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公开(公告)号：CN117818767A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202211203886.0
申请日：2022-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车后地板总成及汽车，本发明的汽车后地板总成，包括分设在左右两侧的后地板纵梁，连接在各后地板纵梁后端的后地板纵梁后段，以及连接在两侧后地板纵梁之间的后地板前横梁和后地板中横梁，还包括与两侧后地板纵梁相连，并位于后地板前横梁和后地板中横梁之间的第一后地板面板，以及连接在两侧后地板纵梁后段之间的后地板后横梁；后地板前横梁靠近后地板纵梁的前端设置，后地板中横梁连接在两侧后地板纵梁的后端之间，且后地板纵梁压铸成型，后地板前横梁、后地板中横梁和后地板后横梁均采用挤压铝结构。本发明所述的汽车后地板总成，能够提升车身后部扭转刚度，可利于提升碰撞安全性，同时，制作成本低，而具有较好的实用性。
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公开(公告)号：CN117657309A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211028521.9
申请日：2022-08-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种敞篷车车身结构及敞篷汽车，本发明的敞篷车车身结构包括分设在左右两侧的B柱，与各侧B柱的底端相连的门槛梁，以及对应于B柱，连接在两侧门槛梁之间的后地板前横梁，和与后地板前横梁连接的后地板，还包括底部连接在后地板上的靠背环，且靠背环的左右两侧分别与对应侧的后轮罩连接；后地板前横梁的顶部连接有后地板前横梁加强梁，后地板前横梁加强梁的两端与B柱相连；靠背环左右两侧的上部分别连接有B柱连接板，两侧B柱连接板均布置在靠背环的前端，且B柱连接板分别与对应侧的B柱的上部相连，而在靠近靠背环上部的区域形成环形加强结构。本发明的敞篷车车身结构，能够提高敞篷车碰撞的安全性，而可提升敞篷车整车品质。
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公开(公告)号：CN115214790A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210346448.3
申请日：2022-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明提供了一种汽车前机舱及汽车，本发明的汽车前机舱包括一体压铸成型的前机舱本体，前机舱本体包括分设在左右两侧的侧部部分，以及连接在两侧侧部部分的后端之间的连接部分；两侧的侧部部分均至少成型有用于构成机舱纵梁的机舱纵梁部，用于构成前减振塔的减振塔部，以及用于构成轮罩边梁的轮罩边梁部，且机舱纵梁部和/或轮罩边梁部的后部设有引导部，引导部用于引导来自汽车前方的碰撞力向后方传递。本发明的汽车前机舱，通过设置一体压铸成型的前机舱本体，可减少零件数量，利于成型，同时也利于减少加工工作量和总装量；另外，引导部能够引导汽车前方的碰撞力向后方传递，从而可引导碰撞力向后方的A柱和门槛梁位置传递。
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公开(公告)号：CN115214788A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210344741.6
申请日：2022-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车下车身结构及汽车，本发明的汽车下车身结构包括位于下车身中部的与车身集成为一体的电池包壳体，在电池包壳体的前端与后端分别连接的连接件，以及与前端的连接件相连的下车身前部结构，和与后端的连接件相连的下车身后部结构，且下车身前部结构包括一体压铸成型的前机舱主体，下车身后部结构包括一体压铸成型的后地板。本发明的汽车下车身结构，通过电池包壳体与车身的集成，以及使得前机舱和后地板均采用压铸成型结构，能够利于下车身结构的成型制备，能够降低制造成本，并有助于下车身整体强度与轻量化。
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公开(公告)号：CN114802447A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110931769.5
申请日：2021-08-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02 , B60K1/04 , H01M50/233 , H01M50/244 , H01M50/271 , H01M50/249
Abstract: 本发明提供了一种下车身中部结构，包括分设于两侧的门槛梁、两侧门槛梁之间连接的搭接梁、以及与各门槛梁和搭接梁的底部均相连的电池包下壳体，还包括连接在两侧门槛梁之间的横梁和地板面板。其中，门槛梁、搭接梁、横梁、地板面板以及电池包下壳体共同形成电池包外壳体；门槛梁的上部，由门槛梁的外侧向内依次设有多个顶壁，各顶壁均上倾设置并上倾角依次增大。横梁中至少一根为集成式梁体，其包括通过中间连接板一体相连的上梁体和下梁体，上梁体和下梁体沿车身前后方向错位设置，上梁体顶部用于安装座椅，下梁体的底部用于连接电池包下壳体。本发明的下车身中部结构，可优化集成有电池包壳体的下车身中部车身骨架的整体布置结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114789754A
