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公开(公告)号：CN114670927A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210469274.X
申请日：2022-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种后侧围焊接总成，包括后侧围上内板分总成、后轮毂包内板分总成以及后轮毂包外板分总成；所述后侧围上内板分总成包括后侧围上内板主体、后侧围上边板、后侧围下内板本体以及后车门锁扣加强件；所述后轮毂包内板分总成包括后轮毂包内板主体、后轮毂包内侧加强件、后减震器前加强板、后减震器后加强板以及后侧围支撑件；所述后轮毂包外板分总成包括后轮毂包外板主体、后侧围下内板加强件以及门槛加强件后连接板；该后侧围焊接总成的抗弯扭能力强，能够满足整车CAE性能、结构强度和可靠性要求。本发明还公开了一种车身结构，包括如上所述的后侧围焊接总成，能够防止车辆颠簸时后侧围焊接总成的周边出现变形或者异响，保证乘员的舒适性。
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公开(公告)号：CN114379341A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210050469.0
申请日：2022-01-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本发明公开了汽车背门结构及背门开启方法，汽车背门总成由上背门总成和下背门总成构成，两者分开设置，相互独立，分别设置在车身的安装位置；所述上背门总成斜向上设置在车辆尾箱的上部，装配后形成车辆尾箱的上盖板，下背门总成竖向设置在车辆尾箱的后侧，装配后形成车辆尾箱的后挡板；所述的上背门总成，主要包括背门内板加强环总成、背门运行导轨、背门运行驱动轴、驱动电机、连接支架、盖板、背门；本发明的上背门总成和下背门总成，分别形成尾箱的上盖板和后挡板，分别在电控作用下滑移式或转动式打开，不占用较大的外部空间，缩小背门开启所需的后部空间，在汽车停放在后部空间局促的情况下仍能正常打开背门，方便取放行李。
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公开(公告)号：CN107187363B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201710399127.9
申请日：2017-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种定轨迹翻盖的汽车副仪表板杯托结构，包括杯托盒体和在其内的盖板，所述盖板和杯托盒体通过两侧连接的定轨迹滑动机构实现开闭;所述定轨迹滑动机构包括滑动导向机构和转动机构；所述滑动导向机构，包括开设在杯托盒体侧壁上的轨道和与盖板连接的导向柱，在导向柱的引导下，所述盖板在纵长方向延伸的轨道内滑动；所述转动机构，包括转臂，所述转臂两端分别与杯托盒体和盖板转接，在导向柱和转臂的作用下，盖板按一定轨迹与杯托盒体移动配合。本发明通过限定盖板的开闭移动路径，来调高杯托盒体的空间利用率。
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公开(公告)号：CN103707752B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201210370074.5
申请日：2012-09-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种发动机总成与车身的安装结构，包括托盘右部所设的第一支撑构件，该第一支撑构件与发动机总成上所设机油盘的底面相接触配合，其特征在于：所述机油盘底面上还设有第一安装孔，该第一安装孔与第一支撑构件上的弹性构件相配合连接，在托盘的左部设有后支撑构件和前支撑构件，所述前、后支撑构件与发动机总成上所设变速器的底面相接触配合，所述后支撑构件上设有第二定位构件，该第二定位构件伸入变速器底面所设的第二安装孔中并与之配合。该定位结构能增强发动机总成相对托盘的定位精度，提高发动机总成与车体的装配精度，从而保证整车的NVH品质。
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公开(公告)号：CN114355210B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202111471032.6
申请日：2021-12-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/3842 , G01R31/392
Abstract: 本发明提供一种低温环境中的整车电源系统电平衡试验方法，是汽车电源系统在低温环境下是否能达到电平衡的综合试验技术，本试验方法模拟低温用户相对恶劣的用车工况，来覆盖验证整车电源是否满足冷启动需求，只需持续检测蓄电池SOC值，不用测量发电机功率以及车载用电器功率，简便易于操作。其通过合理地规定试验的道路条件以及试验工况，规定试验里程和评价标准，相对科学地对整车电源系统在低温环境中工作能否达到电平衡进行验证，能够在新开发车型上市之前，判定整车电源是否存在冷启动风险，避免缺陷产品流入市场。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115158485B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210742363.7
