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公开(公告)号：CN1529789A
公开(公告)日：2004-09-15
申请号：CN02807066.6
申请日：2002-09-27
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: C23C14/0605 , F01L1/143 , F01L1/16 , F01L1/205 , F01L2101/00 , F01L2101/02 , F01L2103/00 , F01L2820/01
Abstract: 一种为了驱动内燃机用进排气门而作为配对构件在凸轮轴的凸轮凸起部分滑动的机动车发动机气门系隔片或挺杆。在作为配对构件相对上述凸轮凸起部分滑动的面的最表面被覆硬质碳膜，该硬质碳膜的表面硬度按苦氏硬度表示时为1500～4500kg/mm2，膜厚为0.3～2.0μm，而且表面粗糙度Ry[μm]满足Ry＜{(0.75－Hk/8000)×h+0.07/0.8}……(A)(式中h为上述硬质碳膜的厚度[μm]，Hk为上述硬质碳膜的苦氏硬度[kg/mm2])表示的关系。对于延性低的硬质薄膜，抑制在适用于滑动部件时发生的膜的破裂和剥离等，确保耐久可靠性，而且，实现低摩擦系数，提供摩擦特性和耐久性优良的机动车发动机气门系隔片和挺杆及其与凸轮轴的组合。
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公开(公告)号：CN1296603C
公开(公告)日：2007-01-24
申请号：CN02807066.6
申请日：2002-09-27
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: C23C14/0605 , F01L1/143 , F01L1/16 , F01L1/205 , F01L2101/00 , F01L2101/02 , F01L2103/00 , F01L2820/01
Abstract: 一种为了驱动内燃机用进排气门而作为配对构件在凸轮轴的凸轮凸起部分滑动的机动车发动机气门系垫片或挺杆。在作为配对构件相对上述凸轮凸起部分滑动的面的最表面被覆硬质碳薄膜，该硬质碳薄膜的表面硬度按努普硬度表示时为1500～4500kg/mm2，膜厚为0.3～2.0μm，而且表面粗糙度Ry[μm]满足Ry＜{(0.75-Hk/8000)×h+0.07/0.8}……(A)(式中h为上述硬质碳薄膜的厚度[μm]，Hk为上述硬质碳薄膜的努普硬度[kg/mm2])表示的关系。对于延性低的硬质薄膜，抑制在适用于滑动部件时发生的膜的破裂和剥离等，确保耐久可靠性，而且，实现低摩擦系数，提供摩擦特性和耐久性优良的机动车发动机气门系垫片和挺杆及其与凸轮轴的组合。
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公开(公告)号：CN102703775A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210217722.3
申请日：2008-07-07
Abstract: 本发明披露了铸造用铝合金、由该铝合金制成的铸件、该铸件的制造方法以及由该铝合金铸件构成并由该铸件制造方法制造的内燃机气缸盖，所述铸造用铝合金具有优异的伸长率，作为高循环疲劳强度和热疲劳强度的代替特性，并且适用于同时要求优异的高循环疲劳强度和优异的热疲劳强度的铸件，例如内燃机气缸盖。该铸造用铝合金以质量比计包含：4.0-7.0%的Si，0.5-2.0%的Cu，0.25-0.5%的Mg，不大于0.5%的Fe，不大于0.5%的Mn，和选自Na、Ca和Sr中质量比各自为0.002-0.02%的至少一种成分。
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公开(公告)号：CN101338395A
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200810135648.4
申请日：2008-07-07
Abstract: 本发明披露了铸造用铝合金、由该铝合金制成的铸件、该铸件的制造方法以及由该铝合金铸件构成并由该铸件制造方法制造的内燃机气缸盖，所述铸造用铝合金具有优异的伸长率，作为高循环疲劳强度和热疲劳强度的代替特性，并且适用于同时要求优异的高循环疲劳强度和优异的热疲劳强度的铸件，例如内燃机气缸盖。该铸造用铝合金以质量比计包含：4.0－7.0％的Si，0.5－2.0％的Cu，0.25－0.5％的Mg，不大于0.5％的Fe，不大于0.5％的Mn，和选自Na、Ca和Sr中质量比各自为0.002－0.02％的至少一种成分。
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