公开(公告)号：CN206889033U

公开(公告)日：2018-01-16

申请号：CN201720666748.4

申请日：2017-06-09

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘涛 ,  尹吉 ,  徐黎明 ,  王雷 ,  胡佳佳 ,  孙晓伟 ,  房艳龙 ,  刘鲁平 ,  杨法宝 ,  张松

IPC: F01L1/047 ,  F01L1/08

Abstract: 本实用新型公开了一种凸轮和具有该凸轮的发动机。该凸轮为进气凸轮，所述凸轮的外周面的型线包括依次相连的基圆段、开启缓冲段、开启段、关闭段和关闭缓冲段，所述开启缓冲段和所述关闭缓冲段中的每一个的包角均不小于30°。根据本实用新型的凸轮，通过设置开启缓冲段和关闭缓冲段，使气门能够快速开启、缓慢关闭，从而达到提高进气效率、减小配气机构飞脱倾向的目的。同时设置关闭缓冲段还可以减小气门落座力、减小气门落座反跳的趋势，从而提高配气机构的高速性能。

公开(公告)号：CN206889036U

公开(公告)日：2018-01-16

申请号：CN201720666749.9

申请日：2017-06-09

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘涛 ,  尹吉 ,  徐黎明 ,  王雷 ,  胡佳佳 ,  孙晓伟 ,  刘鲁平 ,  杨法宝 ,  张松 ,  房艳龙

IPC: F01L1/18 ,  F01L13/00

Abstract: 本实用新型公开了一种中间摆臂和具有该中间摆臂的发动机。该中间摆臂具有用于驱动气门的驱动型面，所述驱动型面包括：依次相连的基圆段、缓冲段和开启段，所述基圆段的包角为40°-50°，所述缓冲段的包角为4°-8°，所述开启段的包角为12°-18°。根据本实用新型的中间摆臂，通过设置缓冲段，使得气门的开启和关闭更加平滑稳定，从而减弱了气门对配气机构的冲击，有利于提高配气机构的可靠性，并且有利于降低配气机构的噪声。