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公开(公告)号：CN119550773A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411939710.0
申请日：2024-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混动车型热管理架构及车辆，属于车辆热管理架构技术领域，包括第一电池包回路、空调功能回路和乘员舱回路，空调功能回路包括设有主回路和旁通支路。本发明通过旁通支路进行换热介质的循环形成压缩机创热，可在不设置电加热器的前提下实现对动力电池包和乘员舱的双供暖，还能通过规避电加热器来有效减少使用成本。通过增加电机系统散热回路和余热回收回路，或者增加电机系统回路和余热回收回路，使电机系统余热传递到主回路中，做到热能充分利用。通过设置发动机散热回路和第二通断控制组件，将发动机所产生的热能用于乘员舱的采暖，进一步降低能耗。通过设置第二换热支路，可实现通过空调对动力电池包的加热或制冷，有利于降低能耗。
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公开(公告)号：CN114572060B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202110335621.5
申请日：2021-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 胡康
Abstract: 本公开涉及一种电池包热管理方法、装置及车辆。所述方法包括：在确定所述电池包满足预设热管理条件的情况下，基于车辆的使用场景，确定所述电池包的目标热管理模式，其中，所述目标热管理模式为多种预设热管理模式中的一种；根据所述目标热管理模式对应的热管理策略，对所述电池包进行热管理。由此，为不同的车辆使用场景设置合适的热管理模式和热管理策略，使得在不同的车辆使用场景中都能采用最适宜的热管理策略对电池包进行加热，这样，既能满足车辆的正常使用，又能节约加热电池的能耗，避免能源浪费。
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公开(公告)号：CN114701319B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202110566139.2
申请日：2021-05-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请公开了一种快速除霜方法、系统以及车辆，涉及新能源车辆技术领域，本申请在确定热泵系统的室外换热器结霜时，将热泵系统切换为除霜模式，并判断车辆是否配置有主动进气格栅；在车辆配置有主动进气格栅的情况下，依据热泵系统在除霜模式下的请求，将主动进气格栅全关，并将与主动进气格栅开度关联的车辆电子元件的相关温度阈值提高，或将所述车辆电子元件对主动进气格栅的开度请求延迟，如此能有效减少车辆前端进气格栅的进风量，避免在低温环境下，因车辆前端进气格栅的进风温度过低，将室外换热器的热量带走的问题，可以保证室外换热器产生的热量能用于自身化霜，相比已有技术，提高了室外换热器在自身除霜模式下的除霜效果。
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公开(公告)号：CN118061894A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410125310.X
申请日：2024-01-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/02 , B60Q1/08 , B60Q1/46 , B60Q1/50 , B60L1/00 , B60H1/00 , H05B47/10 , F04B49/20 , F04B49/06
Abstract: 本申请提供了一种车辆附件控制方法、装置和车辆，涉及车辆控制技术领域，该方法包括：车辆日间行驶期间，确定车辆所处的行驶场景；根据行驶场景确定车辆中配置的低压电子附件的目标工作参数；其中，不同的行驶场景对应的低压电子附件的工作参数不同；调整低压电子附件的实际工作参数为目标工作参数。本申请能够实现车辆中的低压部件的能耗优化，有利于提升车辆的电池续航能力。
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公开(公告)号：CN117416203A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311327171.0
申请日：2023-10-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K35/28 , B60K11/02 , B60K11/06 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种车辆预警控制方法、系统及车辆，当检测到车辆处于预设温度条件下，判断车辆的电机回路中的水泵的运行时间是否小于预设时间；若水泵的运行时间不小于预设时间，且车辆的电子风扇的运行时间大于预设时间，获取车辆上的每个电器件的温度信息；根据各个电器件的温度信息，判断各个电器件中是否存在满足预警条件的电器件；若存在满足预警条件的电器件，输出相应的报警信息或在车辆的仪表盘上显示相应的报警标志；若水泵的运行时间小于预设时间，或电子风扇的运行时间不大于预设时间，或不存在满足预警条件的电器件，返回执行当车辆启动时，判断车辆的机舱温度是否大于第一温度限值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117360254A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202210762810.5
