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公开(公告)号：CN102116478B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201110005811.7
申请日：2011-01-04
Applicant: 通用电气公司
IPC: F23D14/48
CPC classification number: F02C7/228 , F02C7/22 , F05D2240/128 , F05D2270/082 , F23R3/28 , F23R2900/00014 , Y10T29/49826
Abstract: 本发明涉及用以减轻燃烧动态特性的燃料系统声学特征和方法。具体而言，提供了一种燃料系统的干式低NOx(DLN)燃料喷嘴(10)，以及该燃料喷嘴(10)包括：一个或多个下游孔口(20)，其形成为用以限定引导流体沿其流动的第一流体通路(21)；上游孔口(40)，其定位在一个或多个下游孔口(20)上游，形成为用以限定引导流体沿其流动的第二流体通路(41)；以及连接通道(50)，其设置成用以分别将下游孔口(20)的第一流体通路(21)和上游孔口(40)的第二流体通路(41)彼此流体地联接。上游孔口(40)的径向尺寸和轴向位置中的至少一个经设定用以协作地解调燃料系统声阻抗。
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公开(公告)号：CN103383113A
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201310157165.5
申请日：2013-05-02
Applicant: 通用电气公司
IPC: F23R3/00
CPC classification number: F23R3/002 , F23R2900/00014
Abstract: 本发明涉及定位于燃气涡轮燃烧器的导流套筒的声共振器。一种系统，包括压缩机和燃烧器组件，该压缩机压缩进入的空气流，该燃烧器组件将已压缩的进入的空气流与燃料混合并在燃烧区域燃烧空气燃料混合物。燃烧器组件包括位于燃烧区域的下游的热侧和位于燃烧区域的上游的冷侧。系统还包括涡轮，其接收来自燃烧器的燃烧产物。燃烧器组件包括共振器，其在燃烧器组件的导流套筒和外壳之间的环形通道中定位于燃烧器组件的冷侧。
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公开(公告)号：CN102954495A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201210295698.5
申请日：2012-08-17
Applicant: 通用电气公司
IPC: F23R3/28
CPC classification number: F23R3/002 , F23M20/005 , F23R2900/00014
Abstract: 本发明涉及燃烧器谐振器，其某些实施例包括具有燃烧器组件和谐振器壳体之间的非均匀环隙的燃烧器谐振器。该燃烧器谐振器还可以包括具有非均匀长度和几何形状的谐振器颈部或通道。
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公开(公告)号：CN102434884A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110268771.5
申请日：2011-08-31
Applicant: 通用电气公司
IPC: F23D14/48
CPC classification number: F02C7/232 , F02C9/50 , F05D2240/128 , F23R3/14 , F23R3/286
Abstract: 本发明涉及双软通路喷嘴。具体而言，本申请提供了一种燃料喷嘴系统(100)。该燃料喷嘴系统(100)可包括：前孔口(80)，其用于第一压降；俘获响应体积(95)，其与前孔口(80)连通；与俘获响应体积(95)连通的后孔口(90)，其用于第二压降；以及，在后孔口(90)下游的第二燃料通路(120)，其用于第三压降。第二压降小于第一压降并且第三压降小于第二压降。
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公开(公告)号：CN102374533A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201110164689.8
申请日：2011-06-07
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F23R3/34 , F02C7/222 , F05D2260/96 , F23N1/002 , F23N2037/02 , F23R3/28 , F23R3/46 , F23R2900/00013
Abstract: 本发明涉及带具有内燃料回路与外燃料回路的燃料喷嘴的涡轮燃烧器。具体而言，一种用于涡轮发动机的燃烧器帽组件包括燃烧器帽和安装在该燃烧器帽上的多个燃料喷嘴。燃料喷嘴中的一个或多个将包括可单独控制的两个分开的燃料回路。燃烧器帽组件将被控制从而使得燃料喷嘴的单独的燃料回路被操作或有意地关闭用以提供由相邻燃料喷嘴所输送的燃料流之间的物理分隔，和/或使得相邻燃料喷嘴在不同压差下操作。以这样的方式操作燃烧器帽组件有助于减少或消除不希望以及可能有害的噪声的产生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102116478A
