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公开(公告)号：CN105927673A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610108336.9
申请日：2016-02-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种转矩传递装置(1)，尤其用于机动车的驱动系，以及涉及一种用于制造所述转矩传递装置的方法，所述转矩传递装置具有至少两个围绕旋转轴线(d)布置的盘部件(14，15)，所述盘部件彼此处于转矩连接中。为了实现简化的装配，在所述盘部件之间相互叠置地设置有所述盘部件(14，15)的传递转矩的连接部(27)和定位连接部(28)，所述传递转矩的连接部是形状锁合的，所述定位连接部与其机械地脱耦并且传递可忽略的转矩。
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公开(公告)号：CN104937305A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201380071111.5
申请日：2013-12-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/123 , F16F15/134 , F16F1/04
CPC classification number: F16F1/04 , F16F15/123 , F16F15/134
Abstract: 螺旋压力弹簧(104)，尤其是用于扭转振动减振器的螺旋压力弹簧，其具有多个相互隔开间距的弹簧圈，所述弹簧圈在相应的负载下能够被压缩成实块，其中，所述螺旋压力弹簧在实块负载的情况下在持久强度的范围内承受负荷；和扭转振动减振器，尤其是双质量飞轮，其具有：具有共同的转动轴线的输入件(100)和输出件(102)，围绕该转动轴线所述输入件和所述输出件能够共同转动和能够相对彼此受限地扭转；和在所述输入件和所述输出件之间起作用的弹簧减振器装置，该弹簧减振器装置具有布置在扭转振动减振器的周向方向上的这种螺旋压力弹簧。
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公开(公告)号：CN102971551B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201180019056.6
申请日：2011-04-07
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/129 , F16H55/00 , F16D7/04
CPC classification number: F16F15/1297 , F16H55/36 , F16H2055/366
Abstract: 一种用于阻尼驱动轴的扭转振动的皮带轮阻尼器，具有用于驱动牵引机构，特别是牵引皮带的皮带轮(26)。此外设置有与驱动轴无相对转动地连接的输入法兰(12)。一个扭转振动阻尼器(16)，特别是扭转振动解耦装置与输入法兰相连，其中扭转振动阻尼器具有一个在周长方向上相对于输入法兰可运动的输出盘(24)并且输出盘被设置为可以相对于皮带轮轴向运动。皮带轮具有至少一个在轴向上朝向输出盘的皮带轮齿(34)。输出盘具有至少一个在轴向上朝向皮带轮的输出齿(32)。皮带轮齿和输出齿被这样构成，即皮带轮齿和输出齿在可在牵引运行中出现的临界牵引力以下啮合并且在临界牵引力以上解除啮合，并且/或者皮带轮齿和输出齿在可在推进运行中出现的临界推进力以下啮合并且在临界推进力以上解除啮合。由此可以通过空转在不显著提高噪声的情况下避免不期望的扭矩传递。
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公开(公告)号：CN104620014A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201380044846.9
申请日：2013-08-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： H·蒙德
CPC classification number: F16F15/10 , F16F2230/24 , G01K3/04 , G01K11/12 , G01K13/08
Abstract: 本发明涉及一种转矩传递装置、尤其是用于机动车驱动系的旋转振动减振器，其具有预先给定的、在运行期间需遵守的规范。为了能够持久地确定所述规范之外的运行，在所述转矩传递装置中设置至少一个持久地存储有规范阈值的超过情况的负荷显示器。
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公开(公告)号：CN102667229B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201080056779.9
申请日：2010-12-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/14
CPC classification number: F16F15/1464
Abstract: 一种用于衰减旋转振动的减振装置，包括驱动端、从动端和至少一个质量摆，该驱动端和从动端能克服弹簧蓄能器的转矩彼此相对旋转，该质量摆可旋转地支承在作为固定端的驱动端或从动端上并且利用传动装置与相应的另一端操纵端这样作用连接，使得在驱动端相对于从动端相对旋转时引起质量摆相对于固定端的旋转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102575746B
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201080042089.8
