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公开(公告)号：CN206889046U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720671200.9
申请日：2017-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L3/10
Abstract: 本实用新型公开了一种用于配气机构的弹性复位装置以及发动机。该弹性复位装置包括：弹簧，所述弹簧包括固定段、间隔设置的两个卷绕段和间隔设置的两个受力段，所述固定段连接两个所述卷绕段，每个所述卷绕段连接一个所述受力段，所述受力段适于弹性抵压所述配气机构的中间摆臂以适于向所述中间摆臂施加复位弹力；以及弹簧压块，所述弹簧压块适于将所述固定段固定在缸盖上。根据本实用新型的用于配气机构的弹性复位装置，只包括弹簧和弹簧压块，零部件数量较少，有利于增强复位功能的安全系数，同时，在弹簧的弹力作用下，使各零部件运动过程中紧密贴合，有效解决了零部件运动过程中脱离问题，此外，还有利于降低弹簧的安装难度。
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公开(公告)号：CN206889034U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720671199.X
申请日：2017-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于升程调节机构的芯轴以及缸盖和发动机，该芯轴包括：芯轴本体；蜗轮，蜗轮固定在芯轴本体上，蜗轮上设置有最小升程限位销和最大升程限位销，最小升程限位销与最大升程限位销间隔开设置；升程传感器传动销，升程传感器传动销设置在芯轴本体的一端，升程传感器传动销具有用于切割传感器所产生的磁感线的磁感线切割面。根据本实用新型实施例的芯轴，可以实现动力的传递，从而实现气门升程的调节，同时有利于降低加工难度和制造成本，通过设置升程传感器传动销，便于用户实时掌握芯轴的转角信息，进而掌握气门升程量。最小升程限位销和最大升程限位销可以约束了气门的最小升程和最大升程，有利于提高安全性能。
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公开(公告)号：CN205422859U
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201620251099.7
申请日：2016-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种配气机构以及具有其的发动机，配气机构包括：基座，基座上设置有凸轮轴和调节轴，凸轮轴具有凸轮，调节轴具有偏心轮；中间摆臂，中间摆臂包括：摆臂本体、摆臂轴和摆臂滚子，凸轮适于驱动所述摆臂滚子转动，偏心轮适于驱动摆臂滚子移动；气门机构，气门机构具有与中间摆臂配合的气门滚子；摆臂轴调节机构，摆臂轴调节机构设置成用于调节摆臂轴相对气门滚子中心的位置，从而改变气门机构的气门的升程量；其中偏心轮设置成通过转动以改变所述摆臂滚子的位置，从而调节气门的升程量。由此，配气机构的气门升程准确，可以避免零部件的配合间隙对其的影响。
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公开(公告)号：CN206889043U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720671795.8
申请日：2017-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L1/46
Abstract: 本实用新型公开了一种用于配气机构的连接臂固定销和配气机构，连接臂固定销包括固定销第一段、固定销第二段和固定销第三段，固定销第二段连接在固定销第一段与固定销第三段之间，固定销第二段适于固定在支承座内，固定销第一段和固定销第三段分别适于从支承座的两个侧面伸出并与同侧的连接臂转动连接，固定销第二段上设置有连接臂固定销凹部，连接臂固定销凹部适于避让支承座上的缸盖固定螺栓避让孔。根据本实用新型的连接臂固定销，连接臂固定销凹部可以避让支承座上的缸盖固定螺栓避让孔，从而减少了连接臂固定销的占用空间，便于配气机构的内部布置。
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公开(公告)号：CN206889040U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720671196.6
申请日：2017-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L1/46
Abstract: 本实用新型公开了一种用于配气机构的支承座、发动机，用于配气机构的支承座包括座体、连接臂销孔、座体凸轮轴支承部、座体偏心轴支承部和缸盖固定螺栓避让孔，座体上设置有座体过孔，座体适于通过穿设座体过孔的螺栓固定在缸盖上，连接臂销孔设置在座体上，座体凸轮轴支承部设置在座体上，座体偏心轴支承部设置在座体上，缸盖固定螺栓避让孔设置在座体上且上下贯穿座体。根据本实用新型的支承座，可以安装用于驱动气门运动的凸轮轴以及用于调节气门升程的偏心轴总成，由此支撑座的功能性更强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206889033U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720666748.4
