013-02-27

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 中村信

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/24

CPC classification number: F01L1/267 ,  F01L1/10 ,  F01L1/2405 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0026 ,  F01L2013/0073 ,  F01L2105/00

Abstract: 本发明提供一种可变气门装置，在单气门停止过程中的气门停止机构的空转量（行程量）超过规定值的情况下，禁止气门停止控制，能够抑制摆臂相对于枢轴的脱落等。随着驱动凸轮（5a）的旋转而通过传递机构使摆动凸轮（7）摆动，由此，利用一对摆臂（6）使各进气门（3、3）进行开闭动作。设置有气门停止机构，该气门停止机构通过使与一方的摆臂的另一端部（6b）抵接而成为摆动支点的第一液压间隙调节器（10a）根据内燃机运转状态进行空转来使一方的进气门停止，并且，在气门停止机构的空转量超过规定值的情况下，利用控制单元（53）的气门停止禁止回路控制电磁切换阀（55），从而利用限制销（41）禁止气门停止。

公开(公告)号：CN101960102B

公开(公告)日：2013-08-07

申请号：CN200980106796.6

申请日：2009-02-16

Applicant: 欧德克斯有限公司

Inventor： 贵志正辉 ,  东藤公彦

IPC: F01L1/24 ,  F01L1/18

CPC classification number: F01L1/2405 ,  F01L1/185 ,  F01L2001/187 ,  F01L2105/00

Abstract: 一种摇臂机构，具有：气门间隙调节器，其具有沿轴向延伸的柱塞，且具有以可滑动的方式收纳该柱塞的筒状的壳体；摇臂，其被支承在柱塞的上端部处，且以该支承位置为大致支点而进行摆动；夹箍，其被固定在壳体上，且从该固定位置起延伸并与摇臂卡合，从而限制摇臂从气门间隙调节器的脱落。

公开(公告)号：CN102322308B

公开(公告)日：2013-07-10

申请号：CN201110127303.6

申请日：2004-03-26

Applicant: 科尔本施密特皮尔博格创新有限公司

Inventor： 格林德·博斯尔-弗利尔 ,  鲁道夫·弗利尔 ,  威廉·汉尼巴尔 ,  米夏埃尔·尤贝尔特 ,  安德列亚斯·克内希特 ,  安德列亚斯·维尔德

IPC: F01L13/00 ,  F01L9/02 ,  F02D13/02

CPC classification number: F01L13/0063 ,  F01L1/08 ,  F01L1/146 ,  F01L1/185 ,  F01L1/20 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/267 ,  F01L1/34 ,  F01L1/3442 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0026 ,  F01L2001/34493 ,  F01L2013/0068 ,  F01L2101/00 ,  F01L2105/00 ,  F01L2820/032 ,  F01L2820/033 ,  Y10T74/20882

Abstract: 用于热机的可变气门升程控制系统，具有下部凸轮轴，下部凸轮轴(401)借助于推杆(403)经液压气门间隙调节元件(402)驱动摆杆(404)，该摆杆(404)具有曲线轮廓(414)，该曲线轮廓(414)在中间杆(409)的辊(413)上延伸，该中间杆(409)借助于两个辊(415)是可移动的，这两个辊(415)布置在一个轴线上并在开槽连杆(410)中，这些开槽连杆(410)以固定方式与汽缸盖相连接，借此中间杆(409)在调节杆(411)处以轮廓支撑，调节杆(411)在壳体中被引导，并且对于在凸轮随动件(407)的辊(408)上的工作曲线(416)滚动，并且借此凸轮随动件(407)借助于啮合区域分别作用在液压调节元件(406)和热机的气门(405)上，这些啮合区域被提供在底侧。

公开(公告)号：CN101571062B

公开(公告)日：2013-06-05

申请号：CN200810189444.9

申请日：2008-12-24

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 慎普晟

IPC: F01L13/00 ,  F02D13/02

CPC classification number: F01L13/0042 ,  F01L1/02 ,  F01L1/047 ,  F01L1/18 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/26 ,  F01L1/267 ,  F01L2013/0078

Abstract: 一种连续可变的阀门升程装置可以包括输入单元；凸轮轴，其用于接收来自所述输入单元的转动，其中该凸轮轴的一端部分在沿着所述凸轮轴的纵向方向上可滑动地连接至所述输入单元；控制单元，其用来在所述凸轮轴的纵向方向上控制所述凸轮轴的相对位置；倾斜凸轮，该倾斜凸轮设置于所述凸轮轴，且该倾斜凸轮的截面相对于所述凸轮轴的纵向轴线以预定角度倾斜；中介单元，该中介单元以与所述倾斜凸轮大致相同的角度倾斜，并响应于所述倾斜凸轮的转动而枢转；以及阀门开启单元，该阀门开启单元响应于所述中介单元的枢转运动，而进行开启/关闭。

公开(公告)号：CN101550851B

公开(公告)日：2012-12-05

申请号：CN200910133069.0

申请日：2009-04-07

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： A·B·雷尔

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/34 ,  F01L13/0036 ,  F01L2103/01 ,  F01L2105/00 ,  F01L2800/00 ,  F01L2800/13 ,  F01L2820/041 ,  F01L2820/042 ,  F02D13/0207 ,  F02D41/3035 ,  F02D2041/001 ,  F02D2250/21 ,  Y02T10/18

Abstract: 本发明涉及具有基于时间和事件的控制的内燃机气门机构控制系统。具体而言，一种气门控制系统，包括车辆控制模块，其产生升程模式指令信号以将进气门和排气门中至少一个在N个开启升程模式之间转变。时间模块产生指示执行所述转变的持续时间的响应时间和禁止所述转变的升程限制信号。所述时间模块基于当前升程模式和状态信号产生所述响应时间信号和所述升程限制信号。所述当前升程模式信号指示所述进气和排气门中一个的状态。所述状态信号指示升程控制阀的状态。事件模块基于所述升程指令信号、所述响应时间信号和所述升程限制信号产生所述当前升程模式信号和所述状态信号。所述时间和事件模块中的至少一个使能所述转变。

公开(公告)号：CN101550854B

公开(公告)日：2012-06-27

申请号：CN200910133059.7

申请日：2009-04-07

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： A·B·雷尔

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/34 ,  F01L13/0036 ,  F01L2103/01 ,  F01L2105/00 ,  F01L2800/00 ,  F01L2800/13 ,  F01L2820/041 ,  F01L2820/042 ,  F02B1/12 ,  F02D13/0207 ,  F02D41/3035 ,  F02D2041/001 ,  F02D2250/21 ,  Y02T10/18

Abstract: 本发明涉及具有独立的进气和排气升程控制的气门机构控制系统。一种用于内燃机的气门控制系统包括气门致动系统，气门致动系统包括第一和第二配置中的至少一个。第一配置包括共用的升程控制阀，升程控制阀在N个打开升程模式之间致动进气门和排气门，其中N是大于一的整数。第二配置包括在N个打开升程模式之间致动进气门而不致动排气门的第一升程控制阀和在N个打开升程模式之间致动排气门而不致动进气门的第二升程控制阀。控制模块能使进气门和排气门中的至少一个在用于第一和第二配置的N个打开升程模式之间转变。