申请日：2022-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供的一种车辆控制方法、装置以及车辆，可以获得车辆中动力电池包的电池剩余容量；在车辆的车载空调开启的情况下，确定车载空调的空调工作模式；在车载空调开启空调节能模式的情况下，利用电池剩余容量和与空调工作模式对应的第一预设容量阈值，对车辆的动力系统进行控制；在车载空调未开启空调节能模式的情况下，利用电池剩余容量和与空调工作模式对应的第二预设容量阈值，对车辆的动力系统进行控制。本公开通过结合车辆中车载空调的空调工作模式和动力电池包的电池剩余容量，对动力系统进行控制，实现了车载空调与动力系统的关联互动，能够有效提升车辆的动力续航与空调性能的平衡性，进而提高用户对车辆的驾乘体验。
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公开(公告)号：CN117227393A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311277840.8
申请日：2023-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆的控制方法、装置、电子设备及车辆，所述车辆的控制方法包括：在车辆的乘员舱需要加热时，控制热泵吸收电机余热，并控制所述热泵和/或加热器对乘员舱进行加热；根据所述车辆当前的用车场景以及电池的状态信息，根据预定的控制策略通过电机余热对所述电池进行加热；其中，所述预定的控制策略包括确定所述电池的加热目标温度的子策略。实现了对电机余热进行充分利用、达到提升车辆续航里程的目的。
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公开(公告)号：CN116373876A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310383700.2
申请日：2023-04-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 胡康
IPC: B60W40/00 , G08G1/0968 , B60W40/02 , B60W40/04 , B60W40/105 , B60W50/00
Abstract: 本发明提供了一种车辆预计行驶时间的修正方法、设备及车辆，所述方法包括：获取车辆的预计行驶路段和车速信息，根据预计行驶路段和车辆的车速信息确定车辆的预计行驶时间；响应于确定预计行驶时间小于第一预设值，则获取预计行驶路段的路况信息，其中，路况信息包括拥堵状况信息和红绿灯信息；根据拥堵状况信息和车速信息对车辆的预计行驶时间进行修正，得到第一修正行驶时间；根据红绿灯信息和车速信息对车辆的预计行驶时间进行修正，得到第二修正行驶时间；将第一修正行驶时间和第二修正行驶时间求和得到修正后的预计行驶时间。本申请提供的方法，能够更准确的判断车辆将停前的预计行驶时间，从而便于车机中控根据预计行驶时间调控车辆。
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公开(公告)号：CN116373587A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310382468.0
申请日：2023-04-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 胡康
Abstract: 本发明提供一种车辆行驶热管理执行方法、装置、介质、设备及车辆，属于车辆热管理技术领域，其中，热管理系统的执行模式包括低功耗运行模式和非低功耗执行模式，方法包括：获取车辆的行驶场景信息，响应于确定车辆当前行驶场景为目标车道，则获取车辆的车速信息，其中，目标车道为高速公路至服务区之间的行车道；响应于确定车速信息小于第一预设值，则获取热管理系统中热管理部件的温度；响应于确定热管理部件的温度小于等于预设温度值，则发送与低功耗运行模式对应的执行信号至热管理系统，以使热管理系统按照低功耗运行模式运行。本发明提供的方法，能够在车辆将下高速时判断车辆将停状态，并根据车辆将停状态适时降低热管理部件的执行能耗。
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公开(公告)号：CN116278983A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310383707.4
申请日：2023-04-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 胡康
Abstract: 本申请提供一种电池预热控制方法、装置、设备及车辆，具体地，该方法包括：获取车辆的导航信息及行车信息；判断所述导航信息是否符合第一电池预热条件及所述行车信息是否符合第二电池预热条件；响应于所述导航信息符合所述第一电池预热条件及所述行车信息符合所述第二电池预热条件，则控制车辆对电池进行预热；本申请通过采用该电池预热控制方法，能够对将要进行快充的车辆的电池进行提前预热，以使电池能够接近或达到相应的快充温度，缩短车辆在进行快充时电池的加热时间，进而提高车辆的充电速度。
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