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公开(公告)号：CN216077318U
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202121905180.X
申请日：2021-08-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种预燃室的定位垫片和发动机，预燃室的定位垫片包括：垫片主体；第一定位部，第一定位部设置于垫片主体的外周且沿垫片主体的径向凸出设置；第二定位部，第二定位部设置于垫片主体一端且沿垫片主体的轴向凸出设置。由此，通过将垫片主体上的第一定位部和第二定位部分别与设置预燃室的安装孔的内侧壁和预燃室定位配合，在保证定位配合稳定可靠地前提下，可以简化预燃室的定位垫片的结构设计，以及可以提升预燃室的定位垫片的结构可靠性。
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公开(公告)号：CN210509418U
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201921437948.8
申请日：2019-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/42
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机气缸盖和发动机以及车辆，所述的发动机气缸盖具有进气道和排气道，且所述进气道具有与所述发动机气缸盖的缸盖燃烧室相连接的两个进气支管，所述排气道具有与所述缸盖燃烧室相连接的两个排气支管，所述缸盖燃烧室与所述发动机气缸盖底面相交的边界中，所述边界具有靠近于两所述进气支管的第一边线，靠近于两所述排气支管的第二边线，以及与两侧的所述进气支管及所述排气支管分别靠近的两个第三边线，且所述第一边线和所述第二边线被配置为向所述发动机气缸盖底面中心凸出，所述第三边线呈平直状。本实用新型所述的发动机气缸盖，可提高发动机的热效率，减少发动机污染物的排放量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209781054U
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201920412200.6
申请日：2019-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种气缸盖罩盖密封结构及气缸盖罩盖和发动机，本实用新型的气缸盖罩盖密封结构位于气缸盖罩盖的与气缸盖相接的底端面上，该密封结构包括构造于所述气缸盖罩盖底端面上容胶槽，以及分设于所述容胶槽两相对侧的内密封平面和外密封平面，所述外密封平面于所述容胶槽和所述气缸盖罩盖外轮廓之间延展，所述内密封平面于所述容胶槽和所述气缸盖罩盖内部容腔之间延展，且相对于所述容胶槽，于所述内密封平面的另一侧还构造有与所述内密封平面相接、并向所述气缸盖罩盖内部容腔中倾斜的斜面。本实用新型所述的气缸盖罩盖密封结构可提高气缸盖罩盖与气缸盖之间的密封性能。
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公开(公告)号：CN217501812U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202221576283.0
申请日：2022-06-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种气缸盖、发动机和车辆，气缸盖包括：缸盖主体；水套，水套包括：集排下层冷却部和集排上层冷却部，集排下层冷却部设置于缸盖主体的下端，集排下层冷却部的纵向一端设置有进液口，集排上层冷却部的纵向一端连接于集排下层冷却部的纵向另一端，且集排上层冷却部设置于缸盖主体的上端，集排上层冷却部设置有出液口。集排下层冷却部和集排上层冷却部可以分别对应缸盖主体的不同结构进行冷却或回水，水套的整体布置和冷却液的流动形式合理，可以有效提高发动机的冷却性能，减小发动机的热应力、热变形，提高发动机的可靠性，同时降低发动机的成本，另外，集排下层冷却部和集排上层冷却部之间串联连通，不需要设置分流支路。
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公开(公告)号：CN217481409U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202221994826.0
申请日：2022-07-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张永静
Abstract: 本实用新型公开了一种气缸盖总成和具有其的发动机，气缸盖总成包括：气缸盖、凸轮轴承座、凸轮轴承盖和固定件，凸轮轴承座和凸轮轴承盖之间构造出凸轮轴孔，气缸盖、凸轮轴承座和凸轮轴承盖为分体式结构，固定件将气缸盖、凸轮轴承座以及凸轮轴承盖固定连接在一起，其中，凸轮轴孔包括第一凸轮轴孔和第二凸轮轴孔，第一凸轮轴孔和第二凸轮轴孔沿横向间隔排布，第一凸轮轴孔与第二凸轮轴孔之间设有第二定位件，第一凸轮轴孔远离第二定位件的一侧设有第一定位件，第二凸轮轴孔远离第二定位件的一侧设有第三定位件。通过应用上述技术方案，可以提高气缸盖总成的结构紧凑性，且利于提高结构稳定性。
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公开(公告)号：CN216110916U
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202122744088.6
申请日：2021-11-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机的油尺导管结构，包括成型于发动机上的油尺腔道。该油尺腔道包括位于气缸盖上的缸盖段、位于缸体上的缸体段、以及成型于缸体和正时罩盖之间的导向腔。缸盖段、缸体段和导向腔依次相连，所述导向腔连通至油底壳。本实用新型的发动机的油尺导管结构，通过在气缸盖上构造缸盖段，在缸体上加工出缸体段，并利用正时罩盖和缸体之间形成的腔室构造出导向腔，从而形成供油尺插装的油尺腔道；不仅可顺利完成油尺在发动机上的插装，而且因发动机缸体上一体加工出了油尺腔道，免去油尺导管的单独设置，利于减少用于插装油尺的零部件数量。
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公开(公告)号：CN214273824U
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202120392183.1
申请日：2021-02-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种发动机和车辆，所述发动机包括彼此连接的缸体、缸盖和正时罩盖，所述缸体、所述缸盖和所述正时罩盖共同限定有发动机中三角区域，所述发动机中三角区域设置有密封槽，所述密封槽在所述发动机的Y向上具有彼此相对的第一端和第二端，所述密封槽在所述第一端设置有朝向发动机正时腔的内溢胶槽，所述密封槽在所述第二端设置有背离发动机正时腔的外溢胶槽，其中，所述密封槽分别与所述内溢胶槽和所述外溢胶槽连通且通过密封胶填充，以用于密封所述发动机中三角区域。通过上述技术方案，本公开提供的发动机能够有效解决发动机中三角区域渗油问题。
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