公开(公告)号：CN101772623B

公开(公告)日：2012-06-27

申请号：CN200880102223.1

申请日：2008-08-06

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 岩田一夫 ,  高村典利 ,  富永润 ,  田岛典拓

IPC: F01L3/10 ,  F16F3/04

CPC classification number: F16F3/04 ,  F01L1/205 ,  F01L1/462 ,  F01L3/10 ,  F16F2228/08

Abstract: 一种阀簧装置(16A)，包括相互组合成一列的第一螺旋弹簧(41)和第二螺旋弹簧(42)。第二螺旋弹簧(42)的内径(螺旋内径)比第一螺旋弹簧(41)的外径(螺旋外径)还大。通过将第一螺旋弹簧(41)的包括端部(41c)在内的轴线(X)方向的局部插入第二螺旋弹簧(42)的内侧构成组合弹簧。第一螺旋弹簧(41)的端部(41c)与第二螺旋弹簧(42)的端部(42b)通过连接构件(43)连接。第一螺旋弹簧(41)和第二螺旋弹簧(42)以在轴线(X)方向被压缩的状态在汽缸盖(10)与止动器(22)之间配置成一列。螺旋弹簧(41、42)的内侧插通有阀(15)的轴部(20)。

公开(公告)号：CN1873191B

公开(公告)日：2010-12-22

申请号：CN200610087702.3

申请日：2006-05-31

Applicant: 谢夫勒科技有限两合公司

Inventor： 弗兰克·希姆塞尔

IPC: F01L1/18 ,  F01L1/20

CPC classification number: F01L1/205 ,  F01L1/183 ,  F01L1/185 ,  F01L2001/188 ,  F01L2105/00

Abstract: 本发明公开一种带有在内燃机的气缸盖(2)中的机械阀门间隙调节件的阀动装置(1)。在这种情况下，杆状的凸轮从动件(5)以回转运动的方式支撑在静止安装在气缸盖(2)的间隙(6a、6b)中的支撑件(7a、7b)，该凸轮从动件为了操纵换气阀(9)而设置在凸轮轴的凸轮(3)和换气阀(9)之间，其中在凸轮从动件(5)的圆顶状间隙(14)和支撑件(7a、7b)的构成为球形推力轴承(15)的端部(16)之间安装有球(8)。根据本发明，作为阀门间隙调节元件(19)的球(8)可更换地插入在间隙(14)和球形推力轴承(15)之间，其中为了阀门间隙调节设有不同直径的球。

公开(公告)号：CN101772623A

公开(公告)日：2010-07-07

申请号：CN200880102223.1

申请日：2008-08-06

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 岩田一夫 ,  高村典利 ,  富永润 ,  田岛典拓

IPC: F01L3/10 ,  F16F3/04

CPC classification number: F16F3/04 ,  F01L1/205 ,  F01L1/462 ,  F01L3/10 ,  F16F2228/08

Abstract: 一种阀簧装置(16A)，包括相互组合成一列的第一螺旋弹簧(41)和第二螺旋弹簧(42)。第二螺旋弹簧(42)的内径(螺旋内径)比第一螺旋弹簧(41)的外径(螺旋外径)还大。通过将第一螺旋弹簧(41)的包括端部(41c)在内的轴线(X)方向的局部插入第二螺旋弹簧(42)的内侧构成组合弹簧。第一螺旋弹簧(41)的端部(41c)与第二螺旋弹簧(42)的端部(42b)通过连接构件(43)连接。第一螺旋弹簧(41)和第二螺旋弹簧(42)以在轴线(X)方向被压缩的状态在汽缸盖(10)与止动器(22)之间配置成一列。螺旋弹簧(41、42)的内侧插通有阀(15)的轴部(20)。

公开(公告)号：CN1296603C

公开(公告)日：2007-01-24

申请号：CN02807066.6

申请日：2002-09-27

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 马渕丰 ,  保田芳辉 ,  盐田正彦 ,  石原基固 ,  大原久典 ,  织田一彦 ,  内海庆春 ,  入江美纪

IPC: F01L1/20 ,  F01L1/16 ,  C23C14/06

CPC classification number: C23C14/0605 ,  F01L1/143 ,  F01L1/16 ,  F01L1/205 ,  F01L2101/00 ,  F01L2101/02 ,  F01L2103/00 ,  F01L2820/01

Abstract: 一种为了驱动内燃机用进排气门而作为配对构件在凸轮轴的凸轮凸起部分滑动的机动车发动机气门系垫片或挺杆。在作为配对构件相对上述凸轮凸起部分滑动的面的最表面被覆硬质碳薄膜，该硬质碳薄膜的表面硬度按努普硬度表示时为1500～4500kg/mm2，膜厚为0.3～2.0μm，而且表面粗糙度Ry[μm]满足Ry＜{(0.75-Hk/8000)×h+0.07/0.8}……(A)(式中h为上述硬质碳薄膜的厚度[μm]，Hk为上述硬质碳薄膜的努普硬度[kg/mm2])表示的关系。对于延性低的硬质薄膜，抑制在适用于滑动部件时发生的膜的破裂和剥离等，确保耐久可靠性，而且，实现低摩擦系数，提供摩擦特性和耐久性优良的机动车发动机气门系垫片和挺杆及其与凸轮轴的组合。

公开(公告)号：CN204041142U

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201420096433.7

申请日：2014-03-04

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： 陈怡宗 ,  陈炯旭 ,  简明辉 ,  S·M·德拉德

IPC: F01L1/16 ,  F01L3/24

CPC classification number: F01L1/16 ,  F01L1/14 ,  F01L1/205 ,  F01L3/10 ,  F01L3/20 ,  F01L2820/01

Abstract: 本实用新型涉及一种阀机构和阀固位器。实施例提供用于发动机的阀机构，其包括配置往复运动以打开和关闭在所述发动机的燃烧室中的气道的阀杆。阀机构还可以包括与阀杆连接的弹性体元件，并且质量体可以与弹性体元件连接并且能够相对于阀杆移动。