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公开(公告)号：CN105697569B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201510922703.4
申请日：2015-12-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： L·于贝
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车驱动系的转矩传递装置，用于布置在机动车发动机的驱动轴(26)和到变速器输入轴的中间轴(28)之间，该转矩传递装置包括用于与驱动轴连接的初级侧(30)和用于与中间轴连接的次级侧(32)，次级侧(32)包括用于与中间轴(28)连接的毂(34)，该毂(34)多件式构造且包括用于与次级侧连接的毂本体(46)和用于与中间轴连接的毂内部本体(38)，毂内部本体布置在毂本体中，毂本体和毂内部本体彼此能轴向移动且基本抗扭转地相互连接以补偿中间轴的轴向和/或径向的偏转和/或运动。通过多件式构造的毂(34)，该转矩传递装置可补偿耦合的中间轴(28)的轴向和/或径向的偏转和运动且降低作用在变速器输入轴上的负荷。
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公开(公告)号：CN107076262B
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201580056269.4
申请日：2015-10-23
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： L·于贝
Abstract: 飞轮(100)，尤其用于内燃机驱动式机动车的驱动系，所述飞轮(100)具有第一飞轮部件(104)、第二飞轮部件(106)和在所述第一飞轮部件(104)和所述第二飞轮部件(106)之间作用的轴向弹簧装置(108)，其中，该飞轮(100)具有离心力摆装置(102)，该离心力摆装置具有摆质量支架件(122)和至少一个摆质量(124)，所述至少一个摆质量以在离心力作用下沿着摆轨能移位的方式布置在所述摆质量支架件(122)上，用于在结构上和/或在功能上改善所述飞轮(100)。
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公开(公告)号：CN107076262A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580056269.4
申请日：2015-10-23
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： L·于贝
Abstract: 飞轮(100)，尤其用于内燃机驱动式机动车的驱动系，所述飞轮(100)具有第一飞轮部件(104)、第二飞轮部件(106)和在所述第一飞轮部件(104)和所述第二飞轮部件(106)之间作用的轴向弹簧装置(108)，其中，该飞轮(100)具有离心力摆装置(102)，该离心力摆装置具有摆质量支架件(122)和至少一个摆质量(124)，所述至少一个摆质量以在离心力作用下沿着摆轨能移位的方式布置在所述摆质量支架件(122)上，用于在结构上和/或在功能上改善所述飞轮(100)。
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公开(公告)号：CN105927709A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610103771.2
申请日：2016-02-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： L·于贝
IPC: F16F15/131 , F16F15/133 , F16D3/12 , B23P15/00
Abstract: 本发明涉及一种扭振减振器(1)，尤其用于机动车驱动系，该扭振减振器具有一个输入部件(2)和一个输出部件(3)，所述输入部件能围绕旋转轴线(d)转动，所述输出部件能抵抗在输入侧被加载的弹簧装置(4)的作用而相对扭转，所述输出部件包括一个在输出侧借助径向扩展臂(6)加载所述弹簧装置(4)的法兰部件(5)和一个与该法兰部件(5)连接的具有内齿部(8)的毂部件(7)的。为了使该扭振减振器(1)的制造简化，所述法兰部件(5)与所述毂部件(7)构造为一体式的盘形部件(9)。
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公开(公告)号：CN103375531A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201310221887.2
申请日：2013-04-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： L·于贝
CPC classification number: F16F15/13164
Abstract: 本发明涉及用于扭转振动减振器、尤其是用于双质量飞轮的定心元件，所述扭转振动减振器具有：输入部件及输出部件、旋转轴线、在所述输入部件上关于所述旋转轴线中心地设置的第一空槽以及在所述输出部件上关于所述旋转轴线中心地设置的第二空槽，所述输入部件及所述输出部件能够围绕所述旋转轴线共同地旋转并且能彼此相对有限地扭转，其中，所述定心元件具有配属于所述第一空槽的第一定心段以及配属于第二空槽的第二定心段，以及涉及具有所述定心元件的扭转振动减振器，以便能够实现或改进所述扭转振动减振器的输入部件及输出部件尤其在安装位置中的定心，并且在结构上和/或功能上改进所述扭转振动减振器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110741173B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN201880037638.9
