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公开(公告)号：CN219544478U
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202320438998.8
申请日：2023-03-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 李占钊
IPC: B60K5/12
Abstract: 本申请实施例公开了一种悬置机构及车辆，包括第一连接件、主簧组件、第二连接件及弹性体，第一连接件用于与车架连接，第一连接件包括限位部；主簧组件与第一连接件连接；第二连接件用于与动力总成连接，第二连接件与主簧组件连接，第二连接件上设置有与限位部对应的限位槽；弹性体可拆卸地嵌设于限位槽，且弹性体与限位部间隔设置，以限定第二连接件沿车架高度方向及车架长度方向的运动行程。通过调整弹性体的弹性系数及结构形式，可以改变弹性体对于第二连接件的限位距离及弹性体的刚度曲线，从而满足不同车辆的隔振及限位性能需求，无需对主簧组件进行变更调整，避免变更主簧组件的结构而导致成本增加。
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公开(公告)号：CN213734580U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022747019.6
申请日：2020-11-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型提供了一种用于车辆的悬置装置和具有其的车辆，悬置装置包括：支架本体；衬套组件，所述衬套组件包括衬套外管和衬套主体，所述衬套外管套设于所述衬套主体，所述衬套组件设置在所述支架本体的安装腔内；托臂组件，所述托臂组件的至少一部分伸入所述衬套主体，并与所述衬套主体相连。本申请中的悬置装置的结构简单，装配难度低，而且具有良好的抗腐蚀、耐高温、低蠕变的性能，同时具有较高的结构强度，弹性高、对噪音的传递速率慢，对振动具有良好的缓冲效果，可以提升整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN206655941U
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201720470178.1
申请日：2017-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及悬置领域，提供一种液压悬置装置和液压悬置总成，所述液压悬置装置包括支架主体，所述支架主体的形成有用于安装于安装基础的安装部，所述安装部设置有液压缓冲结构，所述液压缓冲结构包括安装于所述支架主体的筒状外圈、用于安装于所述安装基础的芯部和沿所述筒状外圈的周向设置的缓冲流道，其中，所述芯部通过弹性缓冲部支撑于所述筒状外圈。本实用新型所述的液压悬置装置通过弹性缓冲部和缓冲流道的配合使用有效控制动力系统工况突变时的位移，能够减少弹性缓冲部所承受的冲击力，同时延长弹性缓冲部的使用寿命。
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公开(公告)号：CN222921641U
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202422075305.0
申请日：2024-08-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 李占钊
IPC: B62D21/11
Abstract: 本实用新型公开了一种车架和车辆，所述车架包括：车架本体、第一悬置组件和第二悬置组件。车架本体包括第一车架和第二车架，第一车架和第二车架的一端连接，第一车架和第二车架的另一端彼此间隔设置；第一悬置组件与第二车架连接，第一悬置组件设于第一车架和第二车架之间；第二悬置组件设于第一车架和第二车架的另一端，第二悬置组件分别与第一车架和第二车架连接。通过设置第一悬置组件与第二车架连接，以及第二悬置组件分别与第一车架和第二车架连接，可以降低动力总成与车架本体之间的振动传递，衰减动力总成的振动传递至车架的能量，提升车架的隔振性能和车辆的NVH性能，提高车架本体的结构强度。
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公开(公告)号：CN222793632U
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202421396085.5
申请日：2024-06-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身连接结构及车辆，本实用新型的车身连接结构，车身连接结构位于与车身集成为一体的电池包框架的端部，并包括连接在电池包框架上的第一连接支架，以及设于车身中的副车架上的第二连接支架，第一连接支架与第二连接支架相连，且在第一连接支架与第二连接支架之间形成有缓冲腔。本实用新型的车身连接结构，能够在车辆碰撞时缓冲并吸收碰撞能量，降低电池包框架及电池包受损几率，进而可提升电池包安全性，由此利于整车安全品质及市场竞争力的提升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222591233U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202420619484.7