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202110931743.0
申请日：2021-08-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种下车身后部结构，包括一体压铸成型的后地板、与后地板固连设置的后地板纵梁后段、以及搁物板和备胎舱。后地板上成型有分设于两侧的后地板纵梁、连接在后地板纵梁之间的后地板中横梁和后地板后横梁，且后地板两侧分别设有与后地板纵梁相连的后轮罩。搁物板位于后地板的上方，其两端通过连接板与后轮罩相连；后地板、搁物板以及两连接板因连接而形成环形结构。后地板纵梁后段为与两侧后地板纵梁的后端连接的两根，在两后地板纵梁后段的后端之间连接有后支撑板，备胎舱设置在后地板、后支撑板以及两侧后地板纵梁后段围构形成的安装空间内。本发明的下车身后部结构，有利于车辆后部车身骨架以及搁物板和备胎舱的总体布置结构的改善。
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公开(公告)号：CN119705631A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202311278267.2
申请日：2023-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种底盘结构及车辆，本发明的底盘结构包括前副车架、后副车架，以及连接在前副车架和后副车架之间的连接梁；前副车架左右两侧的前副车架纵梁均具有上下布置的上纵梁和下纵梁，并在两侧上纵梁上分别设有前减震塔；后副车架具有分设在左右两侧的后副车架纵梁，在两侧后副车架纵梁面向车外的一侧分别设有连接纵梁，并在各侧连接纵梁上分别设有后减震塔；连接梁为分设在左右两侧的两根，且前副车架、后副车架，以及两侧的连接梁共同限定出电池包安装空间。本发明通过前、后副车架上的双通道传力结构，和减震塔的集成设置，以及两侧连接梁的设置，有助于增加电池包及整车的碰撞安全性，同时也有利于车身的轻量化设计与造型设计。
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公开(公告)号：CN119705629A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202311278892.7
申请日：2023-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种底盘侧部结构、车辆底盘及车辆，本发明的底盘侧部结构包括设置在车身中门槛梁下方的连接梁，所述连接梁沿整车前后方向延伸，并沿整车左右方向，在所述连接梁朝向车外的一侧设有侧踏安装骨架；所述侧踏安装骨架沿整车前后方向延伸，并在所述侧踏安装骨架的顶部设有侧踏安装面，且所述侧踏安装骨架通过连接件可拆卸地连接在所述连接梁上。本发明通过侧部的连接梁，以及可拆卸设置在连接梁上的侧踏安装骨架，在作为侧踏装配基础的同时，也能够作为侧面碰撞吸能结构，起到碰撞吸能作用，可实现一件两用，以节省侧踏安装骨架，从而利于实现车身的轻量化设计，以及整车综合品质的提升。
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公开(公告)号：CN119705628A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202311279187.9
申请日：2023-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种前副车架、底盘结构及车辆，所述前副车架左右两侧的前副车架纵梁均具有上下布置的上纵梁和下纵梁；各侧所述上纵梁和所述下纵梁的前端与前副车架前横梁连接，各侧所述上纵梁和所述下纵梁的后端均连接在位于所述前副车架后部的后横梁上，且两侧所述上纵梁上均设有前减震塔，所述前减震塔上设有前减震器安装结构。本发明能够增加前副车架的碰撞力传递能力，有助于提升整车碰撞安全性，同时也利于简化车身结构，降低车身重量，而有助于车身的轻量化设计和造型设计。
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公开(公告)号：CN119705615A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202311277660.X
申请日：2023-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种前副车架、底盘结构及车辆，所述前副车架左右两侧的前副车架纵梁均具有上下布置的上纵梁和下纵梁；各侧所述上纵梁和所述下纵梁的前端与前副车架前横梁连接，各侧所述上纵梁和所述下纵梁的后端均连接在位于所述前副车架后部的后横梁上，且各侧所述上纵梁和所述下纵梁的前段均具有溃缩段；所述溃缩段在所述前副车架纵梁受到不低于预设阈值的正碰力时能够折弯变形，并引导所述上纵梁的前段和所述下纵梁的前段发生溃缩。本发明能够增加前副车架的碰撞力传递能力，并能够提高前副车架的碰撞吸能效果，而有助于提升整车碰撞安全性。
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