申请日：2017-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种凸轮和具有该凸轮的发动机。该凸轮为进气凸轮，所述凸轮的外周面的型线包括依次相连的基圆段、开启缓冲段、开启段、关闭段和关闭缓冲段，所述开启缓冲段和所述关闭缓冲段中的每一个的包角均不小于30°。根据本实用新型的凸轮，通过设置开启缓冲段和关闭缓冲段，使气门能够快速开启、缓慢关闭，从而达到提高进气效率、减小配气机构飞脱倾向的目的。同时设置关闭缓冲段还可以减小气门落座力、减小气门落座反跳的趋势，从而提高配气机构的高速性能。
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公开(公告)号：CN206592166U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720188543.X
申请日：2017-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种可变气门升程机构的支撑座和可变气门升程机构，所述可变气门升程机构的支撑座，所述支撑座具有：用于安装偏心轴的偏心轴支撑孔、用于安装凸轮轴的凸轮轴支撑孔、用于安装固定支架的固定支架支撑面以及贯穿所述支撑座的第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔，所述第一安装孔、所述第二安装孔和所述第三安装孔均用于将所述支撑座安装在发动机的缸盖上，且所述凸轮轴通过所述第二安装孔安装在所述支撑座上，所述固定支架通过所述第三安装孔安装在所述固定支架支撑面上。本实用新型实施例的可变气门升程机构的支撑座，可以提供可变气门升程机构的支撑和限位，且支撑座的各处的受力分布均衡，结构紧凑，占用空间小，制造成本低。
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公开(公告)号：CN206889047U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720671794.3
申请日：2017-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种滚子组件和具有该滚子组件的发动机。该滚子组件包括：芯轴；外圈，所述外圈套设在所述芯轴上且所述外圈与所述芯轴之间设置有环绕所述芯轴的多个滚针，所述滚针使得所述外圈相对所述芯轴可转动；轴向限位部，所述轴向限位部分别位于所述外圈的轴向两端以对所述外圈进行轴向限位，所述轴向限位部的外径尺寸小于所述外圈的外径尺寸以使所述外圈在所述芯轴的径向上突出所述轴向限位部的外周面。根据本实用新型的滚子组件，其结构简单、方便装配，有利于降低制造成本，并且本实用新型的滚子组件能够传递动力、改变气门升程，还具有减小接触摩擦、提升机构性能的作用。
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公开(公告)号：CN206889044U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720675542.8
申请日：2017-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L1/46
Abstract: 本实用新型公开了一种用于配气机构的固定支架、配气机构和车辆，固定支架包括连接部、调节组件和两个固定部，固定部内设置有中间摆臂轴孔，中间摆臂轴孔的截面为长形孔，连接部连接两个固定部，连接部上设置有上下贯通的连接部过孔，且连接部内形成有两个油道，每条油道与连接部过孔和对应的中间摆臂轴孔相连，调节组件设置成用于调节位于中间摆臂轴孔内的中间摆臂轴在平行于调节组件的方向上的位置。根据本实用新型的固定支架，固定支架的结构简单，更能保证制造和安装精度，便于配气机构的制作和安装，同时可以调节气门的升程。
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公开(公告)号：CN206889036U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720666749.9
申请日：2017-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种中间摆臂和具有该中间摆臂的发动机。该中间摆臂具有用于驱动气门的驱动型面，所述驱动型面包括：依次相连的基圆段、缓冲段和开启段，所述基圆段的包角为40°-50°，所述缓冲段的包角为4°-8°，所述开启段的包角为12°-18°。根据本实用新型的中间摆臂，通过设置缓冲段，使得气门的开启和关闭更加平滑稳定，从而减弱了气门对配气机构的冲击，有利于提高配气机构的可靠性，并且有利于降低配气机构的噪声。
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