申请日：2018-05-09
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种中央分离器(1)，其具有CSC‑壳体(2)，在所述CSC‑壳体中布置有活塞(4)，该活塞能够根据液压压力在轴向方向上纵向移动，以便使分离轴承(5)移位并且在此打开或闭合离合器(6)，其中，在所述壳体(2)上存在固定区段(7)，以便被安装在离合器壳体区段(9)上，其中，所述固定区段(7)布置和定向成使得该固定区段被固定器件(8)固定，所述固定器件穿过所述离合器壳体区段(9)伸出。本发明也涉及一种离合器壳体，其具有主体(32)，在所述主体上安装有径向向内指向的端盖(10)，其特征在于，根据本发明的中央分离器(1)通过多个固定器件(8)固定在所述端盖(10)上。
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公开(公告)号：CN105605151B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201510788766.5
申请日：2015-11-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/12
Abstract: 本发明涉及一种单质量飞轮(100)，其具有盘件(101)和在径向内部用于固定在内燃机曲轴上的设置在一分度圆(105)上的固定开口(106)，具有设置在该盘件(101)的一侧上的摩擦面(114)和用于构造摩擦离合器的固定装置(119)。为了能够充分设计具有小的质量且由此环保的并且具有小的安装空间需求并且还用于减振的单质量飞轮(100)，在与该摩擦面(114)相对置的一侧上布置有离心力摆(102)，其中，该离心力摆(102)的相对于该盘件(101)在轴向上扩展的安装空间在轴向上与所述固定开口(106)的轴向贴靠面(108)的平面(E1)相交。
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公开(公告)号：CN110741173A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201880037638.9
申请日：2018-05-09
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种中央分离器(1)，其具有CSC-壳体(2)，在所述CSC-壳体中布置有活塞(4)，该活塞能够根据液压压力在轴向方向上纵向移动，以便使分离轴承(5)移位并且在此打开或闭合离合器(6)，其中，在所述壳体(2)上存在固定区段(7)，以便被安装在离合器壳体区段(9)上，其中，所述固定区段(7)布置和定向成使得该固定区段被固定器件(8)固定，所述固定器件穿过所述离合器壳体区段(9)伸出。本发明也涉及一种离合器壳体，其具有主体(32)，在所述主体上安装有径向向内指向的端盖(10)，其特征在于，根据本发明的中央分离器(1)通过多个固定器件(8)固定在所述端盖(10)上。
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公开(公告)号：CN105605151A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510788766.5
申请日：2015-11-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/12
Abstract: 本发明涉及一种单质量飞轮(100)，其具有盘件(101)和在径向内部用于固定在内燃机曲轴上的设置在一分度圆(105)上的固定开口(106)，具有设置在该盘件(101)的一侧上的摩擦面(114)和用于构造摩擦离合器的固定装置(119)。为了能够充分设计具有小的质量且由此环保的并且具有小的安装空间需求并且还用于减振的单质量飞轮(100)，在与该摩擦面(114)相对置的一侧上布置有离心力摆(102)，其中，该离心力摆(102)的相对于该盘件(101)在轴向上扩展的安装空间在轴向上与所述固定开口(106)的轴向贴靠面(108)的平面(E1)相交。
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公开(公告)号：CN105927709B
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201610103771.2
申请日：2016-02-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： L·于贝
IPC: F16F15/131 , F16F15/133 , F16D3/12 , B23P15/00
Abstract: 本发明涉及一种扭振减振器(1)，尤其用于机动车驱动系，该扭振减振器具有一个输入部件(2)和一个输出部件(3)，所述输入部件能围绕旋转轴线(d)转动，所述输出部件能抵抗在输入侧被加载的弹簧装置(4)的作用而相对扭转，所述输出部件包括一个在输出侧借助径向扩展臂(6)加载所述弹簧装置(4)的法兰部件(5)和一个与该法兰部件(5)连接的具有内齿部(8)的毂部件(7)的。为了使该扭振减振器(1)的制造简化，所述法兰部件(5)与所述毂部件(7)构造为一体式的盘形部件(9)。
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