申请日：2022-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车车身技术领域，具体涉及一种转向支撑横梁总成及汽车，包括第一主体结构和第二主体结构，第一主体结构与第二主体结构连接，第二主体结构的一侧连接有AR‑HUD安装底座，第一主体结构和第二主体结构上均连接有抱具支架和地板连接支架，抱具支架和地板连接支架分别连接在第一主体结构和第二主体结构的相对两侧。其目的是：用来解决背景技术中指出的一体式转向支撑安装横梁主体，虽轻量化效果显著，但零部件成本上升明显，难以实现不同车型之间的零部件通用化的问题，从而能够在保证产品刚度、强度及尺寸精度的前提下，实现转向支撑横梁总成的集成化、轻量化，同时，兼顾零部件通用化和降低成本。
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公开(公告)号：CN116587819A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310629889.9
申请日：2023-05-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆及其尾门组件，车辆的尾门组件包括尾门本体；第一连接臂的一端绕第一旋转轴线可转动地与尾门本体相连；踏板结构包括踏板本体和第二连接臂，踏板本体在收纳位置和使用位置之间可运动，当踏板本体位于收纳位置时，踏板本体收纳在车辆的后箱内，当踏板本体在使用位置时，踏板本体伸出至车辆的后箱外且位于尾门本体的下方，第二连接臂的一端绕第二旋转轴线可转动地与第一连接臂的另一端相连，第二连接臂的另一端与踏板本体相连。本发明的踏板本体在使用位置时，第一连接臂向车辆的后侧延伸以便于踏板本体伸出至后箱外，第二连接臂可以向车辆的下方延伸以便于踏板本体伸出至尾门本体的下方以供用户踩踏，以降低进入后箱的难度。
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公开(公告)号：CN115110878B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202210753416.5
申请日：2022-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种背门结构，包括安装在汽车后部的背门总成，背门总成包括下背门和上背门，上背门可拆卸安装在下背门上，下背门的下端铰接在汽车后部的底侧，下背门和汽车之间安装有供背门总成打开或者关闭的下驱动件，上背门和下背门之间安装有驱动上背门与下背门分离或者合并的上驱动件；上驱动件为上电动推杆，上电动推杆的下端安装在下背门上，上电动推杆的上端安装在上背门上；上背门和下背门之间安装有与上电推杆配合的翻转限位组件。本发明中的背门总成能够向下翻转，作为承载物品的结构，以此满足人们拓展后备箱空间的需要；本发明中的上背门能够单独打开，便于人们在汽车尾部的可活动空间较小时取放行李。
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公开(公告)号：CN115354937A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211049569.8
申请日：2022-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: E05F15/689 , B60J1/17
Abstract: 本发明涉及稳定汽车中玻璃升降控制技术领域，提供一种无框车门玻璃的升降控制方法，所述方法包括：获取车辆的当前时刻状态和车门的当前时刻状态；基于车辆门锁上的整车状态锁信号预测所述车门下一时刻状态；基于所述车辆状态变化、车门状态变化、车门玻璃顶端边缘和预设升降位置，控制所述车门玻璃进行升降操作。本发明通过通过采集车辆、车门当前状态，预测下一时刻车门的变化趋势，精准快速地控制车门玻璃的升降，从而显著降低了车门玻璃控制的延时性。
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公开(公告)号：CN115158477A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210826108.0
申请日：2022-07-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种多功能顶盖后横梁总成结构及车辆，包括安装在两个侧围总成之间的顶盖后横梁本体和滑动天窗主体框架，所述顶盖后横梁本体包括顶盖后横梁外板和顶盖后横梁内板，所述滑动天窗主体框架包括滑动天窗横梁，所述顶盖后横梁外板的断面为凹槽结构，所述滑动天窗横梁位于凹槽结构内、且与顶盖后横梁外板固定连接，所述顶盖后横梁外板与顶盖后横梁内板固定连接。其目的是：通过顶盖后横梁外板、顶盖后横梁内板和滑动天窗横梁的相互连接，形成三层板式横梁结构，加强整车的扭转性能。
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