-
公开(公告)号：CN113056377A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201980075909.4
申请日：2019-12-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于电动式车轮驱动单元(2)的制动系统(1)，所述制动系统包括：能够紧固地附接至车辆框架的壳体(3)，所述壳体(3)具有凸缘区域(4)以及紧固至凸缘区域(4)的轴状轮承载件区域(5)；连接至壳体(3)的第一制动部件(6a)，其中，第一制动部件(6a)具有第一支承部分(8)和第一制动盘元件(9)，第一支承部分直接附接至轮承载件区域(5)的径向外侧部(7)，第一制动盘元件在旋转方面固定至第一支承部分(8)；相对于所述壳体(3)以可旋转的方式安装的第二制动部件(6b)，其中，第二制动部件(6b)具有第二支承部分(10)和第二制动盘元件(11)，第二制动盘元件在旋转方面固定至第二支承部分(10)并且被设计且布置成与第一制动盘元件(9)摩擦地连接；以及液压致动装置(13)，该液压致动装置设置有一个或更多个压力活塞(12)以及滑动元件(15)，其中，致动装置(13)布置成使得压力活塞(12)在第二制动部件(6b)的旋转轴线(14)的径向方向上布置在制动盘元件(9、11)内，滑动元件以可移动的方式将压力活塞(12)与制动盘元件(9、11)中的一者联接，滑动元件布置成在旋转轴线(14)的径向方向上和轴向方向上距第一支承部分(8)一定距离。本发明还涉及一种包括所述制动系统(1)的电动式车轮驱动单元(2)。
-
公开(公告)号：CN112639322A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201980055483.6
申请日：2019-08-02
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的离合器操纵装置的从动缸(1)，所述从动缸具有壳体(2)和在壳体(2)中可移动地容纳的、与壳体(2)一起界定压力腔(3)的活塞(4)，其中活塞(4)具有密封件(5)，所述密封件在活塞(4)的移动路径之内紧靠在壳体(2)上，以将压力腔(3)相对于壳体(2)的周围环境密封，其中密封件(5)在活塞(4)的至少一个邻接于移动路径的排气位置处，位于壳体(2)的通气凹部(6)上，使得压力腔(3)朝向所述周围环境开放。本发明还涉及一种离合器操纵装置，所述离合器操纵装置具有所述从动缸(1)；并涉及一种离合器系统。
-
公开(公告)号：CN103161840B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201210530087.4
申请日：2012-12-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D23/12
CPC classification number: F16D23/12 , F16D28/00 , F16D2023/126
Abstract: 本发明涉及一种用于转矩传递装置、如离合器的操作系统，具有一杠杆促动器，该杠杆促动器包括一杠杆，该操作系统具有：一促动器区域，在该区域中通过一促动器将一促动器力施加在杠杆上；一支撑区域，杠杆在该区域中被支撑；和一设置在促动器区域与支撑区域之间的力作用区域，通过该区域将一操作力施加在所述转矩传递装置上。本发明的特征在于，所述促动器可以在相对于支撑区域的径向方向上运动。
-
公开(公告)号：CN118805039A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202380024852.1
申请日：2023-02-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D55/40 , F16D65/18 , F16D121/04 , F16D125/06
Abstract: 本发明涉及一种用于电动最终驱动装置的制动装置(1)，该制动装置包括：‑移动装置(2)，该移动装置用于使制动装置(1)的连接装置(3)移动，借助该连接装置，制动装置(1)能够摩擦连接至车辆车轮或电动最终驱动装置的传动装置，以便使车辆车轮或传动装置减速，‑其中，移动装置(2)包括至少一个活塞单元(14)，借助所述至少一个活塞单元，制动装置(1)的连接装置(3)能够移动；以及‑供给装置(4)，该供给装置用于向移动装置(2)供给可加压流体，‑其中，供给装置(4)具有流体传导单元(5)，该流体传导单元将可加压流体传导至所述至少一个活塞单元(14)，以便能够将可加压流体供给至所述至少一个活塞单元(14)，‑其中，流体传导单元(5)包括流体传导通道(6)和入口(7)，并且‑其中，流体传导通道(6)形成为凹槽，并且将入口(7)流体地连接至所述至少一个活塞单元(14)。本发明还涉及一种用于驱动电动车辆或混合动力车辆的一个或更多个车辆车轮的电动最终驱动装置。
-
公开(公告)号：CN110741173B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN201880037638.9
申请日：2018-05-09
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种中央分离器(1)，其具有CSC‑壳体(2)，在所述CSC‑壳体中布置有活塞(4)，该活塞能够根据液压压力在轴向方向上纵向移动，以便使分离轴承(5)移位并且在此打开或闭合离合器(6)，其中，在所述壳体(2)上存在固定区段(7)，以便被安装在离合器壳体区段(9)上，其中，所述固定区段(7)布置和定向成使得该固定区段被固定器件(8)固定，所述固定器件穿过所述离合器壳体区段(9)伸出。本发明也涉及一种离合器壳体，其具有主体(32)，在所述主体上安装有径向向内指向的端盖(10)，其特征在于，根据本发明的中央分离器(1)通过多个固定器件(8)固定在所述端盖(10)上。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109236889B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201810678803.0