申请日：2010-10-07
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/134 , F16D21/06
CPC classification number: F16F15/134 , F16F15/13107
Abstract: 本发明涉及一种机动车的动力传动系中的转矩传递装置(1)，其包括双质量飞轮(12)和设置在所述双质量飞轮(12)下游的、与双离合器变速器的两个变速器输入轴(11)作用连接的双离合器(13)以及所述双离合器的轴向间隙的补偿装置，所述双质量飞轮具有一与内燃机的曲轴(5)固定地连接的输入件(24)和一抵抗在圆周上分布的弧形减震弹簧(25)的作用能相对于所述输入件(24)相对旋转的输出件(17)。为了避免在双质量飞轮和双离合器之间设置用于轴向间隙补偿的花键装置，建议在双质量飞轮的输入件和输出件之间补偿该轴向间隙。
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公开(公告)号：CN103423373A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310174824.6
申请日：2013-05-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F02N15/025 , F02N15/04
Abstract: 本发明涉及一种飞轮，用于在具有内燃机的机动车的驱动系中使用，具有圆周上的启动器齿结构，本发明提出，所述启动器齿结构的轴向终端部在所述飞轮的至少一侧上具有倒圆的轮廓。
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公开(公告)号：CN111237387B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN201911199097.2
申请日：2019-11-29
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： K·T·R·拉奥 , T·扬茨 , H·蒙德 , S·拉克希米纳拉亚南
IPC: F16F15/133 , F16F15/30
Abstract: 本发明涉及一种在车辆的驱动系中的扭振减振器(10)，所述扭振减振器具有减振器输入端(12)和减振器输出端(14)，所述减振器输出端相对于所述减振器输入端(12)抵抗储能器元件(16)的作用能够受限地扭转并且包括减振器输出构件(18)，其中，所述减振器输入端(12)配有保险器件(18)，所述保险器件具有轴向区段(32)，所述轴向区段轴向地覆盖所述减振器输出构件(18)并且具有衔接到所述轴向区段(32)上的侧区域(34)，所述侧区域可以轴向地贴靠在所述减振器输出构件的背离所述减振器输入端(12)的轴向侧(42)上，以便沿第一轴向方向(36)限制所述减振器输出端(14)的轴向位移(35)。
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公开(公告)号：CN110462238B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN201880021946.2
申请日：2018-03-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D1/08
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的驱动系的轴毂连接装置(1)，用于将ZMS次级法兰(2)附接到转矩接收件(3)上，所述轴毂连接装置包括具有第一插接齿部(5)的轴(4)和具有与所述第一插接齿部(5)嵌合的第二插接齿部(6)的毂(7)，其中，在径向方向上预紧的张紧元件(8)支撑在所述轴(4)和所述毂(7)上，使得所述张紧元件(8)和所述轴(4)之间和/或所述张紧元件(8)和所述毂(7)之间的摩擦对所述轴(4)相对于所述毂(7)的相对扭转产生抑制影响，其中，所述轴(4)和所述毂(7)分别构造具有所述插接齿部(5，6)中的一个插接齿部的空心轴端部区段(9，10)，其中，所述张紧元件(8)在端侧包围所述轴(4)的第一轴端部区段(9)以及所述毂(7)的第二轴端部区段(10)。本发明也涉及一种驱动系。
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公开(公告)号：CN108027010B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201680053610.5
申请日：2016-08-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/131
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车驱动系的张紧组件，其具有在发动机侧的第一子单元与变速器侧的第二子单元之间的轴向的插接连接结构；所述插接连接结构通过在第一子单元上的型廓和在第二子单元上的相对型廓形成，至少一个子单元包括至少一个张紧板和法兰元件，其共同形成所述型廓或所述相对型廓，所述法兰元件是扭转振动减振器的输出法兰或者离合器设备的输入法兰，在形成所述插接连接结构之前，所述张紧板和所述法兰元件能够在所述周向方向上在相反的方向上相对彼此张紧地布置，并且能够抵抗作用到它们上的张紧力借助于至少一个保持元件固定在沿周向方向上相对彼此扭转一角度值的第一位置中，在接合期间或之后通过形成插接连接结构，所述保持元件能够至少部分地从第一位态挤压到第二位态中，在第二位态中，张紧板和法兰元件的张紧被解除并且因此实现所述插接连接结构的至少局部的、周向上的张紧，所述至少一个保持元件作为单独的构件固定在法兰元件上。
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