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公开(公告)号：CN104030638A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410270927.7
申请日：2014-06-16
Applicant: 西南交通大学 , 中铁八局集团第四工程有限公司
Inventor： 曾晓辉 , 张峰 , 许涛 , 赵勇 , 冉华 , 杨波 , 苏伟 , 邓利平 , 张勇 , 陈杭东 , 胡剑华 , 徐军 , 徐荣贵 , 胡宗锋 , 黎建波 , 韩青东 , 李固华
Abstract: 一种板式无砟轨道用橡胶弹性自密实混凝土，以显著提高自密实混凝土抗压强度，并使之具有良好的吸振、减振能力，可用于CRTSⅢ型板式无砟轨道结构中轨道板与底板间的填充物，也可用于道岔结构中道岔板与底板间的填充物。各组分所占重量份为：水泥：100份，橡胶粉：4～10，矿物掺合料：30～60份，细骨料：250～300份，粗骨料：250～300，玄武岩纤维1～2，膨胀剂：5～15份，减水剂：1.0～2.0份，流变助剂：0.01～0.05份，消泡剂：0.001份，水：40～60份；其中，橡胶颗粒细度为30～50目，表面预先用聚乙烯醇和硅烷偶联剂进行处理。
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公开(公告)号：CN118759159A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410861922.5
申请日：2024-06-28
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种测量遇水膨胀橡胶的吸水膨胀性能的装置及方法，涉及地下结构防水技术领域，以解决现有技术中测量遇水膨胀橡胶在受压状态下的吸水膨胀能力的问题，该测量遇水膨胀橡胶的吸水膨胀性能的装置包括底座和顶部施压机构，底座上设置有顶端敞口的试样放置腔，在试样放置腔的底面上设置有用于测定试样压力的压力计，试样放置腔的底部设置有进出水机构，进出水机构与试样放置腔连通并能够向试样放置腔供水或将试样放置腔中的水排出，顶部施压机构设置于底座的上方，且当试样放置于试样放置腔中时顶部施压机构能够从试样放置腔的顶端敞口处伸入试样放置腔中并对试样施压。该装置可以通过调整对试块施加的压力来测量其吸水能力及膨胀压力。
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公开(公告)号：CN117807853B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410225741.3
申请日：2024-02-29
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F17/18 , G06F119/02 , G06F119/14 , G06F111/08
Abstract: 本发明涉及钢拱桥吊杆寿命检测技术领域，具体涉及一种钢拱桥吊杆非接触式损坏预测方法及相关产品，方法包括获取任意锈蚀区域的总磁场强度测值；获得对应位置的吊杆锈蚀损失系数；获取结构构件的抗力概率密度函数；获得吊杆在组合载荷作用下的组合拉力值；获得吊杆在广义效应下的载荷概率密度函数；通过抗力概率密度函数和载荷概率密度函数获得吊杆锈蚀损坏概率；本发明可以非接触地获取任意锈蚀区域的总磁场强度测值，可以准确地预测吊杆在实际工况下的抗力变化，并根据载荷概率密度函数和抗力概率密度函数计算吊杆锈蚀损坏概率，并通过设定的损坏风险值进行风险判断，对吊杆的健康状态进行预测。
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公开(公告)号：CN117763701B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410194415.0
申请日：2024-02-22
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及桥梁建筑分析技术领域，具体涉及一种钢拱桥钢混连接过渡面的强度预测方法及相关产品，制备多个混凝土样本构建第一训练样本集,获得训练后的混凝土强度预测模型；制备多个钢混连接过渡面样本构建第二训练样本集；获得训练后的钢混强度预测模型；将待预测的混凝土组成成分数据输入至混凝土强度预测模型，获得预测的混凝土强度；将待预测的浇筑过程参数、钢筋强度以及预测的混凝土强度输入至钢混强度预测模型，获得预测的钢混连接过渡面强度；本发明首先构建基于混凝土样本的混凝土强度预测模型，然后以钢混连接过渡面样本为基础，构建钢混强度预测模型，并通过各自的训练样本集进行精确训练，最终实现了钢混连接连接过渡面的强度预测。
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公开(公告)号：CN117763701A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202410194415.0
申请日：2024-02-22
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及桥梁建筑分析技术领域，具体涉及一种钢拱桥钢混连接过渡面的强度预测方法及相关产品，制备多个混凝土样本构建第一训练样本集,获得训练后的混凝土强度预测模型；制备多个钢混连接过渡面样本构建第二训练样本集；获得训练后的钢混强度预测模型；将待预测的混凝土组成成分数据输入至混凝土强度预测模型，获得预测的混凝土强度；将待预测的浇筑过程参数、钢筋强度以及预测的混凝土强度输入至钢混强度预测模型，获得预测的钢混连接过渡面强度；本发明首先构建基于混凝土样本的混凝土强度预测模型，然后以钢混连接过渡面样本为基础，构建钢混强度预测模型，并通过各自的训练样本集进行精确训练，最终实现了钢混连接连接过渡面的强度预测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117702645A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311854500.7
申请日：2023-12-29
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 西南交通大学