申请日：2018-06-27
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D25/08
Abstract: 用于接收两个磁体(2)的双磁体保持件(1)，磁体用于液压从动缸(4)的活塞(3)，磁体(2)设置和设计用于与传感器(5)共同作用地得出关于从动缸(4)的活塞(3)位置的推断，基体(6)具有两个用于每个磁体(2)的接收区域(8)，接收区域(8)的尺寸实现为使得在磁体(2)安装到接收区域(8)中的状态下和在双磁体保持件(1)安装到活塞(3)中的状态下，磁体(2)在基体(6)上无间隙地保持在对于运行所需的位置中。本发明也涉及一种用于安装在离合器或制动系统中的具有壳体的液压从动缸(4)，活塞(3)可轴向运动地支承在该壳体中，根据本发明的保持两个磁体(2)的双磁体保持件(1)安装到活塞(3)中。
-
公开(公告)号：CN112105517A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201980030441.7
申请日：2019-04-18
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力模块的多离合器装置并且涉及所述混合动力模块本身。所述多离合器装置(1)包括分离离合器(20)和双离合器装置(30)，通过所述多离合器装置可将扭矩从电机和/或从所述分离离合器(20)传递至传动系，所述双离合器装置包括第一子离合器(40)和第二子离合器(50)，其中所述离合器(20、40和50)经由公共旋转部件(31)以旋转固定的方式彼此耦接；以及齿轮元件(60)，所述齿轮元件用于在所述电机和所述多离合器装置(1)之间形成齿轮，以实现在所述电机和所述多离合器装置(1)之间传递旋转运动的目的，其中所述公共旋转部件(31)借助第一枢轴承(70)在轴向和/或径向方向上旋转安装，并且所述齿轮元件(60)借助第二枢轴承(71)在轴向和/或径向方向上旋转安装，并且其中所述多离合器装置(1)还具有夹紧装置(80)，通过所述夹紧装置可使所述公共旋转部件(31)和所述齿轮元件(60)在轴向方向上抵靠彼此夹紧。通过在此提出的所述多离合器装置，提供了一种装置，所述装置兼具低磨损与较小轴向空间需求。
-
公开(公告)号：CN110741173A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201880037638.9
申请日：2018-05-09
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种中央分离器(1)，其具有CSC-壳体(2)，在所述CSC-壳体中布置有活塞(4)，该活塞能够根据液压压力在轴向方向上纵向移动，以便使分离轴承(5)移位并且在此打开或闭合离合器(6)，其中，在所述壳体(2)上存在固定区段(7)，以便被安装在离合器壳体区段(9)上，其中，所述固定区段(7)布置和定向成使得该固定区段被固定器件(8)固定，所述固定器件穿过所述离合器壳体区段(9)伸出。本发明也涉及一种离合器壳体，其具有主体(32)，在所述主体上安装有径向向内指向的端盖(10)，其特征在于，根据本发明的中央分离器(1)通过多个固定器件(8)固定在所述端盖(10)上。
-
公开(公告)号：CN107428321A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680015935.4
申请日：2016-02-23
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60T8/32
Abstract: 本发明涉及一种用于模拟在车辆的操纵元件上的力的装置，尤其是踏板力模拟器(1)，具有活塞(3)，该活塞通过活塞杆(3.1)与操纵元件(优选是踏板)连接，该操纵元件在操纵时使活塞(3)在缸体(2)内逆着回位弹簧(4)的弹簧力在轴向上运动，其中，根据第一发明变型至少区域地在相对彼此可轴向运动的部件(3、5和2、6)之间在所述部件的接触区域上布置基体结构(10)，该基体结构用润滑剂浸润。替代地，根据第二发明变型，彼此相对可运动的部件位于缸(2)的压力空间内部的油浴(S)中。
-
公开(公告)号：CN104350287B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201380026636.7
申请日：2013-05-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F15B7/08 , F15B15/204 , F16D25/08 , F16D2025/081 , F16D2048/0212 , F16D2048/0263
Abstract: 本发明涉及一种用于液压系统、尤其是离合器分离系统的主动缸，该主动缸具有：壳体，该壳体具有用于随流管道的接头；带有活塞密封部的活塞，该活塞在所述壳体中可在轴向上移动地支承并且限界压力室；和第二密封部，该第二密封部在背离所述压力室的一侧布置在壳体中或者活塞上并且限界随流室，其特征在于，在所述主动缸中布置有过载阀，当超过预先确定的压力时，该过载阀打开所述压力室和所述随流室之间的流体连接。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
40
records
(took 0.039 seconds)
