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公开(公告)号：CN115687646A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211352780.7
申请日：2022-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F16/36 , G06F16/335 , G06F16/35 , G06F16/31 , G06F16/215
Abstract: 本申请提供了一种服务数据的处理方法、系统、存储介质及终端，涉及车载以太网技术领域。该方法包括：以知识图谱的形式对服务数据进行存储，其中，知识图谱包含不同实体之间的关联关系，实体包括服务，关联关系包括调用关系和/或依赖关系；对知识图谱中存储的服务数据进行应用。本申请将服务数据以知识图谱的形式存储，能够方便对服务数据的编写与维护。
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公开(公告)号：CN115658233A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211352744.0
申请日：2022-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种运行驾驶员监测系统的方法、装置和车辆，该方法包括：基于运算资源的分配结果，运行特权虚拟机和用户虚拟机，特权虚拟机用于采集车辆中驾驶员的动作信息，运算资源包括网关的处理器的核心以及网关的运行内存；在用户虚拟机上运行驾驶员监测系统；通过特权虚拟机向用户虚拟机发送驾驶员的动作信息，以使得驾驶员监测系统对驾驶员的动作信息进行处理。该方法通过虚拟化的方法将驾驶员监测系统集成在网关设备中，在不影响驾驶员监测系统正常功能的条件下，减少了网关中硬件的消耗，提高了驾驶员监测系统的处理效率。
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公开(公告)号：CN115842868B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202211352968.1
申请日：2022-11-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种接口数据转换方法、装置、存储介质及车载通信设备，该方法包括：接收第一网关采用第一通信协议的第一协议接口发送的第一数据；基于预设接口对应关系，通过第二网关将第一协议接口转换为第二通信协议对应的第二协议接口；基于第二协议接口，生成与第一数据对应的第二数据，其中，第一通信协议为用于车内通信的通信协议并且第二通信协议为用于车云通信的通信协议，或者第一通信协议为用于车云通信的通信协议并且第二通信协议为用于车内通信的通信协议。根据本申请实施例的技术方案，能够将车内的数据与车外的数据信号进行互相转换。
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公开(公告)号：CN115941783B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202211373035.0
申请日：2022-11-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04L67/56 , H04L69/22 , H04L69/321
Abstract: 本申请实施例提供了一种通信方法及装置、介质及车辆，涉及车载通信协议技术领域。该方法包括：第一微处理器以核间通信的方式从第一微控制单元获取第一信息，第一信息为第一微控制单元的应用程序调用面向服务的可伸缩中间件SOME/IP接口生成；基于第一信息，解析并生成第一SOME/IP服务报文；基于第一SOME/IP服务报文，以使第一微处理器与车载以太网上的其他节点进行通信。根据本申请实施例的技术方案，至少能够使未配置有以太网硬件和协议栈的第一微控制单元与车载以太网上的其他节点进行通信。
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公开(公告)号：CN117644868A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311799036.6
申请日：2023-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W30/188
Abstract: 本申请提供一种车辆控制方法，包括：获取驾驶模式选择信息；根据驾驶模式选择信息从预设的扭矩系数序列中确定匹配的目标扭矩系数，其中，所述预设的扭矩系数序列根据不同驾驶模式分别对应的扭矩值确定；根据所述目标扭矩系数确定目标扭矩；基于所述目标扭矩对车辆进行控制，实现了对有限的驾驶模式进行细化的目的，从而满足不同驾驶风格用户的驾驶需求，提升车辆的操控性能以及驾驶体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117292187A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311258813.6
申请日：2023-09-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06V10/764 , G06V10/774 , G06V40/16 , G06V20/70 , G06V20/59
Abstract: 本申请提供一种图像分类模型的训练方法、驾驶状态的确定方法及车辆，所述方法包括获取多个用户的多个实际面部图像，通过预先构建的图像分类模型对实际面部图像进行特征提取，以得到实际面部特征；对实际面部特征进行特征转换操作，根据经过特征转换操作的实际面部特征构建合成面部图像；在多个实际面部图像中确定与合成面部图像的分类标签相同的其他实际面部图像作为关联面部图像；基于合成面部图像和关联面部图像对图像分类模型的模型参数进行更新，以使图像分类模型对实际面部图像和关联面部图像进行分类时得到的分类标签不同，解决了现有技术中图像分类模型分类并不准确的技术问题，提升了图像分类模型分类的准确度。
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公开(公告)号：CN117273228A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311262435.9
申请日：2023-09-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆终点预测的方法、装置、电子设备和车辆，该方法应用于车辆驾驶领域，该方法包括：获取车辆在第一时刻的第一实时行车数据，以及车辆在目标日期之前第一时长内的历史行车数据，第一时长是基于车辆在目标日期之前的历史行车数据确定出的预测终点准确率最高的时间区域；根据第一时长内的历史行车数据和第一实时行车数据，确定车辆的目标终点。该方法能够在预测车辆终点过程中，选取目标日期之前预测终点准确率最高的时间区域中的历史行车数据，并结合车辆的实时行车数据，预测车辆的目标终点，保证了确定车辆终点过程中的准确性。
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公开(公告)号：CN116049417A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211346125.0
申请日：2022-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F16/36 , G06F16/34 , G06F3/0484
Abstract: 本申请公开了一种基于车型的知识图谱显示方法、装置以及计算机设备，属于车辆技术领域。通过本申请实施例提供的技术方案，终端通过显示第一知识图谱来展示目标服务平台与多个车型之间的关联关系，通过在第一知识图谱上的操作来触发展示第二知识图谱，第二知识图谱能够展示目标服务平台与对应车型的功能系统之间的关联关系，相较于第一知识图谱，对平台与车型之间的关系进行了更深层次的展示。在第二知识图谱上执行操作，能够进一步触发展示第三知识图谱，通过第三知识图谱对服务与服务数据之间关联关系进行可视化，有助于技术人员快速获取信息，提高了技术人员对车型进行维护和迭代更新的效率。
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公开(公告)号：CN115934121A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211353388.4
申请日：2022-11-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F8/65 , G06F8/71 , G06F9/4401 , G06F1/3287 , G06F1/3206
Abstract: 本申请提供了一种处理车辆应用软件的方法、装置、车辆和存储介质，该方法包括：应用服务器根据接收的终端发送的应用状态调整指令，确定与目标车辆的连接状态，其中，连接状态表示目标车辆是否在线；在目标车辆未在线的情况下，应用服务器还可以向应用状态调整装置发送启动指令；中央计算平台根据启动指令，启动应用状态调整装置；应用服务器将应用状态调整指令发送至中央计算平台或应用状态调整装置；应用状态调整装置根据应用状态调整指令调整应用软件的状态。该方法能够实现局部唤醒或启动车辆中的应用状态调整装置，避免了将整车唤醒导致的资源浪费问题。
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公开(公告)号：CN115891867A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211353476.4
申请日：2022-11-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本申请提供一种控制车辆组件的方法、系统及存储介质。该方法包括：客户端接收目标车辆的至少一个车辆组件的组件信息；客户端根据用户的偏好信息和至少一个车辆组件的组件信息，生成该至少一个车辆组件的组件配置信息，也就是在客户端，可以生成用户配置的个性化的至少一个车辆组件的组件配置信息。将至少一个车辆组件的组件配置信息发送给目标车辆的车机端，以使车机端能够基于该组件配置信息控制该至少一个车辆组件，也就是说，可以在客户端处进行至少一个车辆组件控制的个性化配置，车机端可以直接基于该组件配置信息实现对至少一个车辆组件的控制。因此，本申请的方案可以在客户端实现用户个性化的车辆组件的控制。
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