IPC: E01D22/00 , E01D4/00 , E01D19/00 , E01D19/14 , G06F17/10 , E01D101/30 , E01D101/24
Abstract: 本发明属于钢管混凝土拱桥技术领域，具体公开了一种钢管砼拱桥系杆更换结构，包括第一系杆组件和第二系杆组件，所述第一系杆组件和所述第二系杆组件位于原系杆组件的上侧和下侧；所述第一系杆组件包括第一系杆和两组第一系杆锚固件，两组所述第一系杆锚固件分别与拱桥两端的拱肋连接；所述第一系杆的两端分别与两组第一系杆锚固件连接；所述第二系杆组件包括第二系杆和两组第二系杆锚固件，两组所述第二系杆锚固件分别位于拱桥两端的桥墩连接；所述第二系杆的两端分别与两组第一系杆锚固件连接。本发明能够针对可原位更换或不可原位更换的系杆拱桥，通过新增两组新系杆的结构更换原桥系杆。
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公开(公告)号：CN117494378A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311091410.7
申请日：2023-08-29
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 天津大学 , 中南大学 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 西南交通大学 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
IPC: G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种高铁桥上行车弓网耦合振动精细仿真分析方法，包括以下步骤：建立高铁桥梁仿真分析计算模型；建立高铁列车‑受电弓一体化的仿真分析计算模型；建立高铁接触网仿真分析计算模型；建立完整的高铁桥梁‑列车‑受电弓‑接触网仿真分析计算模型；建立轨道随机不平顺仿真分析计算模块；建立高速列车和轨道在轮轨接触面的耦合动力关系；进行接触网位移和接触力影响因素分析。本发明建立了一套完全自主可控的高铁桥上行车弓网耦合振动特性精细仿真分析技术。本发明能够针对交通安全技术领域的高铁桥上行车弓网耦合振动特性精细仿真分析进行数字化构建，解决准确模拟综合考虑轨道随机不平顺激励下的桥上接触网振动特性精细仿真分析问题。
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公开(公告)号：CN115587413A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211278332.7
申请日：2022-10-19
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 天津大学 , 中南大学 , 西南交通大学 , 同济大学 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中国建筑第六工程局有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F17/16 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种变截面空间梁单元刚度与一致质量矩阵求解方法，包括以下步骤：建立悬臂梁约束的广义坐标系；建立无刚体位移的刚度矩阵；建立包含刚体位移的刚度矩阵；建立忽略剪切作用时的一致质量矩阵；建立考虑剪切作用时的一致质量矩阵；形成变截面空间梁单元数字孪生模型。本发明利用悬臂梁约束的广义坐标系，采用力插值函数建立无刚体位移的截面刚度矩阵和柔度矩阵，利用虚功原理分别求解出考虑剪切效应和忽略剪切效应情况下的单元刚度矩阵，求得广义坐标系中各位移变形量表达式，进而建立起对应的形函数矩阵，将形函数矩阵代入一致质量矩阵的一般积分表达式即可求得单元一致质量，建立了变截面空间梁单元的刚度与一致质量矩阵计算技术。
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公开(公告)号：CN115357971A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210881663.3
申请日：2022-07-26
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种面向材料非线性的地震‑车‑轨‑桥耦合振动分析方法，包括以下步骤：基于工程实际建立车‑轨‑桥振动分析模型；在车‑轨‑桥振动分析模型中考虑轮轨作用关系，形成车‑轨‑桥耦合振动分析模型；根据桥址所在场地条件在车‑轨‑桥耦合振动分析模型中输入地震波，形成地震‑车‑轨‑桥耦合振动分析模型；选择合适的材料本构模型；基于地震‑车‑轨‑桥耦合振动分析模型求解地震作用下桥梁结构响应以及桥上列车动力响应，评估行车安全。本发明能真实反应结构在地震作用时的弹塑性工作状态，提高了地震作用下列车‑轨道‑桥梁耦合振动分析的准确率，为桥梁方案设计和运营维护工作提供有力支撑。
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公开(公告)号：CN212561469U
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202021184026.3
申请日：2020-06-23
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 西南交通大学
Inventor： 白鸿国 , 苏伟 , 侯军红 , 李岩 , 章慧健 , 高树峰 , 郑余朝 , 曾青 , 夏勇 , 翁东郁 , 吴强 , 方伟 , 冯天炜 , 孙长升 , 苏哿 , 王成 , 孙杰 , 刘海达
Abstract: 本实用新型公开了一种地基加固装置，涉及地基加固技术领域，包括：在竖直方向上依次连接的多节加固管以及设置在竖直方向上位于最顶端的加固管上的管盖，加固管为两端开口的筒状结构，加固管的侧壁上设有多个注浆孔，管盖上设有第一通孔和第二通孔，第一通孔和第二通孔中分别设有可拆卸的注浆管和排气溢浆管，该地基加固装置设置在地面以下，注浆完成后注浆管可以拆卸，不会影响后续挖仰拱的操作，并且拆卸下来的注浆管可重复使用。
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