公开(公告)号：CN107792312A

公开(公告)日：2018-03-13

申请号：CN201711073917.4

申请日：2016-05-18

Applicant: 南阳理工学院

Inventor： 于育民 ,  王国欣 ,  宋苏罗

IPC: B63B39/02 ,  B63B43/08 ,  B63B43/14

CPC classification number: Y02A30/35 ,  B63B39/02 ,  B63B43/08 ,  B63B43/14 ,  B63B2043/145

Abstract: 本发明公开了一种计算机控制船舶抗摇摆的装置及方法，包括船体，所述船体底部设置凹槽，所述凹槽内通过升降机构设有调整块，所述船体两侧分别通过滑动密封机构设有门字形支架，所述滑动密封机构为设置在船体两侧的通孔和位于通孔内的密封圈，所述船体内设有将支架推出的电动推杆，所述支架上设有气囊，所述气囊通过高压输气管连接压缩机，所述电动推杆、升降机构和压缩机均与微型计算机连接，所述升降机构为剪叉式电动升降机构，本发明的装置能够在遇有风浪或船体失衡的情况下，有效地防止摇摆和侧翻，保证船舶行驶安全，装置耐用使用寿命长。

公开(公告)号：CN107776841A

公开(公告)日：2018-03-09

申请号：CN201610812465.6

申请日：2016-08-28

Applicant: 曹兰兰 ,  张超 ,  曹伟华

Inventor： 曹兰兰 ,  张超 ,  曹伟华

IPC: B63B43/04 ,  B63B43/10 ,  B63B43/14

CPC classification number: B63B43/04 ,  B63B43/10 ,  B63B43/14 ,  B63B2731/00

Abstract: 本发明提供的让船不沉的平衡鳍、永浮体属于造船或者修船行业。各种各样的沉船事故屡屡发生，其主要原因是船的稳度差，抗风能力不够，船上没有有效的防沉设施和不沉的功能。如今都是钢质船，一旦进水到一定程度，必沉无疑。本发明能解决沉船问题，能让船永远不沉。特点是简单实用有效，其特征是在船空载吃水线以下安装维稳平衡鳍，在空载吃水线以上安装永浮体。用本发明能造出永远不沉的船，能把旧船升级改造成永远不沉的船，确保船和人都安全。

公开(公告)号：CN107264202A

公开(公告)日：2017-10-20

申请号：CN201710541386.0

申请日：2017-07-05

Applicant: 李永峰

Inventor： 李永峰 ,  李兆勇

IPC: B60F3/00 ,  B63C9/00 ,  B63B43/14

CPC classification number: B60F3/0007 ,  B60F3/0038 ,  B63B43/14 ,  B63C9/00

Abstract: 本发明公开了一种防汛交通工具，提供了载具平台和驱动装置，其中驱动装置包括推力风扇和升降轮机构，推力风扇驱动载具平台在水中航行，升降轮机构在搁浅时辅助推力风扇驱动载具平台前进；升降轮机构连接有底部传动机构，为升降轮机构提供前进的动力，升降轮机构还连接有升降动力装置，辅助升降轮进行升降。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，结构简单，用于洪涝灾害中，运送人员或物质，不担心水中的杂物卷入驱动部件，而且遇到水势较浅位置，能使载具平台的底部脱离地面。

公开(公告)号：CN106828835A

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201710211900.4

申请日：2017-04-01

Applicant: 中国海洋大学

Inventor： 宋大雷 ,  郭亭亭 ,  孙伟成 ,  姜迁里 ,  崔志建

IPC: B63C11/52 ,  B63B43/14

CPC classification number: B63C11/52 ,  B63B43/14 ,  B63B2043/145

Abstract: 本发明公开了一种深海水下机器人用自适应浮力微标定集散系统，由复数个自适应浮力微标定装置组成；单个自适应浮力微标定装置包括筒仓、弹性球囊、球囊涨缩机构、动力驱动机构和控制模块；筒仓为一段水密的空心圆筒；动力驱动机构设置在筒仓的内腔；弹性球囊为弹性材料制成的内腔空心半球体且与筒仓的前端以水密结构连接；球囊涨缩机构设置在弹性球囊的内腔；球囊涨缩机构通过伸缩连杆与动力驱动机构连接；设在筒仓内腔的控制模块驱动并控制动力驱动机构的运转。本发明设计合理，结构紧凑，能够实现浮力的微标定和微调整。

公开(公告)号：CN106828821A

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201611227598.3

申请日：2016-12-27

Applicant: 浙江海洋大学

Inventor： 丁秀欢 ,  张存喜 ,  王瑞

IPC: B63B43/14

CPC classification number: Y02A30/35 ,  B63B43/14

Abstract: 本发明涉及一种多功能水产运输船，解决了水产运输船吨位较小，抵御风暴能力差，在海上作业时遭遇风暴时风险大的问题。本装置包括船体，其特征在于：船体两侧面分别设置有可向外撑开的浮体，浮体内侧通过插入船体的撑杆支撑，撑杆倾斜设置、与浮体相连的外端高于内端，船体内设有驱动撑杆伸缩的电机或者内燃机。本发明在水产运输船的两侧设置浮体，正常行驶时浮体贴合船体对船舶影响小，遭遇风浪时浮体向两侧撑开，形成三点支撑，增加了船体抗倾覆的能力，提高水产运输船抵御风暴的能力。