申请日：2024-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 李占钊
Abstract: 本实用新型提供了一种抗扭悬置系统及车辆，本实用新型的抗扭悬置系统，包括结构本体，以及与结构本体相连的连接支架；结构本体用于和副车架相连，且结构本体的两相对侧分别设有悬置衬套，并在各侧悬置衬套的内芯上套设有弹性缓冲体；连接支架用于和动力总成相连，且连接支架设于两侧内芯之间，弹性缓冲体能够与连接支架抵接，以限制连接支架的扭转角度。本实用新型所述的抗扭悬置系统，通过在两侧悬置衬套的内芯上套设有能够与连接支架抵接的弹性缓冲体，可以通过弹性缓冲体限制连接支架的扭转角度，从而利于使该抗扭悬置系统具有承载较大动力总成扭矩的能力的同时，可较好的防止悬置衬套及外部连接件松动的问题。
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公开(公告)号：CN222572065U
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202420557323.X
申请日：2024-03-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种悬置总成和车辆，悬置总成包括：悬置横梁，悬置横梁用于设置在两个横向间隔设置的纵梁之间且用于与动力总成相连；悬置拉杆，悬置拉杆设置于悬置横梁，悬置拉杆的长度可调；安装支架，安装支架设置于悬置拉杆横向远离悬置横梁的一端且用于与纵梁相连。由此，通过使悬置拉杆设置于悬置横梁，安装支架设置于悬置拉杆横向远离悬置横梁的一端，其中，悬置横梁用于与动力总成相连，安装支架用于与纵梁相连，并且悬置拉杆的长度可调，这样可以使悬置总成适配更多不同的车型，提高悬置总成的平台化率，降低开发及可靠性验证成本。
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公开(公告)号：CN222538641U
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202420273175.9
申请日：2024-02-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种悬置总成和具有它的车辆。该悬置总成包括：骨架、轴套组件和防撞组件，骨架包括固定相连的安装部和连接部，安装部具有安装孔，连接部适于与车辆的动力总成相连，轴套组件穿设固定于安装孔，轴套组件适于与车辆的车身相连，防撞组件包括第一防撞垫、第二防撞垫和防撞连接件，在安装孔的轴向方向上，第一防撞垫与安装部的一端贴合，第二防撞垫与安装部的另一端贴合，防撞连接件连接于第一防撞垫和第二防撞垫之间，以增加悬置总成在安装孔轴向方向上的限位能力，可减小骨架和动力总成沿安装孔的轴向的位移量，避免悬置总成和动力总成与车辆内的其他部件干涉。
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公开(公告)号：CN222436936U
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202421381785.7
申请日：2024-06-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F15/08
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种悬置衬套以及车辆，包括：内管、第一中管和外管，内管、第一中管和外管从内向外依次套设，且内管与第一中管之间形成有第一缓冲体，第一中管与外管之间形成有第二缓冲体；第二中管，第二中管与第一中管沿轴向插接配合，且第二中管、第一中管与第一缓冲体共同在第一缓冲体的端部限定出隔热腔。本实用新型实施例的悬置衬套，隔热腔可阻隔热源直接辐射第一缓冲体，进而可避免第一缓冲体受热出现老化失效以及开裂等问题，可延长悬置衬套使用寿命，降低维修成本，且设置有第一缓冲体和第二缓冲体可进行二次减振，保证减振效果，进而可提高整车NVH性能和用户使用舒适度，使用效果更好，适用范围更广。
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公开(公告)号：CN221137602U
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202322979026.2
申请日：2023-11-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本申请提供了一种拉杆悬置结构及车辆，属于汽车配件技术领域，所述拉杆悬置结构包括第一拉杆组件和第二拉杆组件；所述第一拉杆组件包括杆体和衬套组件；所述第二拉杆组件包括骨架、安装件、第一橡胶体和第二橡胶体；所述骨架中设有隔板，所述安装件穿过隔板，所述第一橡胶体和第二橡胶体套装在安装件上，并且分别位于隔板两侧；所述安装件的一端固定有与杆体连接的连接部，另一端设置有限位件；第一橡胶体抵紧在隔板与连接部之间，第二橡胶体抵紧在隔板与限位件之间；本申请所述的拉杆悬置结构，通过设置第一橡胶体和第二橡胶体形成两个橡胶体串联结构，相比单个橡胶体动刚度更小，解决了高频段动刚度大的问题，提升了车辆NVH性能。
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