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN201110005811.7
申请日：2011-01-04
Applicant: 通用电气公司
IPC: F23D14/48
CPC classification number: F02C7/228 , F02C7/22 , F05D2240/128 , F05D2270/082 , F23R3/28 , F23R2900/00014 , Y10T29/49826
Abstract: 本发明涉及用以减轻燃烧动态特性的燃料系统声学特征和方法。具体而言，提供了一种燃料系统的干式低NOx(DLN)燃料喷嘴(10)，以及该燃料喷嘴(10)包括：一个或多个下游孔口(20)，其形成为用以限定引导流体沿其流动的第一流体通路(21)；上游孔口(40)，其定位在一个或多个下游孔口(20)上游，形成为用以限定引导流体沿其流动的第二流体通路(41)；以及连接通道(50)，其设置成用以分别将下游孔口(20)的第一流体通路(21)和上游孔口(40)的第二流体通路(41)彼此流体地联接。上游孔口(40)的径向尺寸和轴向位置中的至少一个经设定用以协作地解调燃料系统声阻抗。
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公开(公告)号：CN101922711A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN201010213492.4
申请日：2010-06-13
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F23R3/002 , F23M20/005 , F23R2900/00013 , F23R2900/00014
Abstract: 本发明涉及用于减轻燃气涡轮机中的动态变化的共振器组件，具体而言，提供了一种用于燃气涡轮发动机(10)的燃烧器及相关的方法，其中多个燃烧器管(26)被选择性地适配有对应的共振器。共振器例如可附接到燃烧器管的连续布置中的每个管(500-534)上、每两个管(400-416)上、每三个管(600-612)上等，并且可调整至相同的或第一、第二、第三运行频率等。此类选择性调整配置成通过改变跨越连续管的布置的压力振荡不稳定性的频率而抑制从相邻的燃烧器管排出的流的不同相或同相的动态相互作用。
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公开(公告)号：CN101586812A
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：CN200910127774.X
申请日：2009-03-20
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F23R3/286 , F23C2900/07001 , F23R3/14 , F23R2900/00014
Abstract: 本发明提供了用于降低燃烧动态特性的方法和系统。根据一个示例性实施例，燃烧室可包括第一预混器和第二预混器。各预混器均可包括至少一个燃料喷射器、至少一个进气管，以及用于至少部分地将来自一个或多个进气管的空气与来自一个或多个燃料喷射器的燃料相混合的至少一个叶片组件。各叶片组件均可包括至少一部分燃料和至少一部分空气可穿过其的多个燃料喷孔。第一预混器的一个或多个叶片组件可位于第一轴向位置处，而第二预混器的一个或多个叶片组件可位于相对于第一轴向位置成轴向交错的第二轴向位置处。
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公开(公告)号：CN103383113B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201310157165.5
申请日：2013-05-02
Applicant: 通用电气公司
IPC: F23R3/00
CPC classification number: F23R3/002 , F23R2900/00014
Abstract: 本发明涉及定位于燃气涡轮燃烧器的导流套筒的声共振器。一种系统，包括压缩机和燃烧器组件，该压缩机压缩进入的空气流，该燃烧器组件将已压缩的进入的空气流与燃料混合并在燃烧区域燃烧空气燃料混合物。燃烧器组件包括位于燃烧区域的下游的热侧和位于燃烧区域的上游的冷侧。系统还包括涡轮，其接收来自燃烧器的燃烧产物。燃烧器组件包括共振器，其在燃烧器组件的导流套筒和外壳之间的环形通道中定位于燃烧器组件的冷侧。
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公开(公告)号：CN102889613B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210254600.1
申请日：2012-07-20
Applicant: 通用电气公司
IPC: F23R3/20
CPC classification number: F23R3/286 , F23R3/10 , F23R3/14 , F23R2900/00014 , Y02T50/675
Abstract: 本发明涉及用于对涡轮机燃烧器中的振荡进行阻尼的系统，某些实施例包括用于涡轮机燃烧器的头部端的共振器。该共振器部分地由第一板和第二板限定，所述第一板和第二板布置成围绕涡轮机燃烧器的头部端中的燃料喷嘴。该共振器进一步构造成接收这样的气流：该气流延伸通过共振器并且进入燃料喷嘴。
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