公开(公告)号：CN106585886A

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201611195318.5

申请日：2016-12-22

Applicant: 广东雨嘉水产食品有限公司

Inventor： 李文斌

IPC: B63B35/14 ,  B63B1/12 ,  B63B3/14 ,  B63B17/04 ,  B63B39/03 ,  B63B43/14 ,  B63H1/14 ,  B63H21/17 ,  A01K79/00 ,  A01K79/02 ,  A01K69/08

CPC classification number: B63B35/14 ,  A01K69/08 ,  A01K79/00 ,  A01K79/02 ,  B63B1/121 ,  B63B3/14 ,  B63B17/04 ,  B63B39/03 ,  B63B43/14 ,  B63H1/14 ,  B63H21/17

Abstract: 本发明公开了一种带有护栏的捕鱼船，包括甲板、两个结构相同的船体，甲板铺设在两个船体的顶部，两个船体之间有间隙，所述船体包括外侧壁板、内侧壁板和底面板，所述底面板与甲板平行，内侧壁板与底面板垂直，外侧壁板是由上斜面板和下斜面板对接成V字形结构；所述甲板的周边设有护栏，所述护栏是由下横梁、上横梁、多个竖梁和多个V字形加强筋构成，多个竖梁和多个V字形加强筋在下横梁和上横梁之间交错分布，竖梁的上下端分别与上横梁和下横梁连接，V字形加强筋与上横梁和下横梁连接。由于护栏采用上述的结构形式，非常坚固。

公开(公告)号：CN106143791A

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201610513752.7

申请日：2016-06-28

Applicant: 韦道仪

Inventor： 韦道仪

IPC: B63B3/16 ,  B63B43/14

CPC classification number: B63B3/20 ,  B63B43/14

Abstract: 本发明公开了一种船舶防下沉机构，用于防止船舶的下沉，船舶包括甲板、船体内壳和船体外壳，船舶防下沉机构包括第一防下沉机构和第二防下沉机构；第一防下沉机构设置在甲板上，第一防下沉机构包括浮箱、连接机构和液压装置，浮箱通过连接机构与甲板转动连接，连接机构通过管道与液压装置连接，连接机构在液压装置的驱动下带动浮箱移动；第二防下沉机构为设置在船体内壳和船体外壳之间的船体漂浮夹层，船体漂浮夹层内设置有漂浮材料和防水材料。本发明能有效地防止船舶下沉。

公开(公告)号：CN105984571A

公开(公告)日：2016-10-05

申请号：CN201610461989.5

申请日：2016-06-23

Applicant: 冯世英

Inventor： 冯世英

IPC: B63B43/04 ,  B63B43/14

CPC classification number: B63B43/04 ,  B63B43/14 ,  B63B2043/042 ,  B63B2043/145

Abstract: 一种水气法船舶的防翻船装置，由伸缩臂、水气袋相连组成；在船舶两侧的船舷上开设洞口，在洞口内安装伸缩臂；在遮蔽甲板和伸出臂之间安装有起摆动作用的油缸，伸缩臂采用汽车吊的起重臂总成，在伸缩臂内设有若干个节臂，在末端节臂的前端分别连接有水袋，在水袋上分别设置有公用接口和放水阀，水泵或气泵能够把船外的水液或气体通过公用管道注入到水气袋内；随着伸缩臂的伸长，倾斜的船体能够在水气袋的重力、浮力和伸缩臂的杠杆作用下逐步得到纠正；从而避免船体侧翻的形成。

公开(公告)号：CN105857543A

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201610249366.1

申请日：2016-04-21

Applicant: 徐建松

Inventor： 徐建松

IPC: B63B43/14 ,  B63B43/16

CPC classification number: B63B43/14 ,  B63B43/16

Abstract: 本发明公开了一种具有分体式救生气囊的船体，包括船体(1)、救生气囊(2)和操作台（10），救生气囊包括船头气囊(201)、船体第一侧面气囊(202)、船体第二侧面气囊(203)和船尾气囊(204)；船体外侧壁吃水线（11）上方的船头部分、船体两侧部分和船尾部分设有凹槽(3)；凹槽包括船头凹槽(301)、船体两侧面凹槽(302)和船尾凹槽(303)；船头气囊设于船头凹槽；船体第一侧面气囊和船体第二侧面气囊分别设于船体两侧面凹槽内；船尾气囊设于船尾凹槽。本发明采用分体式救生气囊，可以增加船体的浮力，延缓船体下沉的速度，最大程度上保障了人员和物资的安全。

公开(公告)号：CN105857542A

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201610239596.X

申请日：2016-04-05

Applicant: 周邓

Inventor： 周邓 ,  周瑞 ,  范军峰 ,  宋成会 ,  王清信 ,  周彪 ,  刘银广

IPC: B63B43/14 ,  B63H11/08 ,  B63H25/46

CPC classification number: B63B43/14 ,  B63H11/08 ,  B63H25/46 ,  B63H2011/008 ,  B63H2011/081

Abstract: 本发明属于一种高速高效安全保障船；包括船本体和全封闭安全保障浮力舱，船本体两侧均设置有至少一个全封闭安全保障浮力舱，全封闭安全保障浮力舱的前端为斜弧形结构，全封闭安全保障浮力舱的底面与船本体的底面之间的距离不小于1米；两侧的全封闭安全保障浮力舱的外侧底部分别至少对称设置一个轴流式电力泵喷推进器，轴流式电力泵喷推进器包括至少一套去尘装置、去尘装置通过至少一个动力推进单元依次与橡胶喷管和调方向连接管相连；具有结构简单、设计合理、方向性好、操作简单、平衡性好、不易翻沉、在恶劣的自然环境下能够有效应对整船翻沉、且速度为现有船舶速度的1.5～2倍和适用与各类船型的优点。